Прочитал тут пост о гарнитуре и понял что давно собирался написать обзор своей гарнитуры приобретенной примерно уже как год. Считаю что гарнитура прошла уже боевое крещение и я уже могу сделать выводы.




Читать дальше

Читать дальше

Продолжаю рассказывать про экип, который имею, несмотря на жесткую критику и усиленное минусование некоторыми товарищами моих предыдущих видео. Эндуристы — добро пожаловать. Остальные — по желанию. Заходить для того, чтобы минуснуть, что данный шлем неудобен на 250 км/час, т.к. имеет козырек, смысла не вижу. Кто может что-то добавить из опыта эксплуатации данной модели — милости прошу. Все обзоры делаются для сбора и подачи информации тем, кто ее ищет по конкретной модели.


Читать дальше

Отъездил сезон в этих перчатках. Делюсь впечатлением. Кратко — летние неплохие перчатки с поддержкой сенсорных экранов. Акцентирую, я не езжу по асфальту и ДОПам. Только проселки, внедорожье, лес, поля. Защита только костяшек и ладони. Эксплуатировались довольно в щадящем режиме (без ДТП и особой грязи). Если у кого-то есть более серьезные испытания этой модели, прошу отписываться в комментах, дабы составить полную картину.



Читать дальше

В начале мотожизни, когда не имел представления о том, какой должен быть экип, заказал этот шлем. Даже ездил в нем сезон. Сейчас подход к экипу в корне изменился и собирается новый комплект. О том, что представляют из себя китайские шлемы за 50$ рассказал и показал на видео.


Читать дальше

 Всем привет! :)

 Однажды коллега попросил меня перегнать его свежекупленный BMW F800GS. Дело происходило ранней весной, на дворе прохладно, даже снег еще кое-где лежал, но на мотоцикле был установлен подогрев руля. Когда рукам тепло, а задней точке мягко и комфортно, быстро отбрасываешь скепсис к минусам подогрева. Маленькое отступление: поездив на японских мотоциклах и садясь на немецкий, недоумеваешь от органов управления на руле, особенно от поворотников. Привыкаешь неохотно, но быстро. Да и в плане подвески немец гораздо интереснее: весенние дорожные ямы не чувствуются, мотоцикл провоцирует на дальнобой. Хотелось забрать у коллеги его гуся и рвануть вперед за горизонт на поиски приключений. Но, нет-нет-нет, в этом посте не об этом волшебном мотоцикле!

 Именно в тот раз у меня появилось стойкое желание установить обогрев руля на своего микротуриста — Yamaha YBR-125. Сказано — сделано! Заказали из Китая комплект грипс с подогревом. Со скидками вышло 15$. Суперкачественного товара мы за эти деньги не ждали. Успокаивали только хорошие отзывы о продавце и товаре. В интернете пишут, что дешевого подогрева руля хватает на три месяца, после чего нагревательный элемент внутри грипс перегорает. Проверим это в следующем сезоне на собственной шкуре! Но, а сейчас мы установим подогрев руля на мотоцикл Yamaha YBR-125. Процесс мы засняли на видео.

 Забегу вперед, проспейлерю:
1) Включенный подогрев руля высосет весь заряд с мелкого аккумулятора YBR-125 минут за 20 (аккумулятор очень старый; на новом аккумуляторе для полного высаживания надо будет держать в районе полутора часов, но стартёр крутить откажется чуть раньше), поэтому подогрев руля лучше подключать через дополнительное реле, коммутирующее питание при включении зажигания. Конечно, мы все не дураки, но, когда приходится дрыгать кикстартером, ощущаешь себя именно так. Да и без сигнализации остаться не хочется;
2) Вдобавок было бы здорово установить на мотоцикл вольтметр для контроля напряжения на аккумуляторе в реальном времени, т.к. генератора на этом мотоцикле впритык;
3) На практике выяснилось, что в сигнализации Starline V62 Slave есть очень удобная функция — вольтметр;

 Все по порядку в видео-ролике. В этот раз фотографий не будет :(

 Приятного просмотра!

Всем привет!

