Об этом мотоцикле в формате любительских покатущек на кроссовом треке.


Читать дальше

Вжух, и отпуска как и не было. Может, приснилось? Ан нет, 5000 картинок на харде с 5 флешек, изрядно похудевший банковский счет и требующий хорошего обслуживания мотоцикл как бы намекают, что все это было на самом деле.
Все — это 1 мот. 2 недели отпуска. 3 моря. 4 больших стоянки. 5 красивейших рек. 10 тысяч километров разнообразнейших дорог. 12 переходов границ. 13 гигов видео. 14 суток одиночного путешествия. 15 посещенных стран. Бонусом — завершающий перегон в 2096 км Будапешт-Брест-Москва за 17.5 часов, разом. Если подумать, то и к пропущенным циферкам в этой цепи можно подобрать какие-то логично выглядящие буквы, но мне лень.

Читать дальше

Вступление немножко длинное, но вы сейчас поймёте что к чему. У меня подкопилось некоторое количество материала, из которого я потихоньку пилю спецпроект, такую типа мини-рубрику, посвящённую мотоциклетному риску — ситуациям опасности, более характерным для мото чем для авто. Я не критик, не идеальный интернет-воин и не диванный эксперт, так что распинать буду исключительно свои собственные косяки. Такой проект уже существует и кажется называется «тренируем дежа-вю», но загвоздка в том, что я пилю посты и на другом ресурсе, стараясь сделать так чтобы и водитель авто мог посмотреть на дорогу глазами мотоциклиста и приблизиться к пониманию того, как мотоцикл ведёт себя на дороге и почему он может сделать манёвр, на первый взгляд автомобилисту непонятный (ну к примеру взять в полосе правее и замедлиться, а потом резко взять левее, переезжая железнодорожные/трамвайные пути). Вот такая вот непростая миссия.

Настало время приготовить стул со льдом и поделиться с сообществом. Соответственно от сообщества помимо неизбежной критики (я кубатуру-то вожу всего с 14го года а записи начинаются с 15го — хочется верить что с тех пор я стал ездить лучше) я получу какие-то замечания о том, чему ещё можно научить на этих примерах. Каждый пост я буду комплектовать видео и по возможности комплектовать схемкой дабы было понятней что к чему. Чтобы не копипастить такой трактат каждый раз, краткое ревью я буду давать в начале каждого такого поста дабы те, кто первый раз на него наткнулся хотя бы примерно понимали о чём речь.

Поехали?)



Читать дальше

Спонтанная покупка первого экипа, но со временем пришло понимание, что мне нужно.
Небольшой обзор.

Читать дальше

«Кейт Код не дает советов для езды по ДОП-ам», «Кейт Код пишет только о треке!». Не раз встречал такие утверждения на БП. Когда недавно мне попала в руки линза на 300мм, я выехал за город, чтобы пофоткать мотоциклистов на одной из местных извилистых дорог. И глядя на проносящиеся мимо мотоциклы, я в очередней раз задумался об этих утверждениях




Читать дальше

Здравствуй, дорогой читатель! Я работаю инженером по с/х технике. Работа зачастую связана с поездками в поля и достаточно долгим там пребыванием. А сейчас особенная пора, когда вокруг нас такая красота природы. Захотелось поделиться с Вами хоть частичкой всего этого.


Читать дальше

Не то, чтобы пост, но он мой первый. Про мой первый мот.




Читать дальше

Приветствую всех читателей байкпоста и дорогих гостей!
Сегодня на повестке дня большой тест Suzuki DRZ400S, от меня :)
Он будет состоять из двух частей, легкого бездорожья и асфальтовой части!

Прошу всех под кат!


Читать дальше

На шлеме установил видео камеру Garmin Virb, с помощью которой снимаю все, что мне интересно в ходе движения на мотоцикле.

Эхехей, всем привет! Я во Владивостоке. Долго, тяжело и скучно, но все же я добрался.

