Осень все ближе к своему экватору, пора вспомнить как прошли весна и лето этого года на двух колесах…
Чуть-чуть резкой Джимханы, быстрого МРВ, утреннего восхода, вечернего заката, глухой ночи, проливных дождей, и пара интересных обгонов ))

Продолжение нашего мотопутешествия в Грузию. Часть 2-я.



Часть 1-я (видео): СМОТРЕТЬ ТУТ.
Часть 1-я (блог с фотками): ЧИТАТЬ ТУТ.
Часть 2-я (блог и много фоток): ЧИТАТЬ ТУТ.

Старт 1 июня 2016 г. Продолжительность 27 дней. 3600 км. Вдвоём на одном мотоцикле.
Маршрут движения в 2-й части: пограничный пункт пропуска Чугуновка — Вериговка — Валуйки — Богучар — Трасса М-04 — Каменск-Шахтинский — Шахты — Ростов-на-Дону — Краснодарский край — Кубань — Армавир — Пятигорск — Нальчик — Владикавказ — Нижний Ларс — Верхний Ларс — граница Россия — Грузия

Приятного просмотра и продолжение следует…

Буду потихоньку выкладывать удачные кадры из августовской поездки.
Маршрут:
Москва — Люксембург — Брюгге — Бильбао — дальше по Стране Басков и пути святого Иакова до Сантьяго де Компостелла — Финистерра — и вниз до Мыса Рока. Оттуда по автобанам до Барселоны. Самолет и домой.

Фотографии буду выкладывать с конца и врзанобой.

Баталия, Португалия


На кардан намотал около 7500 км. Мотоцикл оставил в Барселоне, путешествие продолжится на Новый Год.



Читать дальше

Так как в отчете не присутствуют сцены насилия над мотоциклами-можете смело пододвигать ближе к экрану женщин и детей. Будет много восхитительной карельской осени и впечатления о том, как ездить в мототуризм на машине с прицепом и умудриться получить от этого удовольствие.
А вот фотографов, кстати, лучше отодвинуть от экранов- фоточки сделаны исключительно на телефон :)





Читать дальше

Новая Зеландия — пожалуй, идеальное место для того, чтобы стать жертвой несчастного случая. Независимо от вашего статуса (гражданин, резидент, турист...) вам окажут бесплатную базовую медицинскую помощь на средства, выделяемые АСС (Accident Compensation Corporation). Плохая новость состоит в том, что карман у АСС не бездонный, и корпорация постоянно пытается пополнить свой бюджет при помощи дотаций налогов, а также сократить количество и размер выплат.

Особенно большие претензии ACC имеет к мотоциклистам. Например, при ежегодной регистрации мотоцикла в Новой Зеландии, вам придется заплатить 322-422 NZD, и это еще, по мнению ACC, мало: если верить вот этой инфографике, мотоциклисты составляют всего 3% от всего трафика, а в ДТП попадают в 22 раза чаще, чем автомобилисты, так что, с учетом всех затрат на реабилитацию, должны платить за регистрацию больше 1500 NZD.

Читать дальше

Всем привет, жители БП. Давненько ничего не писал, все лето на работе прошло, а тут в выходные и погода порадовала, и воскреснье было выходным. Естественно грех упускать такую возможность )

Читать дальше

Как люди узнают что термостату пришёл конец?
С датчиком перегрева можно узнать только о перегреве, в моём случае был стрелочный датчик, недогрев и перепуск тосола в большой круг. Пока на улице было +30 этого было не понять, но уже при +15, рабочей температуры можно было достичь только на стоянке. А в движении стрелка начинала напоминать о проблемах кровообращении в кавернозных телах.
Прикинув где что и как, пришлось разбирать корпус термостата соответственно, чтобы добраться к самому картриджу.
И что я вижу?


Читать дальше

Еще за день выезда в Питере шел дождь и было опасение, что мало кто рискнет. Но Helen (организатор) девочка, соответственно немного ведьмочка — поколдовала и погода наладилась.
Все посещения детских домов идут по наезженной калее — знакомство, подарки детям, покатушки, пикник, футбол. В этот раз все было как обычно, раз ве что в футбол мотоциклисты продули с разгромным счетом 17-4 и это при том, что в воротах стоял наш «засланный казачек» Александра.
Ну а кому интересно может посмотреть

Читать дальше

Есть такая профессия – каскадер. Это люди, рискующие своей жизнью ради потехи других и ради удовлетворения своего адреналинового голода. А есть и другая профессия, более узкой специализации – каскадер на тяжелых мотоциклах (например, Harley-Davidson). И эти парни круче, чем шары в подшипниках «БелАЗа», потому что «работают» на тяжелых аппаратах, не предназначенных для трюков.



