Кофр за час или я его слепил из того что под руку подвернулось. Две канистры аляски, 10 заклепок, старый кожаный ремень, водонепроницаемый материал цвета хаки (чехлы на кофры когда то делал) тюбик универсального клея из фикс прайса. Заклепочник и шуруповерт, сверло 5ка, канцелярский нож. И через час появился кофр для мелочевки. Все найдено в гараже. С задачами кофр справляется, мойку керхером пережил, по нашим дорогам за 1000км не отвалился. За аморт не цепляет. Для хранения тряпочек, стяжечек и прочей легкой мелочи самое то.



Читать дальше

Собственно пост относится к счастливым обладателям мотоциклов BMW моделей начиная с R1100 и до R1150, которые укомплектованы большими пластиковыми кофрами. Смысл написать о серьезной недоработке появился тогда, когда только лично я узнал не менее 10 случаев когда народ просто напросто теряет ПРАВЫЙ кофр. Именно правый.



Читать дальше

Всем привет. Зима пришла, сезон закрыт, коник поставлен в тёплый гараж, бережно накрыт чехлом и ждёт нового сезона. Мы же скучаем вечерами за чашечкой горячего шоколада и просмотром фоток с сезона. Ну а когда мототоксикоз совсем лезет в наглую, начинаем рукоблудить, в этот раз с паяльником) Кого заинтересовал прошу под кат)


Читать дальше

В первый «дальняк» на 1380 км я отправился со старым рюкзаком сына, притороченным на пассажирское сиденье. Вышедший из школьной моды рюкзак я прикрутил намертво, прижав лямки болтами крепления пассажирского сиденья. Внутрь этой конструкции помещался, главным образом, шлем «интеграл», в который я много чего понапихал. Shark входил в рюкзак впритык и придавал ему жёсткость при почти каплевидной форме. Одним из неожиданных открытий, сделанных мной в результате поездки, было то, что этот импровизированный багажник, наряду со своей основной задачей, служил опорой для спины, облегчающей дальнее путешествие. Так появилась идея создания кофра двойного назначения.


Читать дальше

Производители туристических мотоциклов известных брендов уже в стоковой версии предлагают множество полезных вещей, так необходимых для комфортной езды на дальние расстояния. Мне же пришлось много потрудиться, чтобы подготовить свой мотоцикл к мотопутешествиям.
На первом фото — комплект тюнинга Benelli 600GT для дальняков. Вид с места пилота. Экшен-камера, навигатор, зарядное устройство с двумя USB, прикуривателем и вольтметром, пульт управления обогревом рукояток руля, указатель включенной передачи. Но это далеко не всё! Дальше будет подробный рассказ как про эти аксессуары, а также про защиту мотоцикла, кофры и т.д.

И так, по порядку.


Читать дальше

Не существует идеальных кофров, но система TARK действительно близка, так как объединяет лучшие качестве и алюминиевых кофров, и текстильных сумок. С эстонского «TARK» переводится как «умный», и разработчики вполне точно назвали свой продукт. Конструкция действительно умная, так как рассчитана на решение большинства проблем, которые могут быть у кофров.

Читать дальше

Долго вынашивал идею куда бы «впендюрить» на сибихе герметичный «ящичек» и нашёл!

Читать дальше

в середине прошлого сезона начались проблемы с движком.
Когда поехала в Белгород, компрессия уже была упавшей- 10-8-6-6, но разве шило из задницы просто так вытащить?)

Читать дальше

Доброго всем утра/дня/ночи)
В конце прошлого сезона стал счастливым обладателем 900 Диверсии. Досталась она в стоке, без вообще какого либо тюнинга. Так что зима была потрачена на превращение Диверсанта в настоящего, а главное удобного дальнобойщика)

* за качество фоток, сорри, фоткал на тапок)


Читать дальше

Был у меня старый мотоцикл с одним центральным кофром, а потом в стойле появился другой конь посерьезнее вороной масти. На него я поставил боковые кофры и все бы ничего, но кофра три, а ключа два — неудобно.


Читать дальше

Продолжение вот этого безобразия.
Итак, таки дошел до гаража. Трайк ждал пластической операции, радостно распахнув свое нутро.


Читать дальше

Всем доброго!
Давно не писал здесь, хотя поводы вроде как были. Но лень-матушка, лень… Исправляюсь. Итак…
Как вы наверное помните, год назад в конюшню было приобретено вот ЭТО. Штука забавная, жутко непрактичная, но достаточно харизматичная. Одним из журналов я в качестве трайковладельца даже был отинтервьюирован.


Читать дальше

Здравствуйте уважаемые.
Речь сегодня пойдёт о изготовлении ключей, коими открывают различные замочки.

В моём случае замок от кофра.
В предновогодние дни, просматривая барахолку местного мотофорума, на предмет интересных ненужностей, наткнулся на объявление «отдам даром кофр». Звонок доброму человеку…
Не так. Мгновенный звонок байкеру. Обговорили детали сделки. Итогом стала плитка шоколада с астрономическим содержанием какао.


Читать дальше

Вместе с мотоциклом я получил сет кофров. И в один прекрасный день на центральном кофре я потерял кусочек. Я искал его несколько дней на маршруте от дома до работы но мои старания были напрасны. Тогда я подумал, ну что же делать… Кофры наверно не дорогая штука, ведь всего лишь кусок пластика. Сколько может стоить такой кофр?.. Мы говорим о 56 литровом Гиви Максия. Ну думал я что 100 баксов, ну Максимум 150! ха ха какой я был наивным. Проехался я по магазинам и самый дешёвый что я нашёл стоил 400!!! баксов. И тут я сразу понял, что мой кофр отличный! просто к нему надо приложить руки.

Читать дальше

И снова здравствуйте. По своим внутренним убеждениям я люблю разбираться в вещах досконально и стараюсь делать все по правилам. Даже если это касается «колхоза» на мотоцикл. В предыдущих постах я писал о том, как решил сделать светодиодный стоп-сигнал на свой мотоцикл, а также сделать стоп-сигнал в кофр.

Все работало исправно, но с точки зрения теории было не совсем верно реализовано, что, в том числе подтвердили комментарии знающих байкпостовцев. Аналогичный мысли посещали и меня, поэтому была реализована 3-я версия модуля, о которой я и расскажу.

Читать дальше

Читать дальше