Читать дальше

Скатался вчера на тест-драйв хондовских мотоциклов.
Испробовал новую Africa Twin и CB 1100 EX.

(Тут стоит заметить, что на классике я как-то до сих пор и не сидел, а из тур-эндур до сих пор только разок где-то полчаса-час катался на большом гусе.)

Оба мота понравились. Каждый по-своему.

На «Африке» было уже знакомое по гусю ощущение «как высоко я взгромоздился». Хотя ноги доставали до земли чуть уверенее, чем на гусе (у «Африки» можно установить одно из двух положений седла, повыше и пониже, и тут мне, похоже, достался облее низкая настройка). Весь короткий тест откатал на роботизированной DCT, в основном в режиме drive, лишь раз переключился на первый sport, но в городе на заданном маршруте его и не опробовать было. Удобно. Ручное переключение передач тоже есть, но его испробовать руки как-то не дошли. Очень, конечно, здорово на турдуре проезжать всякие трамвайные пути и «лежачих полицейских». Но всех возможностей такого мота в таком коротком тесте, конечно, не оценить. На малой скорости отсутствие ручки сцепления особенно непривычно. Но освоившись — удобно.

Читать дальше

Здравствуйте уважаемые читатели.
Речь пойдёт об ОСАГО (буква «А» в аббревиатуре подразумевает авто, хотя в расшифровке этого слова нет!).
Итак, всё по порядку.
29 апреля 2017 года я попытался оформить ОСАГО. Не получилось!
Тут всё как обычно. Сначала делаешь как умеешь, потом читаешь как надо. Поэтому полез в интернет за информацией. Наткнулся на статью ОСАГО онлайн..., где и оставил свой комментарий:
«Сегодня 29.04.2017 оформить электронное ОСАГО не удалось.
Убил целый день на оформление ОСАГО по списку РСА (64 компании).
1. Продлить полис в РГС невозможно — системная ошибка и т.д. Всё делал по образу и подобию как у автора данного поста.
2. Ресо — регистрацию в личный кабинет пройти нет возможности «Системная ошибка при проверке страхователя. Проверьте данные и попробуйте зарегистрироваться еще раз» — все данные правильные.
3. Тиньков — только машины
И так у всех.
Съездил по городу в 3 компании из 4 (РГС — выходной) везде отказ. Мотоциклы не страхуем. На предложение пообщаться с полицией отвечают «мы не работаем. Идёт оформление документов» (и другие отговорки).»


Читать дальше

Привет, друзья!
Словно феникс возродилася моя новая самодельная зарядка для телефона! А всё почему? А потому что я — гусь и оказывается на старой зарядке не хватало тока заряда, и телефон оче-оче долго заряжался. Да ещё и появились у меня гарнитуры для шлемов, которые тоже нужно заряжать. И вот, значится, разродился я новой, в 3 раза более мощной и холодной зарядкой, которая умещается в чехле для телефона. Думаю, мой опыт будет интересен кому-нибудь.


Читать дальше

Установил видео камеру на мотоцикл как видео регистратор. Это обеспечивает постоянную видео съемку в ходе движения.

Свою любовь к мотоциклам Harley-Davidson все проявляют по-разному: одни много ездят, другие холят и лелеют своих любимцев, третьи тратят баснословные деньги на тюнинг. Но есть среди поклонников марки те, кто находит американским мотоциклам весьма оригинальное применение. В прошлом году я рассказывал о профессиональном стантрайдере Джейсоне Пуллене, который считается одним из пионеров трюковой езды на Harley. Оказывается, Джейсон совсем не одинок в своей «нестандартной» любви к H-D.



Читать дальше

В моём городе снова дожди и поэтому у меня появилось время снять видео о том, как я выбираю места для будущих покатушек! Возможно данный способ кто то возьмёт себе на вооружение, впервые о нём я писал в прошлом своём посте. Приятного просмотра: