Зарегился на сайте в начале лета, но написать первый пост руки дошли лишь к середине августа. Вернее, была попытка вылить на бумагу первые ощущения от езды на Стелсе, но их еще надо отредактировать, дабы не травмировать публику. В этом посте хочу рассказать о самой покупке мотика, регистрации, сопутствующих проблемах и решениях.
Около месяца мониторил сайты с объявлениями. Ценник варьировался от 40 000 руб. за подубитый мот с пробегом 30-50 тыс. км и до 65 000 руб. за «новый», который хранился в гараже и выезжали 2 раза. Мой бюджет был 50 000 – 60 000. В идеале хотелось уложиться со страховкой и регистрацией. Собственно и уложился.
Были хорошие варианты в области за 100-200 км от меня, но я не хотел сразу ехать на нем до дома, ибо ни разу не выезжал в город, да и нельзя было. Чтобы ехать, нужно иметь ОСАГО. Чтобы иметь ОСАГО нужно знать данные покупаемого мотика и оформить это самое ОСАГО. Тратить деньги на эвакуатор не хотелось.

Читать дальше

Представьте размытая дорога, тайга, ночь, проливной дождь, слякоть, лужи и одинокий мотоцикл! Куда он поехал? Да на Анашенский пляж, там друзья ждут и сказали что дорога огонь, через лесок немного проехать!!!
Вроде уже почти приехал, насквозь промокший, уже согревают мысли о костре на берегу и горячем чае, но дальше началось самое интересное!!! Я не мог представить в какую опу я заеду… дорога вроде песочная, но неровная, в каждой ложбинке вековая лужа с илом, в которой приходилось шлифовать с трудом удерживая зад байка. Потом я стал умнее и заходил по колено в лужу, разрывая ногами твердый брод.

Читать дальше

Самое сложное было убедить Пианистку, что на отдыхе кроме шорт и сланцев ничего не нужно. Неоднократно приходилось выбрасывать каблуки и платьица из кучки при сборах. Долго ссорились по этому поводу ))) В итоге договорились так: есть два кофра, место в них ограничено и начинаем с самого необходимого… аптечка должна быть компактной, но вмещать все необходимое именно для нас, и все склянки и пилюли должны быть подписаны четко и понятно (маркером) для чего и зачем это. То есть если берем таблетки

Читать дальше

Привет ребята а вернее мотоклуб гаргулии вы классные я был на ваших слетах неоднократно все супер и хотелось узнать как можно попасть в ваш мотоклуб?

Ответ был написан в 2015г. на тот момент я был членом мсс«Гаргулии», менять ничего не буду, думаю парни не обидятся.
Быть на наших фестах и быть с нами или одним из нас, не одно и тоже. Фестивалей и массовых мероприятий не много, до 10 в год, а клуб живет каждый день.

Читать дальше

Как Пианист в Беларусь прокатился.


Читать дальше

Предисловие.

Изначально я хотел написать об особенностях теоретических экзаменов для получения мотоциклетной категории в США. В качестве вступления начал описывать общие положения и текст разросся до каких-то неимоверных размеров. Поэтому я разбил его на три части:

• Общая теоретическая подготовка
• Теория для мотоциклистов
• Теоретические экзамены

Читать дальше

Начну с того, что писать, а тем более описывать отпуск — дело неблагодарное, хотя бы потому что он, отпуск этот, давно закончился, а до нового еще работать и работать…

Но рассказать-то в целом есть о чем… Поездок было две, они почти одинаковые, однако и различия присутствуют. Но давайте по порядку.
2014 год июль. Решение ехать именно в Крым родилась тогда, когда большинство обывателей думали, что там война и разруха, и русских там чуть ли не на заборах вешают. Я в это не верил, но понимал, что там будет хорошо и тихо.
Это была первая дальняя поездка на новом (для меня) тогда еще Рояле. Подготовку начал заблаговременно, изучали (вместе с Пианисткой) как маршрут, так и достопримечательности за несколько месяцев, благо интернет доступен и информации предостаточно. Идея была совместить мотопутешествие с пляжным бездельем и развлечениями.

Читать дальше

Буквально месяц назад появилась первая информация, что Концерн Калашников готовит линейку мотоциклов для нужд армии РФ, а их производство будет налажено на мощностях завода ИЖ. И сегодня КК показал один из вариантов будущего семейства новых ИЖей — электроцикл для ДПС и ППС.



Читать дальше

Вот я и дома. Это заключительный пост о моей поездке Москва — Владивосток — Челябинск на Yamaha YBR-125. Осторожно, длиннопост! Здесь мне хотелось бы обощить все свои впечатления и мысли о прошедшем дальняке и выложить некоторые новые фотографии, которые по тем или иным причинам не попали в прошлые посты.

Читать дальше

Было это пять лет назад, как раз 5.08.2012г. два одиноких, на всю голову отмороженных байкера катались по ночному городу в поисках приключений.
Мотобата тогда еще в этом городе не было, соответственно байкеры были настоящими… могучими, вонючими и волосатыми… пахло от нас свеженьким перегаром, слушали мы рок, и плевать хотели на правила, на любые правила, будь то ПДД или правила приличия.
Занесла нас нелегкая на адмиралтейскую площадь, где мы то-ли пиво пили, то-ли еще что то делали, уже и не помню… время за-полночь, тепло, пьяно, весело, но слегка одиноко…
И тут «Дельтоплан» показывает куда то в даль и говорит: «Там две прекрасные незнакомки», где «там» я не рассмотрел, но это было и не важно))) «на Яву — прыг, дверями – хлоп, и за сорок минут до Севастополя»… Двинулись мы на смотрины, но как выяснилось в разные стороны, ибо он увидел одну пару прекрасных незнакомок, а я другую, глаза то в кучу не собирались )))

Читать дальше

В истории компании Harley-Davidson много причудливых страниц. Одна из них – это армейские модели MT500 и MT350E. Справедливости ради, сразу стоит сказать, что первенец MT-семейства – MT500 – это был не совсем идеологически правильный американский Harley-Davidson, а точнее не был им совсем.


Читать дальше

Как-то читал на БП несколько обзоров экипировки.
Все они вцелом были хвалебные: народ расхваливал бренды, которые выбрал, описывал преимущества приобретенных штук.
Мой опыт отрицательный — куртка Icon Basehwak.




Читать дальше

Итак, дамы и господа, был бы podex, а приключения на него найдутся.


Читать дальше

Прошлым летом вместо дальняка на фазерах мы втроем отправились на машине на Кавказ, прихватив с собой в прицепе 3 питбайка. Впереди нас ожидали эндуро выезды по самым разным рельефам. Кульминацией всей поездки стал подъем на мотоциклах на Эльбрус до уровня снега. Обо всем этом мы снимали фильм, пока представляю вам первую вступительную часть.

Да-да, вы не ослышались — 6250м. Именно на такой высоте над уровнем моря распологается самый высокий из четырех пиков 四姑娘山 (Siguanianshan). Дословно это переводится как «Четыре Девушки», но у нас прижилось название «Четыре сестры»





Читать дальше

Читать дальше