Производители туристических мотоциклов известных брендов уже в стоковой версии предлагают множество полезных вещей, так необходимых для комфортной езды на дальние расстояния. Мне же пришлось много потрудиться, чтобы подготовить свой мотоцикл к мотопутешествиям.
На первом фото — комплект тюнинга Benelli 600GT для дальняков. Вид с места пилота. Экшен-камера, навигатор, зарядное устройство с двумя USB, прикуривателем и вольтметром, пульт управления обогревом рукояток руля, указатель включенной передачи. Но это далеко не всё! Дальше будет подробный рассказ как про эти аксессуары, а также про защиту мотоцикла, кофры и т.д.

И так, по порядку.

1. Установка клетки от Крези Айрон. Я считаю, что этот элемент тюнинга в мотоцикле должен присутствовать обязательно. Да и стильно смотрится на Benelli 600GT.

2. Какой же турист без кофров! Про них я уже упоминал в своём блоге, так что немного повторюсь и добавлю несколько слов. На Benelli 600GT стоит в стоке крепление под задний и боковые кофры. Задний я установил Kappa 46л с универсальной площадкой Monolock. Подошёл идеально. Крепление боковых пластиковых кофров китайцы сделали эксклюзивное. За неимением боковых пластиковых кофров купил текстильные Bering Dillinger max по 30л каждый. Их хвалят в инете, у меня же двойственные впечатления. Чуть поподробнее про них. Плюсы: хороший объём, с возможностью увеличения, удобная форма, внешний вид, надёжность молний и защёлок. Установка на мотоцикл занимает не мало времени, но если его потратить, то кофры сидят на креплениях, как влитые. Минус и довольно большой — это поведение кофра во время дождя. Кофры комплектуются накидками от дождя. При оптимальном объёме наполнения кофра накидка плотно облегает кофр, но во время движения снизу наполняется водой, до 1-литра в каждый, что не спасает дно кофра от намокания. При максимальном объёме загрузки кофра дела обстоят ещё хуже. Кофр закрывается накидкой не полностью, мало того, что часть кофра намокает, а ещё резинка накидки протерла ткань кофра, там, где она соприкасалась с ним. Пришлось по приезду домой ремонтировать и усиливать трущиеся детали кофра.
Хочу добавить ещё один огромный плюс текстильных кофров. Коротко: в одной из поездок я мотоцикл нещадно валял на околонулевых скоростях, так вот кофры Bering спасали мой мотоцикл от серьёзных повреждений, причем сами остались неповреждёнными. Представляю, чтобы стало с пластиковыми кофрами!
Вот так!

3. Установка увеличенного ветрового стекла. По опыту, больше 120-130км/ч с малюсеньким стоковым ветровичком ехать совсем не комфортно. Увеличенное ветровое стекло для своего мотоцикла я заказывал на Алиэкспресс. Стекло немного странной формы, зато имеет три регулировки наклона и поперечную планку, на которую я удобно установил крепление навигатора. В последствии спереди на ветровое стекло приделал и крепление экшен-камеры. Удачная конструкция! Один минус: установка стела на мотоцикл заняла 3 часа, т.к. не было инструкции, а набор из множества деталек поставил меня в начале в тупик.

4. Установка рукояток с обогревом. В моём случае — это японские Daytona. Имеются 2 режима: Стартовый подогрев мощностью 50W, и далее Постоянный подогрев 15W. Пользуюсь в холодную или дождливую погоду. При стартовом подогреве через перчатки уже в течении 1-й минуты начинает печь, далее переключаюсь на постоянный подогрев и еду с комфортом. Главное, не забыть выключать рукоятки, т.к. я поленился врезать их в цепь через реле.
5. Установка прикуривателя с USB. Ещё одна полезная вещь для GT, если вы собираетесь использовать мотоцикл по назначению, т.е. для дальних поездок. Это специальное зарядное устройство для мотоцикла с прикуривателем и вольтметром. Оно без проблем устанавливается на руль GT.
Ранее я уже ставил прикуриватель себе на мото, но сейчас понял, что одного гнезда в качестве зарядки мало. Теперь же у меня есть целых 3 выхода для зарядки: USB 5V и 2A; USB 5V и 1A; гнездо прикуривателя. К тому же имеется дисплей с показанием бортового напряжения (вольтметр), прибор, как я думаю, не лишний. В цепи устройства предусмотрительно вмонтирован предохранитель.
Вот ещё некоторые характеристики устройства:
* Длина кабеля: 150 см
* Входное напряжение: DC 9 ~ 24 В
* Номинальная выходная мощность: 10А 120 Вт
* Двойной USB Номинальное выходное напряжение: DC 5 В 2A & DC 5 В 1A
* Дисплей, показывающий напряжение батареи питания
* Размер блока: 10.5см х 4см x 7 см
* Регулируемый зажим подходит для руля диаметром от 22мм до 32мм
* Корпус герметичный с резиновыми заглушками входов.
Ну вот теперь я одновременно могу подключать в сеть все необходимые в дальней поездке приборы: навигатор, экшен камеру и смартфон заряжать по ходу!

6. Индикатор переключения передач. Лично мне очень нужен. Заказал на Тао. Сам индикатор врезал в панель приборов, а датчик переключения передач идеально встал вместо датчика нейтрали. Работает идеально.
7. Изменение формы и внутреннего содержания сидения для повышения комфорта во время длительных поездок. Гелевые пластины для меня и пассажира, форма седла для меня и пассажира.Да, такая модернизация сидения обошлась мне очень недёшево, но как была благодарна моя попа после дальняка в Грузию и Армению, не передать словами! Всем рекомендую гель!

8. Установка слайдеров на переднюю и заднюю оси колёс. Как я понял в последствии, вещь необходимая.
9. Установка защиты радиатора.

10. Защита кистей рук. Удивительно, но с тюненным ветровым стеклом образовали идеальный комплект! И цвет, и форма совпадают. Теперь стало комфортно и в дождь, и в холод ездить.

11. Регулируемые, как по длине, так и по приближению-удалению, рычаги переднего тормоза и сцепления. Да к тому же они складывающиеся. И ещё с фирменной надписью Benelli! А самое главное, удобнее родных.


Вывод. Нет предела совершенству! Но я абсолютно точно знаю, что вложив некоторые силы и средства в доп. оборудование в дальней поездке тебе будет значительно проще преодолевать трудности и неудобства пути. Об этом я расскажу в дальнейшем в своих следующих постах.