Привет, друзья!

Этот пост посвящается сторонникам самостоятельного обслуживания мотоцикла. И сегодня речь пойдёт об антифризе.
Видео является кратким мануалом, описывающим один из способов замены антифриза в таких мотоциклах как Honda Transalp 650.

Разбираем процесс по порядку:

1. Сливаем старый антифриз из системы (на холодную!);
2. Сливаем жижу из бачка (можно просто отсоединив нижний шланг);
3. Промываем систему дистилятом;
4. Бодяжим красный антифриз из концентрата и дистилята

Читать дальше

Добрый день, читатель! В каждом мотоцикле рано или поздно необходимо регулировать зазоры в клапанах. На моём гусе это необходимо выполнять каждые 10000 км. Аналогично проводится регулировка для всех двигателей на R1100-серии и R1150-серии. Всё делал сам впервые по инструкции и видео Михаила king_kobra. Спасибо ему большое за качественный материал. Ничего сложного при выполнении операций не обнаружил. Коротко опишу что и как выполнял. Заодно дополню фотографиями, чтобы было понятнее для тех кто будет делать это впервые.
Прежде чем заниматься клапанами выставляем ВМТ, для этого ставим мот на центральную, включаем 5 передачу, вращением заднего колеса шестерёнку ГРМ выставляем в положение при котором стрелка будет смотреть точно в сторону.


Читать дальше

По совету админа раскрываю тему и пишу что к чему)))
Приобрел мот с пробегом 29ткм(естественно вы скажете смотан, скручен и все вокруг обманьщики )) и я второй хозяин, не России, а вообще.
Он куплен в России в салоне новым, по докам и все сходится. ))

Читать дальше

Добрый день, дорогой читатель!
Не буду голословно утверждать и разводить холивар, а перейду сразу к делу.
В 2016 году решил приобрести тормозные колодки на замену уже поизносившимся. Покупать дорогие фирменные или оригинал не хотелось, поэтому решил купить комплект на два передних диска и один задний аж за 1500 рублей! Цена смешная, потому что в то время на один диск хорошие колодки стоили от 1000 деревянных. Но скупой платит дважды.
Первое: эти тормозные колодки сами практически не

Читать дальше

Комбинезон повесился на вешалке, термобелье в стирке, а мотоботы на сушке. Что дальше? Дальше нас ждет after-party, на которую приглашены только вы и ваш мотоцикл.

Сегодня в меню у нас аперитив, легкие закуски и основное блюдо. Употребляем в том порядке, в котором они указаны ниже.


Читать дальше

Доброго времени суток Всем.
Хочу поделиться опытом общения с девайсом «Carbtune Pro»… На импортных сайтах за сие чудо просят порядка 100 мертвых президентов, и оно долго не давало мне покоя. И вот, наконец-то, удалось раскрутить моих немецких друзей на подарок ко Дню рождения. Причем не на урезанную версию (для моего оппозита), а на полноценную — вдруг кому помочь придется?




Читать дальше

Вот и все — сезон, давай, до свиданья! Коняшки сладко спят в гараже, экип начищен и обработан (надо только шлем помыть после субботних квадро-покатушек )) — время подвести итоги сезона 2015 :) по уже сложившейся традиции, зовем в пост «коллегу» по оружию, Сашу SSony (а Ника Tarantino не зовем, а то он нам всю статистику поломает xD). Занудо-пост с уймой цифр и букв и первыми признаками наступающего мото-сами-знаете-чего; будет полезным для тех, кто присматривается к Kawasaki Ninja 300. В конце поста бонусом приведу шокирующее сравнение стоимости эксплуатации 300 кубового мота с 600 кубовым супер-спортом Yamaha R6. Готовьте тапки, помидоры, калькуляторы — погнали!



Читать дальше

Приветствую всех! Стало интересно, какой способ обслуживания наиболее популярен?

Если кто помнит (а вряд ли такие найдутся), то прошлой осенью я обзавелся личным мото-транспортом, о чем именно поспешил поделиться с замечательным комьюнити данного сайта, а также первыми впечатлениями от заветного приобретения — где же, как ни здесь, тебя поймут. Но прошло уже много времени с тех пор, а тем более зима…


Читать дальше

Напомнили мне тут про обещанный пост о впечатлениях от литроСтрома. На работе авральчики, поэтому пока будет более сухой пост про техобслуживание, а растекаться мысию по древу эксплуатации буду чуть позже. Сразу говорю: не все фото есть, так что чем богаты.
Сезон закончился смертью аккумулятора, который утянул за собой генератор. Денег я нашел, но пока все приехало и поставилось — появились белые мухи и я радостно окунулся в оффроуд, на который забил летом. Стром я оставил на хранение в том же сервисе, где его должны были чинить и улучшать. Дав ребятам выдохнуть после новогодних праздников, я поинтересовался, как идут дела. Дела шли бодро — план работ, заботливо распечатанный и привезенный, они уже протеряли :). Пришлось выпытывать стоимости работ, чтобы составить новый с учетом бюджета. А принимая во внимание прыжки курса — я начал собирать по сусекам остатки ненужных запчастей по стром-клубу и прочим форумам. Ибо нефиг — потом все равно захочу, а цена вдвое выше.


Читать дальше

Вот и пришло время отчитаться по опыту эксплуатации Kawasaki Ninja 300 ABS :)

За два сезона маленькая Ракетушка пробежала 20 тыс км в дождь, снег, жару и остальную погоду. Вместе с ней мы гордо разменяли порог «проехал больше 20 тыс» и стали теми самыми 4,5% в опросе Миши Michael13 ))))

И, чтобы два раза не вставать – мы решили объединиться с Сашей SSony и наваять объединённый пост про Ракетушку и Night Fury – даешь больше фактов и объективности :)
Саша: С разрешения автора основной части статьи (за что ей огромное спасибо!), позвольте и мне поделиться своими статистическими показателями по расходам на владение моей Фурией.

Читать дальше

Всем привет, попробую поделиться с вами про то как я провел кусочек осени и часть зимы :)

Пост для тех кому нравиться посмотреть внутренности моторов и не только.
Итак, все началось с того что купили мы новый байк, ну как новый, старый древний японский вторчерметный корч, но новый для нас. Немножко покатались и дальше некая хронология событий которая произошла со мной и с моим мотыком…


Читать дальше

Приветствую!
В наших краях мотосезон только начинается. Зато, соответственно, подготовка к нему заканчивается. Расскажу, чем занимался я в последнее время. В течение зимы были закуплены нужные и не очень вещи: новая резина, колодки, грипсы, чудесная китайская музыкосигнализация, масло и т. д.



Читать дальше

А так же сага о долбодятлемизме некоторых байк-постовцев.

Суть в чем. Проехав почти пять сотен км на свеже-собранном Пульсе, зная!!! SIC!!!, что карбы могут переливать и требуется настройка, я, как полный кретин, доехал до любимой и поставил мот. По прошествии некоторого времени, когда двигатель уже остыл напрочь, попробовал его завести. Как результат — МПХ! О причинах, следствиях и мыслях — можно узнать, проследовав под кат.



Читать дальше