Добрый день, читатель! В каждом мотоцикле рано или поздно необходимо регулировать зазоры в клапанах. На моём гусе это необходимо выполнять каждые 10000 км. Аналогично проводится регулировка для всех двигателей на R1100-серии и R1150-серии. Всё делал сам впервые по инструкции и видео Михаила king_kobra. Спасибо ему большое за качественный материал. Ничего сложного при выполнении операций не обнаружил. Коротко опишу что и как выполнял. Заодно дополню фотографиями, чтобы было понятнее для тех кто будет делать это впервые.
Прежде чем заниматься клапанами выставляем ВМТ, для этого ставим мот на центральную, включаем 5 передачу, вращением заднего колеса шестерёнку ГРМ выставляем в положение при котором стрелка будет смотреть точно в сторону.

Убеждаемся, что коромысла клапанов свободно болтаются. Если они зажаты, проворачиваем шестерёнку на 180 градусов. Аналогично делаем на другом цилиндре.
Для работы с клапанами потребуется по два щупа на 0.15 мм и два по 0.30 мм, ключ на 8 и шестигранник на 3.

Фишка в том, что если выставлять по одному клапану, то есть риск при затягивании, что зазоры уйдут. Поэтому дабы не мучаться и сделать всё с первой попытки использовать по два щупа. Всё подробно описано в видео

Для зазоров в коромыслах аналогично. Для работы с коромыслами потребуется два щупа по 0.15 мм можно два по 0.10 мм, звёздочка Torx T30 (если не ошибаюсь), головка на 15.
Диапазон регулировки зазора от 0.05 мм до 0.40 мм. Лучше выставлять к низшему пределу, чтобы при работе шума было меньше. Ослабляем гайку на 15, и болты под Torx. При помощи киянки, и щупов выставляем зазоры. Дальше убираем щупы, и затягиваем болты под Torx с моментом 17 Нм. По совету Михаила king_kobra после затягиваем гайку на 15 с моментом в 20 Нм, а дальше проворачиваем ключ на 180 градусов.

Опять же подробное видео вам в помощь:

На этом регулировка завершена, собираем двигатель, дуги и вперёд!