Хочу поделиться тем, как делал эту самую звезду.

Читать дальше

После Брутал байка захотелось чего-то простого и привычного. Было решено делать классический чоппер. Только на этот раз задумка была сделать разборный байк. Во первых для простоты и удобства покраски. А во вторых чтобы это была более реалистичная игрушка. Помнится в детстве мне доставляло удовольствие не столько играть с игрушками, сколько разбирать их.
Не знаю что еще могу добавить к рассказу о этой модели. Смотрите сами.


Читать дальше

Очередной скучный зимний день на автосервисе. Работы нет Заняться нечем.
-Так, какие там у нас ролики остались ???? О крутяк подойдет для консольного крепления колеса. Ну раз сзади консоль то и спереди тоже будет консоль.
Но сначала мотор. Мотор лепился без особых заявок на правдоподобность, Но зато со свечой.

Читать дальше

Хочу поделится опытом создания минимального комплекта тюнинга для дальних поездок к мотоциклу Kawasaki Vulcan VN900 Classic -2007 г.в.

1. Багажник с креплениями;
2. Спинка пассажирская;
3. Подножки-платформы пассажирские с креплениями.

Таким мотик был до моего вмешательства, очень нравился, но не пригоден для дальних поездок:



Читать дальше

Зима, уралец торжествуя,
На верстаке собрал прибор…





Читать дальше

Делать было нечего и…

Читать дальше

Даже не знаю как начать этот rock&roll…

Читать дальше

На дворе стояла зима 2008 года, межсезонье… Руки зачесались что-нибудь изобрести,


Читать дальше

Хочу поделиться с вами очередным своим творением.



Читать дальше

Чуть-чуть истории.
Это был конец зимы, пора готовить коня к лету. Собравшись с мыслями я пошёл в гараж, растопил там печку, немного убрался и приступил к подготовки. Стряхнул с него пыль, поставил свеженький аккум на его родное место, заправил новым бензином, открыл подсос вставил и повернул ключ зажигания и нажал на кнопочку «Start»… но не тут-то было, он не хотел оживать. Покрутив двигатель, понял, что бесполезно и стал искать причину, но долго искать не пришлось. Заглянув под бак я сразу заметил полностью растрескавшиеся ( видимо от холода) впускные патрубки, в них-то и была поблема.
Через дырки которые образовались в патрубках карбы сильно сосали воздух, причём не лучшего качества. Идея всё замазать герметиком сразу отпала, так как опыт показал, что на долго такого ремонта не хватит. Закрыв гараж я взгрустнул и поплёлся обратно домой. Я пришёл домой и первым делом обзвонил магазины, потом друзей, потом в интернете поискал, но когда нашёл ужаснулся! Твою же мать, почти 8 кило рублей за 4 резиновых патрубка! «Так дело не пойдёт» — подумал я. Пораскинув мозгами решил, что быстрей и дешевле будет сделать их самому.



Читать дальше

Мысль кардинально переделать заднюю оптику Suzuki SV400S появилась еще до сборки нового аккумулятора. Но окончательно оформилась одновременно с заказом подходящих светодиодов, стало примерно понятно что, куда и как будет сделано.

Галогенки считаю пережитком старины, китайские задние фары на диодах не устраивали мощностью и общей врожденной убогостью конструкции. Самому себе были обещаны бонусы — светить больше, жрать меньше, ну и все такое… За компанию должна вырасти общая надежность системы. Мало того, мой вариант еще и должен был получиться дешевле готовых китайских )

Осторожно! Дальше много буковок и не все понятные !

Читать дальше

Я решил что свой первый пост посвящу чему-то более интересному, чем то как я докатился до такой жизни ))

Мотик Suzuki SV400S '98 купленный мной прошлой осенью практически сразу захотел новый аккумулятор — тот что был моментально разряжался, не всегда включал 35-ваттную ксенонку, а стартер крутил как-то вяло и нехотя. После очередного позорного старта «с толкача» я полез по сайтам в поисках нового аккумулятора. И практически сразу закручинился — новый аккумулятор для моей Сузы от любого приличного производителя выходил не меньше 3 т.р. И это за доисторические свинцовые аккумуляторы, малоемкие, тяжелые, с низкой токоотдачей! Многим известно что у большинства свинцовых аккумуляторов есть такая малоприятная «фича» — при заявленной емкости в 12 Ач безопасно можно использовать только половину емкости, т.е. около 6 Ач. Дальнейший разряд ведет к ускоренной деградации аккумулятора и скорой его замене. Исключение составляют аккумуляторы серий «Deep Cycle» — но часто ли вы видели такую надпись? )))
Еще немного покопавшись в просторах инета я нашел более интересный вариант — аккумуляторы собранные из элементов LiFePo4.

Осторожно! Много непонятных буковок и картинок


Читать дальше

Всем доброго времени суток!
Откопал я недавно старую видеокамеру (правда цифровую, да еще и с качеством HD :) — дети выросли, снимать некого и подумалось: а не приспособить ли ее каким-то образом к шлему? Вон — ГоуПрошники в виде телепузиков гоняют всюду, а чем я хуже?
Нашел кусок старого штатива — еще от советских фотоаппаратов, главное — резьба с камерой совпала, и… (прошу под кат, там кроме фото еще и пример видео)



Читать дальше

К нам добавился новый единомышленник.Он пока молод годами, но в нашем деле уже далеко не новичок. Как и все мы, он находится в постоянном поиске.Вот и эту зиму он провел в гараже.

Читать дальше

Удачно продав свой первый мотоцикл Урал в 2009м году я остался пешим.
Всё так же посещал гаражные тусовки, но глядя на технику друзей всё сильнее уходил в депрессию.
Это невозможно описать, когда мир становится серым и скучным, каждый новый глоток воздуха больше не приносит радости.Я серьёзно заболел и даже прекрасная половина человечества меня не бодрила своим существованием.

Читать дальше

Доброго времени суток, уважаемые! Хочу продолжить свой предыдущий пост bikepost.ru/blog/29592/Moja-motoevoljutsija.html и рассказать еще о паре (вообще, тройке, но одно исчадие мотоциклетного ада, считаю, недостойно отдельного раздела) этапов моей мотоэволюции.
Часть вторая, самодельщина и предок «Минска» М-104 1967 года.


Читать дальше