впечатление о bajaj 200ns (продолжение) / Блог им. psplus2010 / БайкПост

Аналогичный зверь, пробег 2200, по пунктам:
1- скрипа нет, возможно скрип из суппорта?
2- Сцепление изначально выжималось очень легко, за 2200 км изменений не заметил.
3- бывают тупняки при переключениях между первой и второй но не чаще чем были аналогичные на Хонде ХР125Л.
4- Люфта особого не замечал, а вот длинных ход — это есть.
5- расход 2,7-3,5 (меньший достиг экспериментально — плавно разгоняясь не более 90 км/ч)
6- Согласен, а разве не так на любом нейкиде без ветровика?)
7- до 120 едет охотно, максимально разгонял 136 на ровной поверхности (во мне 95 кг)
8- двигателем тормозит охотно, тормозами — еще охотнее, у меня претензий к тормозной системе нет.
9- так точно :-)
10- согласен
11- почти как на ХР125Л)))
12- по грунту на нем ездить не приходилось пока (ключевое слово «пока»))))

25 июля 2017 в 17:54

2. Выжимается-то оно легко. Чуть напрягает, что берет высоко. Мне более комфортно когда сцепление схватывает «под полом». Раньше брало где-то на середине хода, а сейчас отпускаешь, отпускаешь, отпускаешь… все уже уехали, а оно только схватило :)))
3. А если на каждом светофоре останавливаться на второй? Какая статистика будет? :)
4. У меня именно люфт. Ручка газа просто «болтается». Градусов на 15.
5. Вот :) Значит врут все про 2,5. Я уж думал, что это с моим агрегатом что-то нет так.
7. 136… ветер! куда дул ветер?! :)
8. Да, претензий нет. Главное не лениться мигать стопарями, что бы те кто сзади не удивлялись :)

Brdelndelver

25 июля 2017 в 22:07

2. подтягивать надо (хотя я один раз под себя настроил и до сих пор всё ОК)
3. на светофорах останавливаться надо на нейтрали или (в крайнем случае) на первой
4. подтягивать надо (хотя я у себя газ вообще не трогал)
5. у меня по трассе на 90-100 км\ч на 6 передаче выходило 2.6-2.8, по городу 3.3-3.5

Olekstra

25 июля 2017 в 17:45

Почти такие же были у нас учебные и тоже скрипели, хотя пробег был гораздо меньше, ибо куплены в этом году.
По п.3, у меня на Yamaha тоже самое, если йа перед остановкой не успела переключиться на нейтраль или первую на ходу. Но после ТО посоветовали лайфхак — давить на педаль, при этом ооочень плавно отпускать сцепление и в какой-то момент и правда втыкается.
Это, конечно, сложно с учётом п.2, но тем не менее.

25 июля 2017 в 18:02

Ага, спасибо. Сцепление чуть опущу «вниз» и попробую. Уже радует что это не косяк моего конкретного агрегата. А уж если и ямаха тем же страдает, тогда — это совсем не косяк :)

vlreshet

25 июля 2017 в 18:20

С коробкой — это норма. На месте не стоит включать передачи, а если уж так получилось что стал на неправильной передаче — нажимаешь на педаль, она становится в нейтраль. Потом чууууть-чуть попускаешь сцепление, пока не переключится. Как переключилось — выжимаешь обратно.

26 июля 2017 в 15:35

так сегодня и сделал. работает :)

Gluk

25 июля 2017 в 20:28

Не нужно движком на нем тормозить! Сцепление не проскальзывающее, видимо от того и трется у тебя.
1 — почисть тормоза, спец спреи есть, в любом авто магазине.
12 — аккуратней, диски не очень прочные

Locarus

26 июля 2017 в 8:26

Нехарлей, вобщем :)
Слишком много проблем для такого пробега.
Если что устриц ел — владел КТМ Дюк 200 — прототипом этого бажажа. Ничего не скрипело, регулировки не сбивались, все соединения какие раскручивал (для установки тюнинга) — были на «локтайте». Правда, когда зимой в -15 запускал перед показом покупателю — ледяная шуга в антифризе создала пробку и выдавило прокладку помпы (это так, мои догадки, разбирался уже покупатель). Походу, индусы (в силу климатических особенностей Индии) не поняли смысла слова «антифриз» :)

26 июля 2017 в 12:11