Всем привет!

Давно не писал, накопилось много интересного. Начну, как обычно, с обслуживания и ремонта.
Расскажу как обслуживал ГРМ.



Читать дальше

Итак, самодельный багажник закреплён на мотоцикле, и настала пора подумать о дугах.
Казалось бы, можно обойтись и без них, потому как лишний вес и без того хиленькому мотоциклу ни к чему. Однако же я ни на минуту не забываю, что случается, когда байк принимает горизонтальное положение (об этом есть тут). А потому дугам быть!
Но тут мой пыл охладили два каверзных вопроса…



Читать дальше

Как и обещал, подсобрал фотографии разных этапов изготовления полезных железяк для мотоцикла Kawasaki BJ250 Estrella.
Ранее я выкладывал собственную переделку рабочей обуви в мотоботы, а вот теперь история про железо.
Не всегда во время производства под рукой был фотоаппарат, поэтому часть снимков сделана на паршивенький телефон.
Итак, несколько фотографий процесса и краткое описание.



Читать дальше

Доброго времени суток! Еще в начале года я подарил своему другу А. Киселеву скромный подарочек – самодельную подсветку боковых эмблем BMW на его мотоциклы f650CS и k1200RS. Как я ее делал – я описывал ВОТ В ЭТОМ посте. Меня многие просили показать, как же все это выглядит установленное на мотоцикле, поэтому предлагаю Вашему вниманию небольшой ролик. Спасибо за внимание.

P.S. Да, прошло много времени – но лучше поздно чем никогда, не так ли?

Шалом, народ. Что можно сделать, имея шлем, сломанные мониторные наушники, шаловливые ручки, скучные монотонные поездки по вечерней Москве и желание жить? Правильно. Замутить себе музыку в шлем. И монитор туда…


Читать дальше

Когда моя жена пожаловалась на пугающую пустоту сзади, я задумался о том как ей помочь. Кофр покупать решительно не хотелось. На мой взгляд, он капитально уродует внешний вид мотоцикла, как будучи установлен, так и будучи снят («спасибо» массивной площадке!). Тогда я решил, что нам нужен не центральный кофр, а просто бэкрест — съёмная пассажирская спинка, тем более что поездки у нас короткие, по типу «one day trip». Поискав в сети готовые бэкресты, нашел какие-то поразительно страшные конструкции — одну американскую, вторую британскую. Купить такое? Ну уж нет, сами с усами! Помучавшись пару ночей, я придумал крепление, которое позволяет почти мгновенно ставить и снимать пассажирскую спинку. При этом не оставляя на рамке мотоцикла громоздкой и уродующей экстерьер крепежной конструкции.

Читать дальше

Приветствую!
Лежу дома, в гипсе, со сломанным пальцем на левой ноге…
… оптимистичное начало! :)

Да, так и есть-лежу в гипсе, с переломом но, повесть будет не о том! :)

Повесть будет о вешалке!
У меня дома маловато места и экип толково разместить негде, поэтому он просто валялся кучей на балконе
Решил я это дело исправить и начал конструировать «хитрое приспособление для правильного хранения экипировки»
Что из этого получилось — смотри под cut


Читать дальше

Встретил вчера человека с такими же кофрами как у меня. Ему тоже не досталось родного ключа. Он тоже купил почтовые замки. У него тоже хонда, и он тоже не знал решения. А я — знаю. Итак, если вы хотите перебрать свой замок под 1 ключ — ключ зажигания, добро пожаловать =)


Читать дальше

Долго вынашивал идею куда бы «впендюрить» на сибихе герметичный «ящичек» и нашёл!

Читать дальше

 В этой статье хочу поделиться опытом создания защитных дуг на мотоцикл своими руками в гаражных условиях. В качестве подопытного взят Yamaha YBR-125.

 Если кто-то сомневается в своих силах, но подумывает изготовить дуги своими руками — обязательно посмотрите и почитайте, этот пост добавит уверенности и решимости. Методом проб и ошибок мы постарались разобраться и для себя понять технологию изготовления дуг. «Технологический процесс» (если можно так назвать постоянное повторение «порежь-погни-примерь-привари») полностью заснят на видео, и поделен на пять, относительно коротких, частей. Просмотр всего материала займет чуть более 15 минут (с перемотками и того меньше). Если после просмотра останутся вопросы — задавайте их в комментариях, с радостью отвечу! :)





Читать дальше

Доброго всем утра/дня/ночи)
В конце прошлого сезона стал счастливым обладателем 900 Диверсии. Досталась она в стоке, без вообще какого либо тюнинга. Так что зима была потрачена на превращение Диверсанта в настоящего, а главное удобного дальнобойщика)

* за качество фоток, сорри, фоткал на тапок)


Читать дальше

И так.Я закончил делать пластик. Горестно взглянул на результат работы.Намотал на ус ошибки.
Осмотрел мото и решил поискать ветровик (курс бакса 77р). Али экспрэсс, модель мото… и тихо падающая на пол челюсть. 2500р!!! за *цензура* кусок пластика. Ну и ладно… у меня мелькала мысля сделать ветровик самому-пришло время бального мозга осуществить задуманное кривыми руками. Посовещавшись с любимой мы решили сделать в виде морды. Стали искать мордочки и после поисков остановились на морде дракона)))

а почему бы и нет)нарыл размеры площадки и начал делать маску)


Читать дальше

Нет, это не антикварная древнекитайская монета династии Мин. Это 10 копеек с дыркой. Зачем? Ну давайте расскажу.


Читать дальше

В конце сезона 15-го года столкнулся с серьёзной проблемой — сильно мёрзнут руки. Когда я был «пионером» меня это мало беспокоило. К сожалению это время ушло и риск стать инвалидом от какого нибудь ревматизма и тому подобного пугает.


Читать дальше

Читать дальше

Выхлоп на моём Строме и так уже был громким, так как предыдущий хозяин вырезал последнею перегородку в глушителе, так что сделать выхлоп громче задачи не стояло. А вот сделать его тише на холостых и более благородным это у меня руки давно уже чесались.
Почитал в инете что есть такое прямоток, а больше меня интересовал тихий вариант исполнения.
И так я для себя понял, что это очень простая конструкция состоящая из перфорированной трубки обёрнутой в базальтовую вату.
Колхоз стиль говорил найти трубу и сверлить в ней дырки, но это было для меня не эстетично, поэтому надо было достать именно перфорированный лист метала 1.5мм и из него сделать трубку. Как мне этот лист достался это отдельная история, может как нибудь напишу.
приступи к делу.
Осмотр левого пациента.



Читать дальше