Собственно, совсем недавно на Байкпост я опубликовал небольшую заметку, как прошёл мой первый сезон (вот здесь можно почитать подробнее). Но тут мне опять захотелось написать, на этот раз нечто более полезное, чем просто личные ощущения/переживания вперемешку с лёгкими техническими данными, поэтому ниже вы увидите обзор экипировки, в которой я проездил этот год. Уже предвкушаю множество комментариев, насколько нерациональный выбор в покупке я сделал и что за такие деньги можно было купить лучше и безопаснее… Ну да ладно, поехали :-)





Читать дальше

Этот пост — обзорный пост о моём первом мотоцикле, на котором я отъездил сезон 2015.
В общей сумме я откатал на мотоцикле 8 тысяч километров. Много это или мало за 1 сезон я не знаю, но на машине до этого я проезжал около 15 за год. Катал я и на дальняки, и на работу по городу. Катался я и сам налегке, так и очень много с моей девушкой и забитым до отказа центральным кофром. Катали по ровной трассе на скорости до 200 км/ч, по убитым направлениям, щебёночным грунтовкам на 20-30 км/ч.


Как здорово, что мот нравится не только мне, но и девушкам!


Читать дальше

Ладно, решил и я написать. Предупреждаю, букв будет ооочень много. Фотки будут из путешествий. Обзорных и у официалов полно)
Хотел написать о новом BMW R1200RT LC, но обзор общий уже был, да и писать, я думаю, уж лучше в сравнении. Ездил я много на чем, но в данном случае, будет уместно сравнить с близким, по духу, так сказать, тоже туристом Honda ST1300 Pan European.



Читать дальше

Всем привет!
В этом посте речь пойдет об очередном круизере, на котором мне удалось поездить в этом сезоне. Это прошлогодняя новинка от Harley-Davidson — Street 750, самый доступный Харлей в России. Его производят в Индии, но ни с первого, ни с пятнадцатого взгляда об этом не скажешь. Он юркий, легкий, динамичный и абсолютно дружелюбный к водителям с любым уровнем опыта.



Читать дальше

Людей, как известно, можно разделить на тех, кому нравятся мотоциклы, и кому нет. Первых – на тех, кто любит мотоциклы Харли Девидсон, и тех, кто их терпеть не может. Любителей ХД – на спортоводов и тех, кто считает Sportster недомотоциклом.

В результате этой непростой селекции получилось так, что я попал в число спортоводов, вошёл в нужную дверь, а не «снова-таки вышел на Дерибасовскую», как в том старом анекдоте про открывшийся в Одессе публичный дом =)

Ниже мой обзор на Harley Davidson XL1200R Sportster Roadster без купюр. Внимание! Многобукав!



Читать дальше

после полутора сезонов эксплуатации как зимой, так и летом, мы решили сделать данное видео, которое показывает — что остается от китайских недодуриков после шастанья по лесам.

остается достаточно много, подвески реально расстраивают, но это уже не питбайки, но все еще не эндурики.

Обзор мотоцикла BMW R1100GS, юбилейной серии 75 лет BMW. Один из самых крепких на мой взгляд бумеров

К сезону 2015 года решил поменять XJ6, который покупал первым мотоциклом. При необходимости буду сравнивать XJ6 и F800GT
Основные требования к мотоциклу – пригодность для езды по городу, выездов одного дня и дальняков. Особенности выбора и покупки мотоциклов перед сезоном 2015 – отдельная история)) В итоге у меня в гараже поселился серый F800GT 2013 года с высоким седлом, которое называется комфортным, визуально от базового отличается строчкой и тем, что его материал больше похож на кожу.



Читать дальше

Приветствую вас дорогие читатели Байкпоста! Не так давно я посетил конференцию «StarLine — Умные технологии будущего», на которой были презентованы несколько новых охранных систем, в том числе и новая охранная система — умный мотоиммобилайзер StarLine V66 с управлением по технологии Bluetooth Smart! О нем я и хочу рассказать, какие достоинства и недостатки я увидел в этом устройстве.

Читать дальше

Зашел в магазин за грипсами на питбайк, но не удержался и купил колени Michiru и перчатки Scoyco))). Сразу снял мини-обзор покупок. Кому интересно — милости прошу.