Теперь поговорим по мотику)
-Высокий. Сидуха предыдущим владельцем поднята на 3 см. Во мне рост 180 и полностью поставить ноги на землю мне не удается. Поэтому для коротышей будет не совсем удобным)
-Маневренный. Очень легко рулится. У меня с кофрами и защитой он очень широкий, но в пробках не испытываю никаких неудобств.
-Экономичный(в городе). Про экономичность ее, ходят легенды_)) но там есть некоторые нюансы: только режим Драйв и только скорость в пределах 100км, только тогда вы сможете добиться 4 литров на сотню. Режим спорт жрет 5 литров. Драйв на трассе при загруженном моте, но без двойки на 130-140 жрет 5.5 литров. за 140 расход приближается к 6. На 120-130 заправка у меня выходила каждые 220км(это до последнего деления) Однажды проехал 280, в бак на заправке влезло 13.8 литра. В принципе 200км на одной заправке достаточно, так как все равно жопа затекает и хочется размяться.
-коробка автомат. ОООООчень удобная штука, особенно на этом моте: у него короткие передачи и в городе(у меня москва) пришлось бы очень часто щелкать, а так автомат все делает. это первый плюс. Второй плюс: на 6 передаче мотик медленно набирает и для обгона нужно сбрасывать на передачу ниже и при механике об этом нужно было бы думать постоянно, а на автомате просто либо скидываешь лепестком, либо поддаешь газку и мот сам за тебя все сделает.
-очень неплохо держится на грунтовой дороге и по бездорожью(лес) По грунтовке с пассажиром шел 100 без каких либо мыслей о сложности управления. По лесу тож гонял)) остался доволен. Резина при этом шоссейная.

Теперь немножко разберем работу коробки автомат. Как по мне, так она немного недоработана: в режиме ДРАЙВ передачи переключаются уж очень рано(1500 об) и если до 4 передачи это не совсем заметно, то на 5 и 6 мотику уж очень тяжело. 6 врубается на 60км (на 60 Карл).Мотор просто работает с повышенной нагрузкой и это очень сильно слышно.
режим Спорт: он более интересный, но как было написано раньше, расход 5 литров. В этом режиме мотор хорошо себя чувствует.
Как по мне не хватает промежуточного режима: чтобы переключение происходила на 3 тысячах. Тогда жрал бы мот 4,5 литра и было бы ему легко и уютно. Поэтому я сейчас юзаю лепестки(ручное управление)
Огромным минусом данного мота считаю тормоза. Они просто ужасные. Кто до этого не ездил на мотах с нормальными тормозами, тот меня не поймет. Мне пришлось переучиваться тормозить. теперь все делаю намного заранее, не так как на спорттуре.
Ветрозащита слабоватая, но довольно неплохая. в принципе твердая 4))
Заднийй амморт слабоват и с двойкой его пробивает. Нужно либо менять пружину, либо некоторые пишут, что можно подтянуть. Я пока не пробовал подтягивать, но в скором времени сделаю.
ся заменить передний тормозной диск.
А так все работает хорошо. Мотик постоянно обслуживается. Лью автомобильное масло ЛУкойл((дадада))))
Короче, мотик пока нравится) да, есть в нем минусы, но и достоинств хватает. Больше бы ему мощи и бак с тормозами, так цены не было бы)
HONDA NC700 РЕКОМЕНДУЮ ТОЛЬКО НА АВТОМАТЕ
Если есть какие-то вопросы---спрашивайте. Отвечу с удовольствием))