2011 Triumph Thunderbird ABS $13,499

Предыдущие части обзора можно найти по следующим ссылкам(кстати добавил в посты дополнительных фотографий, так что кто уже читал может всё равно глянуть ещё раз :)
Испытания на стенде
2012 Harley-Davidson Super Glide Custom
2011 Moto Guzzi California Black Eagle
2011 Honda Sabre
2011 Triumph Thunderbird ABS

Thunderbird Triumph — свежее веяние в мире круизёров. Это большой, крепкий, мощный, обамериканившийся британский мотоцикл, снискавший звание лучшего круизёра в 2009 году.

С помощью дизайнера из США Тима Прентиса, Triumph постарались наделить T-Bird стилем настоящего американского мотоцикла. С другой стороны, Thunderbird имеет объемный вертикальный Twin, который совершенно нетипичен для круизёра, но позволяет дать то, что так любят большинство американских покупателей: огромная мощь и тонны крутящего момента.



Читать дальше

2011 Honda Sabre $ 11899

Предыдущие части обзора можно найти по следующим ссылкам:
Испытания на стенде
2012 Harley-Davidson Super Glide Custom
2011 Moto Guzzi California Black Eagle
2011 Honda Sabre
2011 Triumph Thunderbird ABS

Ещё один неоспоримый лидер по необычности и оригинальности, помимо Guzzi, это несомненно Honda Sabre. С базой 1778 мм, вытянутой 33,0-градусной вилкой и тонким 21-дюймовым передним колесом, Sabre является самым чопперным круизёром из всех.

Визуально Thunderbird и Harley очень похожи, особенно если смотреть издалека. А вот линии Хонды создают видимость мускулистого стрит-байка. Если посмотреть на Sabre неопытным взглядом, можно решить, что это дорогой кастом, который собрал какой-нибудь мастер по индивидуальному дизайну. Есть в ней что-то таинственное, что и создаёт шикарный внешний вид.



Читать дальше

2011 Moto Guzzi California Black Eagle $ 13490

Предыдущие части обзора можно найти по следующим ссылкам:
Испытания на стенде
2012 Harley-Davidson Super Glide Custom
2011 Moto Guzzi California Black Eagle
2011 Honda Sabre
2011 Triumph Thunderbird ABS

«Несмотря на нестандартное расположение, двигатель Калифорнии великолепно выглядит», говорит Кевин. «Со старта, высокая первая передача требует некоторого проскальзывания сцепления в конце хода рычага, но относительно широкий диапазон мощности (ограниченный 7250 об./мин.) делает двигатель весьма практичным в условиях городского движения. Тем не менее, отклик простенькой системы впрыска иногда запаздывает, из-за этого создается ощущение некоторой вялости. Это единственный байк с ручным обогатителем топливной смеси, который необходим при холодном старте»

Небольшой вес Guzzi имеет помогает маскирует нехватку мощности на низах. Как утверждается, снаряженная масса составляет 267 кг, то есть Guzzi на 70 кг легче, чем здоровенный TRIUMPH. „Большой взрывной крутящий момент на 1597-кубовой рядной двойке Триумфа весело сносит крышу, но при 338 кг веса я просто устал каждый раз останавливать этого зверя на светофорах“, говорит Том. Том оценил мягкую подачу мощности Калифорнии и в итоге отдал предпочтение итальянскому мотоциклу, который легче и маневренней при выходе на полную мощность.



Читать дальше

2012 Harley-Davidson Super Glide Custom

($ 12 999 в базовой комплектации,($ 15 039 наша тестовая версия)

Все части обзора можно найти по следующим ссылкам:
Испытания на стенде
2012 Harley-Davidson Super Glide Custom
2011 Moto Guzzi California Black Eagle
2011 Honda Sabre
2011 Triumph Thunderbird ABS

Если выбирать качества, которые являются отличительной чертой больших Харлеев, то в первую очередь на ум приходит рокот и содрогание Харлеевского V-Twin'а. Harley-Davidson мастерски привлекают внимание к своим силовым установкам, как внешним видом, так и ощущениями. Вы можете любить их или ненавидеть, но вы всегда будете знать, что вы за рулём Big Twin Harley.

