Владельцам современной классики Триумф сложно сделать выбор, когда дело начинает касаться тюнинга и аксессуаров. Не говоря об официальном каталоге, множество сторонних производителей предлагают сотни аксессуаров и компонентов, повышающий рабочие характеристики. Испанская мастерская «Tamarit» работает в течение нескольких лет в портовом городе Аликанте. На фотографиях представлен их проект на базе Triumph Thruxton. Кастом относится к категории кафе рейсеров с элементами скрэмблера, но его изготовили лишь для продвижения клыка «Quilla» и обтекателя «Cupula».

Читать дальше

Внедорожный драг-рейсинг — что-то новенькое, что набирает популярность в южных регионах США. Данная дисциплина является симбиозом драг-рейсинга, дёрт-трека, тракторов. И что самое интересное: всё проходит на высочайших скоростях, так как используются современные технологии и даже закись азота.

Читать дальше

Ducati — мотоциклы, которые практически не требуют, чтобы их делали легче, особенно если речь идет о лимитированной версии Ducati 749R. Данный кастом — не первый проект Эзикиля Дэкэнея, который в прошлом изготовил кафе рейсер на базе Ducati 916 1997. К сожалению, тот мотоцикл оказался на свалке после неудачного инцидента. В результате аварии Эзикиль сломал запястье и палец, но вернувшись к норме купил мотоцикл Ducati 749R (#63 из 500), который назвал «Скарлетт». Он хотел сделать кафе рейсер, поэтому, в итоге, взял более дешевый Honda CB500 1972, в то время как Скарлетт продолжала подмигивать Эзикилю, который даже хотел продать болонский мотоцикл. В конечном счете, Эзикиль Дэкэней сдался и взялся переделывать Дукати.

Читать дальше

 Всем привет!

 В прошлой статье я выкладывал видео переобувки мотоцикла Yamaha YBR-125 со штатной шоссейной резины на более-менее внедорожную. На сравнении старой и новой резины в видео было заметно как номер, мягко говоря, болтался: он был закреплен на один хилый болтик. В любой более-менее сложной ситуации номер может слететь или замяться, а это, даже в нынешних условиях замены номеров, дополнительные хлопоты.

 В этот раз я хочу наглядно поделиться опытом создания крепкой симпатичной рамки под мотоциклетный номер.

 Приятного просмотра! :)



 Если у вас нет возможности включить звук или посмотреть видео, то велкам под кат.

Читать дальше

В этом году команда Suzuki Ecstar использует юбилейную расцветку на прототипе Suzuki GSX-RR, причем её подготовили специально к 30-ому юбилею мотоциклов серии GSX-R. Представленные фотографии фотограф Тони Голдсмит сделал на Гран При Заксенринга и Индианаполиса. В целом, расцветка смотрится очень и очень красиво… Suzuki GSX-RR — один из самых привлекательных мотоциклов чемпионата.

Читать дальше

Коротко о главном. Вчера вернулся из очередной поездки в Латвию (Юрмалу), куда каждое лето езжу с разными целями. Речь идёт о документах, которые необходимо иметь при себе для беспрепятственного пересечения границы в обе стороны. Про «зелёную карту» всем, думаю, известно, загранпаспорт с визой, техпаспорт и права с категорией «А» тоже напоминать не буду. Вот с этим набором я многократно ездил туда-сюда много лет, а в прошлом сезоне на белорусско-латышской границе меня вдруг спросили про техосмотр. Для выезда за границу он берётся где-то в ГИБДД и называется что-то типа «диагностическая карта технического состояния транспортного средства». У меня её не оказалось, но информация о техосмотре у них есть и в компьютере, где они благополучно нашли данные, и я поехал своей дорогой, забыв об этом через 8 минут. Прошёл год.

Читать дальше

Сложно понять, зачем воры тратят свое время на предметы искусства или уникальные вещи, которые непросто продать… 5 августа неизвестные угнали редкий 1000-кубовый мотоцикл Drysdale V8. Они погрузили байк в фургон и теперь, видимо, не знают, кому его «сплавить».

Читать дальше

Для тех кто осилил первые три части, предлагаю часть последнюю.
Заранее благодарю за терпение, ибо каюсь — многословен и косноязычен. Иллюстрации же добавить не потрудился, а значит в добавок и ленив!
Первую же часть можно посмотреть тут — часть номер один
Вторую тут — часть номер два
А третью тут — часть номер три

Сколько верёвочки не виться …

10 августа, 23:57

Самая скучная глава

Если коротко — я приехал!

Если длинно … наберитесь терпения, сядьте поудобней и…


Читать дальше

Марк Маркес возглавил вторую практику Гран При Чешской Республики в Брно, которая запомнилась множеством падений и аварий. К обеду температура трассы поднялась до 50 градусов, способствуя серии падений, в результате чего десять гонщиков не улучшили свои утренние результаты.

Читать дальше

Я живу ожиданием момента, когда смогу сесть на мот и уехать, не важно куда и при каких обстоятельствах. Мне просто нравится долго находится в дороге, слушать шум ветра и работу двигателя, наблюдать за пролетающим мимо миром, городами, лесами, озерами, иногда останавливаться чтобы полюбоваться пейзажами и сделать красивый кадр. Едешь и размышляешь о жизни, прошлом, будущем, стараясь понять самого себя.



Читать дальше

Джон Риленд (John Ryland) из мастерской "Classified Moto" представил новый проект «Star Struck», который был вдохновлен космическими путешествиями и фантастикой. За основу, конечно же, взят мотоцикл Honda CB750. Джон начал проект примерно четыре года назад при довольно странных обстоятельствах, поскольку идея родилась при просмотре старых фильмов о космосе.

Читать дальше

Здравствуйте, дорогие байкпостовчанцы и байкпостовчанки! %)
Долго думал написать чего-нибудь в блог, но писать о том как я стал мотоциклистом — это… слишком заурядно (хотя может тоже как нибудь соберусь «для галочки»).
Так шло время, и я уже смирился было со статусом риад_онли. Но подвернулся мне один дятел случай, судьба-злодейка таки решила всё по-своему. Теперь мне есть, чем с вами поделиться…


Читать дальше

Редж Киттрелл (Reg Kittrelle) более 50 лет провел в седле мотоцикла и не собирается останавливаться. В свои 72 года Редж говорит: «Езда на мотоцикле не имеет никакого отношения к возрасту, и важно только то, насколько вы себя ощущаете...»

Читать дальше

Компания BMW представила новую версию концептуального купе 3.0 CSL Hommage — гоночный BMW 3.0 CSL Hommage R. Это дань уважения легендарному «Бэтмобилю» BMW 3.0 CSL 70-х годов. Но для нас мотоциклистов интересны аксессуары, которым укомплектован концепт.



Читать дальше

Звонит как-то мой мобильник.
— Алло!
— Привет Алексей, это Виктор тебя беспокоит, — ответил бывший сослуживец.
— Здорово, какими судьбами?
— Сосед подвал расчищает, там мотик стоит, тебе не нужен случайно? Вроде не рухлядь.
— Глянуть надо. Когда можно?
— Да приезжай сейчас.
— Тут брат как раз подъехал, будем через 10 минут.
И поехали.
Приезжаем к Виктору, нас уже ждут. Хозяин мотоцикла Александр скоренько поведал, что это мот его отца, стоит давно. Спускаемся в подвал, вот и сарайка. Заходим, сухо, полумрак, а у стенки стоит:


Читать дальше

Откатавшись на разного рода китайской технике от дорожников, от питбайков и дуалспортов, пересел пару лет назад на японские дуалспорты. Сначала был KLX250 10го года, потом захотелось чего-то большего, но легкого и с большим ресурсом, в результате чего была куплена WR250R, а на KLXе предполагалось, что будет кататься отец. Но время шло, KLX стоял и было решение его продать и купить более комфортный мотоцикл для дорожной эксплуатации. Данное желание появилось прошлым летом после поездки из Москвы в Питер на WR250R на зубастой резине, с большой сумкой на багажнике и вторым номером. Если бы моя пятая точка умела говорить, она бы умоляла пристрелить ее и не мучить еще перед Волочком. И вот после продажи KLX началась процедура выбора мотоцикла. Тогда я лопатил интернет, сравнивая характеристики разных моделей, читал отзывы и так далее. Очень сильно переживал. Не буду говорить чем я руководствовался и какие делал выводы, скажу лишь, что выбирал головой, а не сердцем. Ибо сердце хотело какой-нибудь ядерный эндурик типо XR650R или KTM690. Чтоб еще был комплект мотардовых колес и валить на заднем))) Голова думала совсем иное… Вообщем хотел я сначала литровый стром. На тот момент было всего 2 объявления, которые меня заинтересовали, ведь я искал с минимальным пробегом, но не сложилось. Хозяин одного мотоцикла уехал в длительную командировку, в салоне, где стоял второй мотоцикл, потеряли ключи от кофров. Меня это выбесило, подумав " а что они интересно еще могли потерять", я не стал покупать и его. Я знал, что стоят новые версус 650 и стром 650, решил заехать посмотреть. Версус сразу не понравился тем, что 17е колесо спереди, а еще он маленький.Если вешать кофр, то получается, что он где-то далеко позади заднего стопаря висит. Смотрю на Стром. Диван, гыыыы и багажник есть большой сзади. АБС есть. А еще он новый. Никто никогда на нем не ездил. По моему оно. Но решил переспать с этой мыслью.
Через пару дней, посоветовавшись еще немного с отцом и с друзьями, решил что буду брать его…





Читать дальше