В январе этого года подарил мне Дед Мороз трайк. Мы вместе с Дедом Морозом давно к нему присматривались — хотелось какую-нибудь адскую колесницу прикупить чтобы и сезон раньше открывать, да и позже закрывать.

И вот совпало… В то время, когда доллар в обнимку с евро пёр в гору, делая неприступными многие желательные покупки, рублевая цена на данный образчик буржуйской инженерной мысли стояла как вкопанная, соблазняя собой все больше и больше.
Итак, знакомтесь — достаточно редкий в наших краях Boom Fun Trike (никакой отсебятины — так в ПТСе написано).

Поначалу он обладал достаточно спорным дизайном. Да-да — я на счет весьма уродской морды «а-ля спорт». В результате и не спорт, да и вообще не пойми что. Но непонятый жест немецких дизайнеров исправлен и на место ЭТОГО встала обычная крупная круглая фара.

Что? Причем здесь немецкие дизайнеры? А я не сказал еще? Ну сори. Это — заводской трайк, серийно выпускаемый в одной из стран НАТО — Германии. Делают они трайки. Только трайки. И выпускают их не много. И судя по тому, как и по чем они продают их у себя на родине — выпускать больше они просто не хотят. Но ладно, не об этом речь.








Мне вообще везет с вылавливанием техники с обкаточным пробегом. Так и в этот раз — 700км пробега у трайка 2005 года выпуска. Дело в том, что это выставочный экземпляр и он не столько сам катался, сколько его катали.
Когда мы с товарищем и Дедом Морозом приехали его смотреть, то первая фраза их двоих была «а фигли его смотреть — он же новый».
Ну новый-неновый, а денег он в себя попросил… Масла везде, парочка резинок, сигналка, фара, подсветка и т.д. и т.п.
Мой мотомастер когда в него влез, остался под впечатлением. Но не столько от каких-то инженерных ходов буржуинской инженерной мысли, сколько от самого подхода их к трайкостроению. В нем своего — только рама. Остальное — все от чего-то. Мотор — Априлия, задняя подвеска — автомобильная (не помню от чего) и далее по списку. Но нам, кому это эксплуатировать, от такой унификации даже хорошо. Только надо блокнотик заполнить что и от чего к нему подходит.
Скока-жрет-скока-прет пока не скажу, еще не знаю. Мало я на нем проехал чтобы компетентно что-то излагать. Но теоретически данный экземпляр имеет следующие характеристики:

Ну и в завершении поста ответы на самые популярные вопросы.
Да, жутко непрактичное ТС — мотопосадка при габарите автомобиля.
Да, кофров можно понавешать караул сколько.
Да, в дальняки на таких ездят, но сам не поеду.
Да, мотоцикл с коляской практичнее — два мешка картошки тут деть некуда.
Да, автомобиль удобнее — здесь ни печки, ни кондиционера.
Скорее всего шлем на таком ТС пользовать необязательно, ибо по ПТС это не мотоцикл, а мототранспорт (нет в законе четкого ответа).
Да, категория «А».