Читать дальше

К написанию этого поста меня натолкнули вопросы ребят из нашей эндуро-тусовки, типа “зачем ты продал своего эндурика и купил дорожник?”, “зачем променял фан на обычное тошнение по дорогам?”. По сути в тот момент пересел с 250-ки эндуро на стрит с твином на 800 кубов. Да и сам почувствовал, что смена класса привела к некоему переосмыслению поимания мотоцикла.

Продолжая тренд сравнения классов мотоциклов (не беспокойтесь, «спорты» затрагивать не буду) постараюсь написать об отличиях внедорожной езды от езды по дорогах, а также об изменениях своих привычек, которые выработались за 2 года. В конце, бонусом, будет заключение о том, какой же класс мотоциклов лучше.

Читать дальше

В этом видео 2-х минутная нарезка солнечного лета и очередная попытка что-то посчитать, только теперь под музыку :) Да, собственно, тут подсчет вторичен.
Следующее видео планирую сделать про дождливый сентябрь. Если у вас есть мысли какая музыка подойдет больше — присылайте, буду благодарен!

Всем солнечного настроения в этот пасмурный и холодный сентябрь! :)
Перед началом просмотра не забудьте включить звук.

И помните! Некоторые части видео ускорены во множество раз

Читать дальше

Привет БайкПост!=)
В начале сезона стал владельцем своего 1ого мотоцикла, Kawasaki KLE 400, сначала получил права, потом привез мот с японского аукциона, снаряга, регистрация…но про всё это писали много-много раз.
Поэтому решил написать пост о другом, а именно – во время ожидания мотоцикла с парохода, ежедневный «гуглинг» интернета на предмет — чего там в моем будущем коне, привёл меня к сайтe — Чешская байкерская социальная сеть. В ней есть интересная статья о двух братьях которые решили немного преобразить подобный мотоцикл Kawasaki KLE 500. Результат оказался интересным, чем и спешу поделиться с Вами друзья =)

Читать дальше

Я люблю эту девочку.



Читать дальше

В далёком, а может и не очень, 2007 году был у меня мопед. Классный, построенный на базе мотоцикла 150сс, в раму которого впихнули легендарный 139fmb.



И вот на том мопеде гонял я по лесам и полям, учась преодолевать разные трудности.

Но однажды пришла мне в голову гениальная мысль – выехать на нём на полонину карпатских гор в полтора километра высотой.


Читать дальше

Ну что, многие из вас видели обрывки наших передач, куски, кто-то смотрел прямые эфиры, кто-то записи. Теперь мы решили начать сбор разбросанных по архивам телеканала видосов, ведь за два без малого года вышли десятки передач. Были веселые, были и грустные, были удачные и совсем топорные, особенно первые выпуски, там мы даже говорили с трудом))) За это время к нам в эфир приходили известнейшие люди мотомира — от спортсменов, до руководителей клубов, от мотопутешественников до админов крупных форумов и сайтов, от мотоюристов до высших чинов ГИБДД. Были совсем домашние передачи, свои для своих, были и ток-шоу, когда, вопреки всем правилам, под крики ответственных за безопасность, уборку и содержание, мимо рыдающей бухгалтерии и кабинета главреда мы закатывали в студию десяток байков) Были эфиры с песнями в прямом эфире (Да-да, не спрашивайте как мы затащили 38 Попугаев), да много чего было, а сколько еще будет!
А в этом выпуске, который мы выкладываем первым, про мотопутешествия по пустыням рассказывает Александр Варданянц «Ward».




Читать дальше

Часть 1
Часть 2
В предыдущей части я ехал с Казани в Уфу, через Набережные челны. Дорога помнится тем, что на Стелле Татарстан/Башкортостан покрытие Асфальта сменилось с гладкого на продавленные колеи и редкие ямы) Прощай Татарстан, было классно)
И еще запало в память попытки забрать у меня права за пересечение сплошной, при выезде с заправки. Но сотрудники ГАИ поворча, отдали права не выписав штраф. Спасибо им.



Читать дальше