Доброго всем времени суток, уважаемые байкпостовцы. Первый мой пост невеселый. Прошу о технической помощи.

Вот уже второй сезон верный мой боевой скакун (Yamaha Virago 1100) возит меня по дорогам, если это можно иногда так назвать, нашей необъятной. Все было просто замечательно, никаких нареканий, мотик вел себя очень хорошо, если не сказать «на отлично». И вот, пару недель назад ЭТО случилось. Первая поломка, причем, не очень понятная мне и другим моим знакомым мотоприятелям.
Далее подробнее.
Стартер просто перестал работать, то есть не совсем перестал, не окончательно, а только при горячем движке. Остывает чуток (минут 20-30) и вуаля — работаем и крутим! А после хорошей поездки, когда движок хорошенько прогревается, при попытке завестись, отщелкивает реле и говорит: «До свидания..» При этом, вся остальная электрика работает и не отключается. Мотик с толкача заводится с полоборота.
Аккумулятор полностью заряжен. Сам стартер, в смысле механики и электрики, в порядке — снимал, подключал к аккумулятору, работает без проблем.
В чем проблема, я понять не могу. Пытался лезть в электросхему, так там черт ногу сломит, только сильнее запутался в разноцветных макаронных изделиях.
Если у кого были похожие проблемки, помогите, пожалуйста. Заранее спасибо.

Привет любители острых ощущений!
Я обладатель «малой» и издали похожей на мотоцикл техники, которую приобрел в мае этого года и уже жалею, что я купил именно его. Он это Suzuki Let's 2, одна тысяча девятьсот девяносто седьмого года выпуска от рождества христово, 49cc, 6,3л.с. Средний расход около 3 литров грючки и литра масла на 937 верст.

Читать дальше

В общем у меня тоска. И что таки думаете, я буду тосковать одна? :)
Нужно высказаться, так сказать облегчить терзания.

А тоскую я по… как это назвать?


Читать дальше

Привет, БайкПост! Хочу поделиться одной, как мне кажется, полезной идеей.
Понадобилось мне недавно поковырять проводку моего верного Hyosung GT250. Сервис-мануал у меня, понятно, есть — однако когда я попытался разобраться в той схеме проводки, то чуть не сломал глазки. Отсутствие цветовой дифференциации штанов э-э-э, обилие одинаковых черных проводов, у которых цвет обозначен буквами только возле разъема, приводил в уныние и требовал… Чего? Удобства, в первую очередь.


Читать дальше

В виду того, что недавно я решил проехаться не на двух колесах как все, а на боку, то встал вопрос о ремонте пластика.
Так вот собственно и вопрос, что делать?
Пластик уже до меня был не в самом лучшем состоянии, а теперь уже и говорить о том, что можно так поездить нельзя, а то ещё потеряю его по пути, так что посоветуют бывалые, кто сталкивался с такой проблемой.


Читать дальше

Что делает человек придя домой, после покупки б\у мотоцикла во вторую очередь?
В первую очередь он, конечно, бухает и выкладывает фотки в контакте :)

А вот во вторую очередь, грамотный мотоциклист скачивает Service Manual, а если повезет, то еще и каталог партфишей — чертежей мотоцикла с заводскими номерами всех деталей.

Если это популярный мотцикл, то в большой вероятностью мануал можно найти на rutracker.org
А вот мне, в свое время понадобился мануал на Suzuki GSX 750 Katana.
Вообщем делюсь ссылкой, где с большей вероятностью можно заполучить нужный мануал:

www.torrenthound.com/hash/6357c1b9b0093d9be24638b71e362b5b4e1abeae/torrent-info/All-Motorcycle-Service-Manual
(Загрузка по голубой надписи Download .torrent)

www.torrentreactor.net/torrents/3390422/All-Motorcycle-Service-Manual



Полный перечень там-же

Тут постучался ко мне один человече и попросил рассказать о моте, что в моем гараже)
Значится куплен был в начале апреля, заменены расходники, сперва подстукивал один цилиндр, после замены масла пропало почти.
Сейчас осталась одна проблема, видимо в карбах, когда стоит на холостом ходу, держит ровно обороты, как только проедешься немного поднимается обороты до 3-4, на разогретый до 6 тысяч и не падают, иногда помогает если заглушить и снова завести, но не всегда.
Так что ездить пока напряг, не хочется движок насиловать.
Проехаться удалось разок минут 20 по району, едет хорошо, тянет с первых тоже отлично, особенно когда газу не даешь, а он под 6 тысяч крутит, всех со светофора сделал) мот тяжелый, около 220-230 кг снаряженного, но за счет низкого центра тяжести и хорошей развесовки держать его не сложно, даже при моих всего 62! кг.
По отзывам товарищей по форуму, имеющих аналогичные аппараты, этот хорош и для города и для трассы, весьма комфортно на нем сидеть и мне, при моем немалом росте за 180 см.
С проблемой пока разбираться нет времени, к сожалению, сезон проходит мимо, пока заканчиваю учебу.

P.S. если кто сталкивался с проблемой как у меня, подскажите, прав ли я что это карбы, если нет, то где еще смотреть.

