Продолжение. Начало — Здесь

Итак, небольшой обзор прохождения 12-ти часового курса мотоподготовки, необходимого для сдачи практического экзамена на категорию А в Швейцарии.



Читать дальше

Ребят, знаю что ДТП это очень плохо, но я такие ролики смотрю, чтобы учится на чужих ошибках…
В видео есть кусочки того, что было на БП, и не только отечественные видео. Может кому будет полезно.

Вчера получили права! Сдавали на Яболчкова
Большинство чем пугают оказалось фигней. все зависит от желания сдать и от подготовки.
Решил поделиться опытом, нарезал небольшой ролик с пояснениями.
Не судите строго.

Решил немного описать особенности мотожизни в Швейцарии и в частности получения категории А, которое мне предстоит.
Возможно, кому-то будет интересно почитать про чужой опыт и про то, как мотожизнь организована в других странах.
Общеизвестно, что Швейцария активно использует двухколесный транспорт — в летний сезон, в крупных городах не менее 30-50% людей передвигаются на скутерах и мотоциклах (по моим оценкам). Ну а альпийские серпантины в выходные дни просто забиты группами байкеров.
Так вышло, волею судьбы, что я живу и работаю в славном городе Женева — известном прибежище иммигрантов из России (это так, к слову) и весь мой мото-опыт связан с этой страной. Тут я учился ездить и тут я купил свой первый мотоцикл.

Читать дальше

Зачастую Валентино Росси приглашает молодых итальянских гонщиков чемпионатов Moto3 и CIV потренироваться вместе с ним на ранчо «La Biscia», где девятикратный чемпион мира построил трассу для флэт-трека.

Читать дальше

Известность можно приобрести 2 способами: можно приехать первым на кантри-кроссе, а можно поджечь библиотеку. Часть 5, в которой я поджигаю библиотеку.



Как вы помните, в прошлом посте я писала о том, как я тяжело привыкала к своему новому и первому мотоциклу и как тренировалась на стадионе в Крылатском ездить подъемы-спуски и через шины, чтобы участвовать во втором этапе кантри-кросса.


Читать дальше

Люди второго сорта

Всё чаще мы закрываем глаза на то, что происходит вокруг, но иногда, когда явственно ощущаешь, что следующим можешь быть ты, что смолчать уже не получается, очень хочется донести свою мысль для остальных.

В следующий раз, будучи за рулём или просто на прогулке, оглядитесь вокруг: и вы увидите нас, людей второго сорта. Тех, кто выбрал в качестве транспорта, а зачастую и в качестве образа жизни, мотоцикл или скутер.



Читать дальше

Часть 4, в которой я провожу последние дни с любимым YZ, у меня неожиданно появляется мот и я хочу поехать на кантри-кросс, и море разочарования и моей слабости.

Ура! У меня наконец-то появились фотки со мной и ямахой. Это тот самый мой любимый YZ, который сначала казался мне расхлябанным гопником, и по которому я сейчас очень скучаю.



Недавно меня стали одолевать сны про мотошколу — наверное, я озабоченная.


Читать дальше

Первый курс обучения эндуро-кроссу я прошел пару лет назад. Друзья посоветовали, сказали, что без этого в городе делать нечего.

Читать дальше

Кармело Эспелета в интервью с изданием «Reuters» затронул очень важный вопрос относительно количества испанских гонщиков, которые доминируют во всех трех категориях Гран При: «В своей истории Dorna Sports никогда не способствовали продвижению испанских гонщиков, зачастую мы даже помогаем пилотам из других стран… Очевидно, что для нас предпочтительнее, чтобы в чемпионатах было как можно больше представителей из разных стран, но мы также не можем удалить кого-либо из пилотов».

Читать дальше

Пост о приемах вождения спортбайка сподвигнул меня написать мой первый пост о том, как я начал обучение.

Мот я купил в августе того года, повинуясь внезапному порыву души.



Читать дальше

Не слишком длинный пост, но кому-то может показаться занимательным. Тем более на улице холод, кататься хочется, приходится ограничиваться историями о прошлом сезоне ;)
Обкатывать Ёбрик было просто. На начальных порах я мог спокойно на 5 передаче при допустимых оборотах (сколько уже не припомню, врать не буду) ехать 52 км/ч, а для меня, как новичка, это было просто ВАУ!!!
Соответственно обкатка, по большей части, нужна была не мотоциклу, а мне. Привыкнуть, понять, почувствовать, угадывать его ответы на мои действия — все это в дальнейшем дало мне небесполезный опыт и великолепную управляемость.
Там, где я учился, придерживались негласного правила — «умеешь ездить на мотоцикле медленно, быстрая езда не составит труда». Им я и руководствовался.
Изначально я думал — ну я крутой, выехаю на МКАД, кругов 8-9 сделаю за день, обкатка готова… Оказался не на столько крут :D
Не то чтобы я пробовал и не вышло, я тупо забил :D 52 км/ч мне хватало вдоволь на те две недели, что я его раскатывал, посему каких-то излишеств не понадобилось.
Многие пишут, что у Ебрика на обкатке происходят всякие волшебные метаморфозы: меняется кол-во оборотов на холостом ходу, по странному звучит или еще что… У меня же все как по маслу: заводился на подсосе легко, прогревался около 3 минут, после ехал ровно, послушно, не мешая мне получать удовольствия :)

В конце обкатки, как и полагается, было сделано ТО, поменяно масло, промыта и смазана цепь, и еще по мелочи. После обкатки жизнь пошла куда лучше и интереснее, но это уже не по теме… :)

Наткнулся на очень интересное видео, вот делюсь с вами находкой. Обучалка по технике вождения эндуро. Несмотря на то, что перевода нет, все вполне доступно и наглядно. Даже без звука смысл ясен)
Надеюсь, окажется кому-нибудь полезным.

Хави Галиндо (Xavi Galindo) — профессиональный гонщик эндуро. Он управляет академией «Husaberg Extreme» и обучает мастерству всех желающих. Чтобы убедиться в навыках Хави, достаточно просмотреть небольшой ролик, в котором он с необычайной лёгкостью преодолевает любые препятствия.

Читать дальше

В свете последних событий и вброса на вентилятор товарищем vlatnikov`ым темы «Размышления: опыт и кубатура», решил я написать еще один пост. Многие пишут: «Если есть голова, то бери и все будет нормально!». А кто себя назовет безголовым? Ты вот, с головой или нет? Дурак никогда не назовет себя дураком :) Но пост будет не об этом. Так как же работает эта самая голова? Какие винтики в ней крутятся? И почему так важно иметь её на плечах?


Читать дальше

Полагаю, многим будет интересно посмотреть это видео.
Официальное наименование мероприятия Red Bull Kolesnikov FMX Factory — Summer Freestyle Motocross Camp.
В лагере приняли участие 25 парней, девушек и детишек из разных городов России и Украины. Мероприятие происходило на протяжении недели в городе Коломна — родном городе сэнсэя: о)
В общем не буду вас утомлять подробностями — в видео все прекрасно описано и рассказано.
Наслаждайтесь.