«Знакомый TwinCam96 имеет симпатичный вид, обеспечивает отличный подхват и тягу на низких оборотах, что и сделало моторы этой компании известными» — отмечает Кевин. Монтаж двигателя на резиновой подушке позволяет двигателю «потрясать» мотоцикл, особенно на холостом ходу, оправдывая своё прозвище: сотрясатель краски (paint shaker).


Читать дальше

Harley-Davidson Super Glide Custom vs. Honda Sabre vs. Moto Guzzi California vs. Triumph Thunderbird

Это мой перевод «забугорного» обзора с помощью промта (и крепкого словца). Не судите строго, может кому-то покажется интересным и полезным. Если есть рациональные предложения по улучшению или замечены огрехи в переводе, то пишите в комментариях.
Оригинал статьи.

Все части обзора можно найти по следующим ссылкам:
Испытания на стенде
2012 Harley-Davidson Super Glide Custom
2011 Moto Guzzi California Black Eagle
2011 Honda Sabre
2011 Triumph Thunderbird ABS

Если имитация — это форма лести, то Harley-Davidson имеет много причин, чтобы «краснеть». Harley, бесспорно, служит иконой для мотоциклов именуемых круизерами.
На протяжении десятилетий другие производители «паразитиуют» на круизёрной теме. Некоторые бренды беззастенчиво выпускают модели, которые выглядят точно, как клоны Harley, насколько это возможно не вдаваясь в правовые вопросы. В тоже время другие просто обыгрывают понятие круизёра, создавая машины с похожим внешним видом: нейтральное, если не расслабленное положение при езде и некоторое количество хрома в дизайне.

Отметив, что Harley вдохновил многие бренды интерпретировать форму круизёра, мы задумались, в качестве эксперимента, провести сравнительный обзор разных мотоциклов.
Используя Harley-Davidson в качестве стандарта, мы сделали выборки торговых марок со всего земного шара, где производство мотоциклов имеет солидную историю. Мы отобрали модели, которые не только воплощают дух мотоциклов своей страны, но также и то, что их производители вкладывают в понятие круизёр.



Читать дальше

Наткнулся я тут на свою писанину про мотоциклы эти. И решил отдельным постом забабахать. Т.к. увидел мнение что лучше бы это так сделать чтоб потом легче искать было. Ну вот. Пока так. Чуть позже напишу полноценно о Ямахе и полсезона на нем.



А почему сутенера на него сменил? То есть, плюсы-минусы именно в сравнении с xtz можешь озвучить?



Могу.

В поиске не нашел, поэтому интересует (возвраст 2005-2010) Желательно в комментах почему: красивый, надежный, выгодный в обслуживании, просто нравится и т.д.

Предлагаю вашему вниманию небольшой сравнительный обзор технических и эксплуатационных характеристик двух наиболее продвинутых и популярных в настоящий момент экшн-камер (action camera) — Drift HD 1080p и GoPro HD Hero 2. В обзоре я привел сравнительную таблицу доступных настроек камер в зависимости от разрешения, угла обзора и частоты кадров в секунду, составленную мной по спецификациям данных камер с официальных сайтов производителей. А в конце статьи попытался резюмировать какая камера под какие задачи подходит лучшим образом.


Читать дальше

Обзор про AGV K3

Купил второму номеру AGV S-4 Stealth.
Все ниже написанное будет просто сравнение с моим шлемом.




Читать дальше

В предыдущих частях было очень много букв. Несмотря на предупреждения Минздрава, мне стало жалко неокрепшее сознание уважаемых читателей, отсюда и появился финальный пост серии. В нем постараюсь свести все воедино как можно более простым языком. См. секцию «Примерный алгоритм распознавания».
Для любителей разобраться детальнее — прошлые части тут:
ч.1 — какие модели можно узнать с первого взгляда.
ч.2 — «правильные» кастомы.
ч.3 — Харлеи.
ч.4 — распространенные японские круизеры.



Читать дальше

Крррррррруизеры… Как много в этом прямоточном звуке для сердца байкера слилось!..
На первый взгляд эти аппараты одинаково громадны, одинаково хромированы и отличить одну модель от другой невозможно. Тем не менее…
1-я часть обзора касалась наиболее характерных по внешнему виду мотоциклов, которые легко отличаются от других. Однако таких круизеров подавляющее меньшинство.
2-я часть касалась уникальных или, максимум, мелкосерийных образцов: кастомов, чопперов и бобберов.
3-я часть про великие и ужасные Харлеи.
Ниже рассмотрены многочисленные японские аппараты. Придется обратить внимание на, казалось бы, мелочи — «крупные» узлы у них схожи.

В меру сил постараюсь объяснить все это простым и понятным языком.
Минздрав предупреждает: обилие фоток и мозгоразрывных деталей (больше, чем в 1й и 2й частях вместе взятых) опасно для вашего здоровья!


Читать дальше

Многие из нас хотят подчеркнуть свою индивидуальность. В среде любителей железных мотоциклов с V-твинами это явление получило название «кастомайзинг», т.е. изготовление индивидуальных мотоциклов по желанию заказчика, или, что более уважаемо — своими руками. Наткнувшись на такой аппарат, идентифицировать его будет сложно, даже первая часть обзора в этом не поможет. Просто подойдите к владельцу с фразой «Ух ты, какой у тебя кастом!» — среди них попадаются хорошо разбирающиеся люди, с которыми будет интересно побеседовать. Хотя, частенько чувство меры кастомайзерам отказывает, и получается примерно такое :)



Читать дальше

Старшее поколение еще помнит времена крепкой дружбы с Китаем, в рамках которой наши массово завозили туда советское кино. Спустя некоторое время китайцы мягко возмутились: «Ребята, вы в своих фильмах, что ли, делайте одного героя блондином, второго брюнетом, третьего с усами, кого-то с бородой — мы же их по лицам не отличаем!»
Похожая реакция может быть и у человека, впервые попавшего на Смотровую и пытающегося понять, что за аппараты там выстроились в ряд и как отделить одно хромированное чудо металлургии от другого :)
Мотоциклы этого класса похожи и концептуально, и по устройству, и часто даже по внешнему виду. Но отличать их друг от друга как-то надо. Так что приятного прочтения!



Читать дальше

Наступает весна, следовательно самое время заморочиться над тем что купить на предстоящий сезон. На байкпосте я не нашел статьи в которой были бы четко расписаны все плюсы и минусы чесоток-дорожников. В этой статье, основанной на отзывах других мотоциклистов и обзорах, я постараюсь воздержаться от общих оценок в пользу какой-либо модели (ну, типа сибиха гавно, бандит рулит и т.д и т.п.). И чур читаем до конца)

Итак, поехали.
В нашем обзоре участвуют: CB400SF, GSF400, SV400.
Начнем по-порядку, первой у нас будет CB400SF:


Читать дальше

Дино тест мотоцикла Kawasaki ZX-10R 2011 с пробегом 1 300 км и первым техническим обслуживанием. В итоге, пиковая мощность на заднем колесе достигла 173 л.с., а крутящий момент 99 Нм. Для сравнения можете посмотреть пост "BMW S1000RR, Ducati 1198 и Kawasaki ZX-10R", где очевидно японский спортбайк был явно не 2011 года или же использовалась задушенная американская версия.

Читать дальше

Парни из «Top Gear» провели сравнение мотоцикла BMW S1000RR и Ariel Atom V8. Автомобиль производит примерно 900 л.с. на 1000 кг веса, в то время как BMW S1000RR развивает 193 л.с. при 183 кг собственной массы, то есть более 1000 л.с. на тонну. Ниже также видео Top Gear, когда они проводили сравнения оригинального Ariel Atom и Honda CBR600RR, тогда выиграло авто.

Читать дальше