Привет от гордых чахоток cb750… Чё сказать… почитываю я в facebook груупу по теме www.facebook.com/ricardu.gonzalez
ПИлот из Испании… И у человека есть маршрут… И просит он его поддержать. по возможности, конечно, на всём его протяжении… Ну хотябы в Москве, Питере и Мурманске… вот его просьба… Вот перевод текста из фейсбук...:(через гуглословарь)

Здравствуйте, друзья,

Следующим летом я буду путешествовать с моей CB750 из Барселоны в Мурманске (Rusia, Rossija, ...). Я имею в виду этот маршрут: Барселона, Генуя, Триест, Марибор, Будапешт, Ужгород, Львов, Kyjiv, Moskowa, Санкт-Петербург, Мурманск, и вернуться домой через: Tormanem, Sodankila, Куопио, Хельсинки, Таллин, Рига, Шяуляй, Калининград, Варшава, Прага, Нюренберг, Бассель, Лионе, Ниме, Барселона.

Это будет здорово, если кто-то может предложить мне место, где спать ночью и, чтобы иметь возможность продолжить на следующий день. Расходы на поездку большие, и было бы хорошо, если кто-то из этой группы может помочь мне в успех этого претендента. Спасибо большое, чтобы hondacb750 группы владельцев

Добрый вечер любимые БайкПостовцы. Я очень благодарен всем тем людям, которые помогали мне финансово, морально, руками, гаражом и так далее в восстановлении моей Конфетки.
Спасибо Вам друзья за столь неоценимую помощь, Вы очень многое сделали для меня. И благодаря вашей помощи мой мото и я снова можем наслаждаться ездой, возможностью отправится в любую попу точку мира и просто возможностью видеть Ваши улыбки. Особую благодарность я хочу выразить Arkadiy , Саше ZZZ , Оле Miafka , Димке Fuckir , своему Отцу и всем тем ребятам, которые помогли мне в фин. плане при помощи интернет-кошельков. Спасибо!
Под катом фотографии ремонта и езды на новом моте:



Читать дальше

Шел 2010 год.
Итак, став счастливым обладателем HONDA CB400SF'94 и немного освоившись в городе — пришло время совершить и первый микро-мото-дальнячок. Он заключался в поездке на на малую родину. В город Мосальск, Калужской области.Это 150 километров в одну сторону по киевскому шоссе. Путешествие предполагалось с ночевкой и непременной поездкой на речку.
Ровные асфальт не пугал. Крейсерская скорость была около 110 км/ч и вообщем-то добрался достаточно комфортно. Конечно же обнаружил много отличий от автомобильны путешествий — а именно огромное количество запахов, ветер, который тоже бывает разный, смена температур, и, уж тем более — резкий боковой ветер при выезде с лесного участка дороги.
Короче добрался я без особых приключений.
Приключения начались позже, во время поездки на речку.
А именно падение. Нелепое падение, когда мотоцикл, соскользнув по свежей зеленой траве, передним колесом ушел в левую колею, когда заднее колесо, почему-то выбрало правую.
Я был, безусловно в экипировке, так что сам не пострадал, а вот мотоцикл оказался с помятым правым зеркалом, с полностью расколовшимся зеркальным элементом и сломанным правым передним поворотником.
Конечно огорчение было огромным. Обида и злость на себя и дорожную резину, которая, конечно же, никак не подходила для передвижения по влажной траве.
В результате обратный путь я проделал как обиженный пес, жалобно поджав хвост.

Пришло время исправлять косяки

Продолжаю свою историю про прошлогоднее ДТП с моим участием «Тазовод с плохим зрением vs я на Yamaha FZ400»

К вечеру того же дня я начал чувствовать, что как-то ушибленное колено начинает болеть все сильнее… Было принято решение ехать в травм-пункт! Но в травме врачи ничего толком не сделали, помазали зеленкой ссадины, эластичным бинтом перевязали колено и поинтересовались при каких обстоятельствах получены травмы… Тогда я еще не догадывался зачем…
На следующий день, ни свет, ни зоря, меня будит звонок из местного отделения ГАИ и состоялся следующий диалог:


Читать дальше

Итак, как и планировалось завершить реконструкцию и техническое обслуживание на этой неделе я все успел.
Пятница: забрал все, что было выкрашено в новые цвета:

Суббота: с 7 утра до обеда сборка.
И вот результат:


Читать дальше

Последствия двух падений в виде пошкарябанных (пусть и не сильно) крышек, отломанного крепления ручки сцепления (вместе с зеркалом), отбитого напрочь рычага переднего тормоза, гнутой подножки и кривых поворотников, немного выбили меня из привычно-позитивного расположения духа.

Последней каплей стал тормоз — когда очередной консультант очередного мотосалона развёл руками, глядя на мой обломок рычага и предложил подождать недельки две, я готова была снять шлем и с размаху удариться головой о его рабочий стол.

Читать дальше

Начинался прекрасный, но непростой день, 26-е апреля. Прекрасный — потому что я наконец-то должен был забрать своего железного коня из ремонта, где ему заменили масло и сальники в вилке, а также поджали пружинку стартера, потому что мой аппарат, как и большинство Вираг, заводился крайне нехотя. Непростой — потому что накануне друг собирал нас по поводу покупки авто, мы засиделись, как в старые добрые студенческие времена, и проснулся я за 10 минут до выхода из дома, хотя было нужно привести себя в порядок и собрать тормозок на работу, чтоб не умереть голодной смертью в обед…


Читать дальше

1 Сварил подкат под задок:


Читать дальше

Приветствую всех постовцев! Вот хочу попросить совета: с чего начать то? На более свежее денег небыло. А на доводку приобретенного не жалко. А с чего начать то? Состояние: не совсем лохмут. Но годы то… А вот собственно и мой клоун: