В конце октября я взял на себя смелость перевести тест нового Harley-Davidson Street Bob 2018 от эксперта портала RideApar Криса Коупа. Кроме Street Bob, в новой линейке Harley-Davidson меня сильно заинтересовала модель Sport Glide, а поскольку до начала сезона в наших краях еще далеко, то вновь прибегну к силе Интернета. Из всех перелопаченых тестов больше остальных мене приглянулся текст Брайана Дж. Нельсона – эксперта портала Мotorcycle.com. Далее идет перевод теста.


Читать дальше

Расширение горизонтов — одно из самых волнительных переживаний. А для меня, как для автора всякого рода постов и текстов, в прошедшем сезоне новыми горизонтами стали Honda, Yamaha и BMW. Про мотоциклы Honda я писал несколько ранее, теперь же настала очередь Yamaha. И первым мотоциклом, который попал ко мне на «истязание», оказался XSR900, в юбилейной желтой раскраске. И, если честно, я не ожидал многого от этого мотоцикла: маленький, узенький, весьма симпатичный. Весь такой винтажный, хотя и с вполне современным оснащением. Ну что от него можно было ждать? Эдакий конек-горбунок, для стильного и умеренно быстрого передвижения по городу. Именно такое впечатление он производил по фотографиям в интернете и сухим цифрам характеристик. Но, о боги, насколько же сильно это предвзятое впечатление было ошибочным…



Читать дальше

Привет, БП!

Этот тест-драйв будет только в формате видео, не пинайте меня сильно. Сам до сих пор не понимаю, как удалил случайно с зеркалки все фотки Стрит Глайда и вступительные кадры.

Для тех, кому лень смотреть 30-минутное видео, под cut'ом будет краткая выжимка по основным плюсам и минусам этого Харли.


Читать дальше

Слушайте, уверен, что не я один считаю, что Ducati XDiavel S — тот еще понторез…


Читать дальше

Надеюсь, долгожданная вторая часть теста нового Harley-Davidson Street Bob от эксперта американского мотопортала RideApar Криса Коупа.

Больше улыбок на 100 км

Street Bob никак не тянет на спортбайк, но вы сами понимаете, что при весе 297 кг этот мотоцикл способен приятно удивить вас в плане маневренности и резвости. Низкий вес дает отличную управляемость, а среднее расположение подножек увеличивает максимальный угол крена (по данным Harley, он составляет 28,5 град в обе стороны). Но конечно, если ехать по горному серпантину с троекратным превышением максимальной скорости, то касаний об асфальт вам не избежать.


Читать дальше

Уверен, что, как и я, многие сгорают от любопытства узнать больше о новых моделях из линейки Harley-Davidson 2018 года. К сожалению, климатические условия наших широт и фактическое отсутствие мотоциклов 2018 модельного года, ставит крест на желании протестировать горячие новинки из Милуоки. К счастью, существует интернет и на его просторах можно найти практически все. Нашелся здесь и тест нового Harley-Davidson Street Bob от эксперта портала RideApar Криса Коупа. Прочитав тест Криса, я решил попробовать себя в роли переводчика, чтобы и вы смогли узнать немного больше о новом Street Bob. Далее повествование будет идти от лица Криса Коупа.


Читать дальше

Не знаю, что со мной, но в последнее время хочется все меньше потатапотата и все больше вжухвжух. Так что с радостью взял поиграть фыжер.



Читать дальше

Что-то уже зима близко, а я не рассказал вам про Кинга. Это не потому, что мне не чего о нем рассказать, а потому что времени катастрофически не хватает. И эта заметка будет короткой.



Читать дальше

Примечание. Волею судеб пришлось выбирать новый мот в ценовом диапазоне до 7500 евро. Долгое время присматривался к NC750X, искал по нему обзоры и мнения пользователей. В русскоязычном сегменте все обзоры сводятся к «супер экономичный и в грузовой отсек влазит шлем-интеграл !!!». После того, как проверил лично и мой шлем не влез — стал относится к таким обзорам настороженно. Расширив круг поисков англоязычными обзорами — наткнулся на несколько критических. Одним из таких хочу поделиться с байкпостовцами и возможно узнать мнение от владельцев данного аппарата. Дальше перевод с английского.

Читать дальше

Если кто-то заглядывал в мой профиль, то видел, что одним из моих мотоциклов был старый Сутенер. А постоянные читатели должны помнить, что в прошлом году я ездил на новом Сутенере. Я тогда болел и полноценно оценить агрегат не смог. Поэтому взял в этом году опять Yamaha XT1200Z. Так уж вышло, что это оказался тот же самый, прошлогодний, аппарат. С прошлого года нерешенным остался вопрос в первую очередь об удобстве дальних поездок. Это туристический эндуро, и немалая часть его жизни должна проходить на дорогах с покрытием или без. Вдали от городов. Так что мы с женой запланировали поездку в Старицу. Не так чтобы далеко, но 200 км в одну сторону от дачи тещи имеются.


Читать дальше

Скажем прямо, тест-драйв не сильно моя тема, но раз удалось забрать у откомандированного товарища мотоцикл на недельку, то попробую себя в этом жанре. Смотрим картинку и видим Husqvarna 701 Enduro. Лет пять назад я пробовал прародителя данного мотоцикла в деле, как не трудно догадаться это была садо-маза версия КТМ 690 SMC, поэтому некоторые сравнения и параллели в нижеследующем тексте будут присутствовать.



Читать дальше

Ключевая особенность нынешнего Road King это, разумеется, новый двигатель Milwaukee-Eight. Количество клапанов и свечей увеличилось вдвое, объем вырос примерно на полсотни кубиков, а развал цилиндров остался прежним. Пока что моторы новой серии можно встретить только на линейках Touring и SVO, но, думается, это ненадолго.

В этом году одна известная компания из Милуоки решила серьёзно обновить линейку двигателей. Модели семейства «туринг» получили двигатель Milwaukee-Eight. Для обычных «турингов» он о 107 кубиках. Дюймовых, ясное дело. А модели CVO апнули до 114.


Читать дальше

Ну раз погода начала налаживаться — пришло время ознакомится с новыми игрушками от моего любимого поставщика игрушек компании Harley-Davidson.
Начал я внезапно с CVO Street Glide. Новый, 114 кубовый, мотор — это просто песня! Пару раз неосторожно сцепление бросил так он чуть из под меня не уехал.
Подробно опишу позже, а в кратце — это полный восторг!



Читать дальше

Сорян за звук, реанимировал от ветра, как мог )

Коротко по плюсам и минусам:

+ Очень надёжный.
+ Более чем адекватная динамика для двадцатилетней неспортивной пятисотки.
+ Самый лучший вариант по цене.
+ Удобная низкая посадка.
+ Рвёт одноклассников.

— Коротковатые передачи.
— Длинноватый ход ручки газа.
— Местами утративший актуальность дизайн.

Привет мотобратья и мотосёстры!
В разгаре зима и время занимательных историй :) Этот пост решил запилить после того, как не смог найти нормальные отзывы в сети про Kawasaki Vulcan S. А началось всё как обычно и я, по сложившейся традиции, уезжая отдыхать на остров вечной весны (как и в любое другое место где тепло, море и горы), забронировал на денёк этот самый Vulcan S.



Читать дальше