Индийский гигант Mahindra Group имеет большие планы и собирается развивать чешский мотобренд Jawa. Сегодня состоялась официальная презентация новых моделей, которые составят конкуренцию Royal Enfield.

Итак, встречайте — Jawa, Jawa Forty Two, Perak!

Читать дальше

«Кроме реконструкции искусственной костью, вставили две металлические пластины и восемь винтов», — сказал Кэл Кратчлоу.

Читать дальше

Сон в ноябрьскую ночь

Привет мотоциклистам и всем сочувствующим! На улице прохладно, поэтому приглашаю подкат, где предлагаю небольшое чтиво про тёплую страну и конечно же про мот. Итак, Март-Апрель 2017, Австралия, Triumph Tiger 800 XRX.





Читать дальше

XR1200X — вероятно, самая спортивная модификация Harley-Davidson Sportster. На вторичном рынке модель достаточно редкая, поэтому найти не так просто, да и стоит дорого. Специалистам Cohn Racers повезло переделать Harley-Davidson XR1200X Sportster в кастом, у которого улучшены как дорожные показатели, так и добавлены внедорожные.

Читать дальше

Компания Kawasaki представила модернизированный мотоцикл Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019 на мотовыставке EICMA 2018 в Милане. Новинка получила некоторые опции, которые помогут сдерживать практически неукротимую мощность.

Читать дальше

Мотоцикл Royal Enfield Himalayan разработали как обычный турэндуро для индийского рынка, но сейчас эту модель поставляют в США и Европу. Байк получился технически простым, поэтому очень нравится кастомайзерам. Британский отдел Royal Enfield не так давно обратился к мастерам Smoked Garage на Бали.

Читать дальше

Всем привет.
Немного напрягало в поездке, что нет индикатора передач, хотя он то есть на дисплее. Жгута нет и на плату надо припоятся.
В гараже холодно, вообще не охота ковырятся. Утром поехали с братом в магазин за разъёмом, клемами и проводками, он типа разбирается… особенно когда накатил. Ну а на улице не май месяц и накатанный он был с утра уже прилично. Брат к стенду с электрикой, я за маслом и болтиками\гаечками. В итоге через весь магазин орёт — «Нам на какую машину?» Вроде на ***

Читать дальше

Компания Akrapovic разработала выхлопную систему специально для Ducati Panigale V4 R. С гоночным блоком управления ECU выхлоп позволяет повысить мощность с 217 до 231 л.с. Конечно, удовольствие недешевое. Примерная стоимость системы: от 5 300 долларов, — байк стоит от 40 000 долларов.

Читать дальше

Сегодня утро субботы, после рабочего дня, отправки родных авиасообщением к родственникам, беспокойной ночи с от силы тремя часами сна и я снова на ногах. Передо мной слабый план выехать в три ночи, так как прогноз погоды дождливый и хочется проскочить, но сейчас уже три ночи, завтрак только впереди.

Я принял душ, поел смастыренным на скорую завтраком и взяв с собой два рюкзака вышел из дома. Котэ обзавелся коммандой снова, а я не спешил, страх не позволял. Сегодня, если таможня пустит, мне ночевать в Риге. Закину-ка я багаж по-аккуратнее. А погода то радует, сухо!



Сняв одометр для памяти, я начал свой мототрип.


Читать дальше

Очередной удар качеством по русскоязычному ютубу.
Пока кто-то снимает очередной «топ» или «как накачать колёса», ребята из FortNine делают самые крутые обзоры мотоциклов!

Читать дальше

Приехал в национальный парк Грейт-Бейсин. Поднялся в горы, переночевал, а затем спустился вниз и приехал в визитор центр пещеры Лемана. Рассказываю о национальном парке и этом центре.

Электрификация личного транспорта понемногу протягивает свои длинные эко-руки во все классы и ниши колесной техники. На дороге уже не удивить свежей Tesla и уж тем более по-настоящему народным Nissan Leaf. Но вот электромотоциклы — все-таки все еще завидная редкость. Однако мир не стоит на месте и производители двухколесных так же понимают, что когда-нибудь запрет на двигатели внутреннего сгорания коснется и их.

Читать дальше

Ну что? Вспомню свою зимнюю январофевральскую покатушку.
Подготовка была очень быстрая(нет чтобы заранее подготовить все), некоторые мелочи приходилось делать уже чуть ли не перед выездом (ну да есть такое, думаю у каждого такое бывало)

Читать дальше

Давненько никуда не выезжал — работа, дом, заботы… а железный конь грустит.
А вот две недели назад вырвались с женой в один живописный городок Кандин. Его еще называют вратами в Тибет. Население около 100 тысяч, 70% из них тибетцы, что на секундочку в два раза больше, чем собственно в столице Тибета городе Лхаса. Крайне симпатичное местечко с просто завораживающим монастырем Нанву. Коротенькое трехминутное видео с местным колоритом.

Был как я помню конец августа на дворе…
Абсолютно не собирался покупать себе байк, т.к. слишком импульсивный человек, категории А нет, да и как бы семья была против этого. Ничего не предвещало беды, но как говорится, знал бы где упаду — постелил бы соломки. Вдохновившись постами Cluaran — решил написать про свое знакомство с двухколесными ТС.

В один из прекрасных солнечных дней конца августа 2018 прокатили меня вторым номером на Honda BROS NT400. Ну да, клево, подумал я и червячок внутри так и продолжал: — «Да не нужен тебе мотоцикл, ты больной?! Совсем выжил из ума, тебе 27 скоро, окстись. Ты ни разу на мотоцикле то и не ездил». И тишина… Все прекрасно, птички поют, солнышко светит, катаешься себе на машине по вечерам по городу. Но пролетающие по городу R1, Street Triple 2011 и прочие настойчиво заставляют задуматься, а почему бы и нет?!
И все, и заточил червячок другую песню.

Стал задумываться, что выбрать, благо некоторая сумма была в наличии. Спорт — нет, кроссовик — не, чопер — ну я вроде бы еще молодой, для такого надо задумываться после 35, ну мне так кажется. Итогом — ну что, ищем дорожник в хорошем состоянии. Поспрашивал друзей на что примерно "+" "-" можно рассчитывать на бюджет на тот момент 120000 — все в один голос заявили «чесотку». Кто что только и не советовал- зизер 400, ямаху XJR 400 и тот же Bros 400. Но в итоге остановился на Honda CB400SF. Мониторил в поисках все сайты.

6 сентября подходит мой хороший товарищ ко мне и говорит:
— Не хочешь посмотреть сибиху 400 у нас в городе(Коврове), вроде под твой бюджет попадает. Хозяина кто пригонял этот мот к нам я знаю, да и история мотоцикла хорошо известна. Ну как?"
— А поехали, — говорю я, и через пол часа мы стоим у гаража и выкатывают его.


Читать дальше

Британская фирма Norton начала выпускать собственные мотоциклы в 1902м году — тогда же, когда и Triumph, но по сравнению с ним о Нортонах знает гораздо меньше людей. Неудивительно — с конца 80х компания находилась в затруднительном финансовом положении. Только в 2008м произошел перезапуск производства на новом месте. В модельном ряду появились классики со старенькой параллельной двойкой, а для гоночных серий был разрабтан супербайк с двигателем V4, который позже получил дорожную версию V4 RR.
Но цены на все эти аппарата довольно высоки, так как Norton и не пытался после возрождения стать реально массовым. Но модельку попроще решил сделать. Ей стал скремблер Atlas.



Читать дальше