Всем привет! Очередная часть из моего путешествия по югу летом 2019г. Уже больше года прошло а я продолжаю ковыряться и разбирать видео материал. В этой части путь от Коктебеля до Ливадии (точнее до Алушты, дальше было темно уже). Еще добрая половина осталась. Первая половина в виде подобных роликов в моих постах здесь или на канале. Спасибо интересующимся, поддерживающим и просто сочувствующим.

Решили мы с братцем погонять по улицам города. Вообще удивительно, на машине в жизни никуда не выезжал, а на мотоцикле каждый день хочется кататься, особенно в компании лучшего друга.

Читать дальше

Всего пол-сезона прошло (и те хреновенькие), а я уже конкретно задумался о следующем мотоцикле, и, несмотря на обилие информации, так и не сформировал предпочтения. Может, опытные перцы что подскажут? Будет длиннопост без картинок.

В 2018 сдал на категорию А (машину к тому моменту водил уже 10 лет, решил к замене прав выучиться еще и на моц), остаток того сезона откатал на Jianshe JS150-3. Китайский йобрик был прост, достаточно надёжен, но с его скоростью и динамикой даже на ТТК и проспектах уже было страшно.
2019-ый откатал на FZS600 2002 года. Мот достался от хозяйки-дальнобойщицы, и, несмотря на пробег под сотку, был в отличном техническом состоянии. Вложений, кроме плановых ТО, не требовал. Всем был хорош, но — возраст, пробег, карбюраторы, отсутствие АБС и цепной привод.
Немного о моих отношениях с цепью: по работе я много езжу по Московской области, и большинство тамошних дорог весьма пыльные. В связи с этим мыть (а не только смазывать) цепь приходилось каждые 500 км, иначе её было страшно и слышать, и видеть. Спасибо техникам с аэродрома, у которых керосин меняется на вискарь по приятному курсу.

Тогда же сформировались требования к будущему мотоциклу: инжектор, АБС, ремень или кардан. Также мне было весьма комфортно на Фазере в плане посадки и ветрозащиты, поэтому требования дополнились полу- или обтекателем, и прямой посадкой (не круизерной и не спортивной). Отсюда и начал думать.

Доверие к отечественному вторичному рынку у меня довольно слабое, посему, подкопив за осень денег, принял решение брать мот с пробегом из Японии. И в марте нынешнего года ко мне приехала BMW F800ST — 2009 год, подтверждённый пробег 19979 км, японские мануалы и сервисная книжка с отметками о ТО, свежая резина 2018 года, живой ремень, демпфер, подогрев ручек. Казалось бы, катайся да радуйся — что может пойти не так?


Читать дальше

Всем привет! Заколхозил я себе аналог дорогущего топливного фильтра на гусенка своего (BMW F650GS). Не считая проб и ошибок вышло значительно дешевле в обслуживании. Фильтр около 200р, РДТ около 400-500р. Удобней будет менять, так как фильтр вынесен и можно менять отдельно без танцев с бубном.
Видео длинное, но там все мои «страдания» до работоспособного результата (были провальные ошибки). Пробег около 1к уже, полет нормальный.
Рад оценке и комментариям, даже если вы считаете что я испортил

Читать дальше

Пролог. Не рекомендую…

Конечно мне удалось поймать шикарнейший саморез. Как сказал мой знакомый строитель: «ОГО, ТАКИМИ КРЫШИ ДЕЛАЮТ!» Думаю всему виной конечно не я, а какой-нибудь пылесос не захвативший его на МКАД. Ну да, грешен, катаюсь по «мотополосе». Кстати, заметили, она с каждым годом всё уже?




Читать дальше

ТО 100
По факту 97300 км.
Пришла пора менять все тормозные диски, плюс подшипники рулевой, плюс масло в передней вилке. Из нормативов замена масла исчезла, но явно зря, оно за 7 лет стало совсем чёрным.



Передние подшипники ещё живые были, а сальники уже не очень.

Меню банкета:

Читать дальше

Дизайнер Ниржар Мардал (Nirjar Mardal) нарисовал концепт мотоцикла BMW M1000RR, который смотрится очень неплохо.

Читать дальше

Всем привет! Очередная часть моего летнего (2019г) мотопутешествия подоспела. В видео скатаюсь из Коктебеля до потрясающей достопримечательности Крыма — Белой Скалы (или Ак-Кая по Крымско-Татарски). Покатаюсь снизу и заеду на верхнюю точку, смотровую площадку скалы. Кто не в курсе, там снимались многие советские вестерны, такие как «Человек с бульвара Капуцинов», «Деловые люди», «Вождь краснокожих», «Вооружен и особо опасен», «Мустанг иноходец» и многие многие другие. Прошлые видео в постах или

Читать дальше

В своём предыдущем опусе я написал о покупке BMW R1100R, на котором я благополучно закрыл сезон 2018, откатал сезон 2019 и открыл нынешний сезон…

Читать дальше

Пролетели мгновенья 1 балльного трафика в период самоизоляции

10 минут утренней пробки для тех кто скучает по сезону



Всем удачи!

Всем привет!
Очередная моя больная фантазия. Запилил бардачок на свой BMW F650GS Dakar между защитой картера и двигателем. Тем самым получилось на немного снизить центр тяжести байка. Как обычно делюсь моделью в описании к ролику. Рад буду комментариям и здоровой критике, в том числе что такой доработкой я в ноль испортил развесовку байка. В постах или на канале есть еще видосов похожей тематики. Подписка по желанию, планов и идей еще есть;)

Продолжаю сагу из 3-х частей об одной из самых впечатляющих стран Латинской Америки.
Первая часть — ЗДЕСЬ
Кража, вулканы и любовь.



Читать дальше

В предыдущих сериях:
Мы едем-едем-едем в Вильнюс, гуляем-гуляем-гуляем и едем в Ригу
Часть 1 – bikepost.ru/blog/90554/Nostalgicheskoe-Pribaltika-i-Skandinavija-2019-chast-1.html

Мы плывем-плывем на паромчике и гуляем-гуляем-гуляем по Стокгольму
Часть 2 – bikepost.ru/blog/90650/Nostalgicheskoe-Pribaltika-i-Skandinavija-2019-chast-2.html

В этой, последней, серии еще одно путешествие на пароме и дорога домой. Ну и небольшой итог по поездке.
В конце поездки мы сильно меньше стали фотографировать. Не успевали, видно.



Читать дальше

Подразделение BMW M Performance осуществляет мечты любителей быстрых автомобилей в течение последних пятидесяти лет. В мотоциклетном мире немецкий производитель пытался создать подобный эффект с линейкой HP, но всё закончилось разочарованием. Мотоцикл был неплохим, конечно. Маркировка HP означала “High Performance”, но этого было явно мало, чтобы убедить потенциальных покупателей отдать 95 000 долларов!

Читать дальше

BMW S1000RR — один из лучших современный спортбайков. История спортивных мотоциклов BMW началась в 1992 году, когда баварцы выпустили R1100RS. Современный байк, конечно же, намного более впечатляющий. Стоит признать, что немецкие инженеры проделали огромную работу, чтобы добиться текущего уровня мотоцикла.

Читать дальше

Предыдущая серия
В этой серии будет сказ о том, как мы перебрались через балтийское море на пароме, жили в тюрьме и гуляли по Стокгольму.




Читать дальше