Наверное, вначале мне стоит со всеми вновь поздороваться — долгое время меня не было на этом ресурсе… Доброго времени суток, товарищи. С сегодняшнего дня (если читателям интересно, конечно) думаю начать писать о мотожизни на севере Италии, где я теперь и живу.

Читать дальше

Читать дальше

Так как в этом посте я хочу написать события на разные темы, то пусть будет топик персональном блоге. А пойдет он о следующем: как в один день с бухты-барахты вдруг затариться новой экипировкой, встретиться со старым товарищем, которого не видели почти 2.5 года и встретить нового и в этот же день «обкатать» экип без собственного мотоцикла.



Читать дальше

здрасте)) опишу некий опыт. не, не опыт. буду описывать попытки отбросить дурную привычку есть придорожных насекомых. дядька я рослый, без малого два метра. люблю покатать с поднятой челюстью шлема. ну чтоб как у тру байкеров, ветер в харю)) посему частенько в счастливую рожу прилетают тела братьев наших меньшых. кто в нос, кто в рот… родной ветровик конечно лутше чем ничего, но толку от него около нуля. сначала поставил изделие от Puig, с спойлером. вроде как самый длинный вариант (49см плюс спойлер), который предлагается для CBF. с ним покатал год. лутше стало. но не то. плюсом само стекло у Puig тонкое, имеет очень слабый радиус изгиба, и начинает на большых скоростях сгибатся, и всячески дёргатся и кривлятся при порывах ветра. крепления спойлера также ни то ни сё. симбиоз замысловатого пластика, шариков и пружинок, норовящий разлетется по сторонам. их пришлось самому дорабатывать и склеивать. искал замену. случайно обнаружил, что посадочные крепления у стекла идентичны таковому, у старшего брата, Varadero. стёкла на варю предлагаются уже в гораздо бОльшем ассотрименте. по акции, (читать дешман) на амазоне, урвал высокое стекло 63см, производства Givi. оно почти в два раза толще, оттого и жоще. правда оно ешё и чутка шире оказалось, и при примерке, края легли на крепёж зеркал)))) ну не пилить же новое скекло, сказала внутренняя жаба… посему, покумекав, было решено именить угол атаки, тем самым ешё больше увеличивая высоту стекла. путём долгих примерок родилось нечто чёрное и железное. покрасил в чёрный мат. гурманы скажут, надо мол и лёгких сплавов ваять, но уволте, аргона не имею. ваял из того что в гараже валяется. в итоге накрутил ешё к Givi спойлер от Puig. сейчас кромка спойлера чуток ниже уровня глаз. мелкая мошкара отсекается ветром отлично.



Читать дальше

Такая история, кончился мой бывший мопед, новый владелец, по словам упал на кольце сломал руку, а мот ушел в бордюр и после — в столб.
В общем прописная истина прописана снова — размотаться можно и на мопеде, в данном случае на 400-ке.
Мотик пришел в плачевном состоянии. В течение года доводился до ума, денег было вложено ровно столько же, что можно было купить такой еще один. Но, к сожалению, после всех вложений я понял, что 400-ки мне не хватает. Мот был продан. Грустно за железяку, но еще

Читать дальше

Всем доброго времени суток, моя история началась в далеком 2016 году:) когда я увидел на одном популярном сайте вот эту фотографию, после этого я насмотрелся видео с Алексеем Коровиным и у меня в голове засела мысль о путешествии на мотоцыкле и вот это мой первый коротенький выезд (пробный).



Читать дальше

Всем привет, друзья! Настоящий турбо-монстр из 2000-х сегодня в нашем видео. Долгожданное продолжение истории Фридля Мюнча и его легендарного Мамонта спешит порадовать вас. В этом выпуске вы узнаете об истории создания и судьбе этого редкого и дорогого мотоцикла. Всем приятного просмотра и обязательно досмотрите это видео до

Читать дальше

Во время моего визита в С.-Петербург встретил парочку датских пенсионеров (семейная чета «муж + жена» в возрасте 55+) на Нимбусах — 1936 и 1939 г. в.
Проехали из Дании через Европу понизу, Турцию, Украину, Белоруссию, Россию — всего 13 тыс. км. Далее едут через Скандинавию к себе домой — еще тысяч 5.



За 13 тыс. с мотоциклами случилось три поломки:

Читать дальше

Наконец-то дошли руки собрать видео о майских приключениях в горах Сочи.
Чуть раньше писал о всех мучениях Предыдущий пост
Из-за поломке не получилось оттянуться по полной но и в номере не сидел!
Как говориться выход есть всегда, его только найти нужно.
Да шестеренки распечатанные на 3d принтере все таки развалились но они дали возможность покататься.
Цена вопроса оригинала 300 р один минус, ждать полтора месяца.

Усиливаю защитные свойства мотоциклетных брюк.

Привет! Маленькая зарисовка о прошедшем мероприятии под эгидой Harley-Davidson club Brno. Отличная погода, отличная природа, отличная компания, отличное мероприятие. Приятного просмотра.

Привет дорогие Bikepostцы))) И вновь с Вами Лесенок!!!
Начинаем эндуро сезон… Раскажу в крации о наших дневных покатушках.



Читать дальше

В этом обзоре я расскажу про светодиодную лампу в цоколе H4. Отличительной её особенностью является применение вытянутой светодиодной матрицы. Также в данной лампе применена шторка, благодаря которой должна получиться светотеневая граница, идентичная светотеневой границе галогенной лампы. А вот получилась требуемая СТГ или нет читаем дальше в обзоре.




Читать дальше

Прекрасно в субботу утром проснуться пораньше в хорошую погоду и прыгнуть на мотоцикл.
в 9:00 организаторы обозначили сбор на заправке в Волоколамском шоссе чтобы вместе поехать по местам связанным с Великой Отечественной войной.
Я приехал первым, но спустя 10 минут на стоянке было уже уже около 10 мотоциклов. Мы оперативно перезнакомились — спасибо ребятам за тёплую дружескую атмосферу!)
В 9:30 мы тронулись набрав около 30 мотоциклов и уже спустя 40 минут были на первой точке Ленино-Снегирёвский военно-исторический музей.
Музей интересный и вход стоит всего 200 рубликов (+50 за фото). А как всё происходило подробнее посмотрите на видео:)

Всем привет.

В эти выходные я катался в Выборг. Я очень удачно попал на очередную ярмарку. Я недолго погулял по этому старинному городу.
Посмотрел на диковинные товары, съел вкусную булочку «Гензель» и подрался с местными голубями :) (смотреть с с 43 минуты).

Обо всем этом мое не самое короткое видео.

Читать дальше

Не только эндуро, а в принципе внедорожного мотоспорта.
Цель поста — попытаться дать ответ интересующимся людям на вопрос чем же они занимаются, поскольку на постсоветском пространстве обычные люди все это называют или эндуро или мотокросс. А это недопонимание)


Читать дальше