Всего пол-сезона прошло (и те хреновенькие), а я уже конкретно задумался о следующем мотоцикле, и, несмотря на обилие информации, так и не сформировал предпочтения. Может, опытные перцы что подскажут? Будет длиннопост без картинок.

В 2018 сдал на категорию А (машину к тому моменту водил уже 10 лет, решил к замене прав выучиться еще и на моц), остаток того сезона откатал на Jianshe JS150-3. Китайский йобрик был прост, достаточно надёжен, но с его скоростью и динамикой даже на ТТК и проспектах уже было страшно.
2019-ый откатал на FZS600 2002 года. Мот достался от хозяйки-дальнобойщицы, и, несмотря на пробег под сотку, был в отличном техническом состоянии. Вложений, кроме плановых ТО, не требовал. Всем был хорош, но — возраст, пробег, карбюраторы, отсутствие АБС и цепной привод.
Немного о моих отношениях с цепью: по работе я много езжу по Московской области, и большинство тамошних дорог весьма пыльные. В связи с этим мыть (а не только смазывать) цепь приходилось каждые 500 км, иначе её было страшно и слышать, и видеть. Спасибо техникам с аэродрома, у которых керосин меняется на вискарь по приятному курсу.

Тогда же сформировались требования к будущему мотоциклу: инжектор, АБС, ремень или кардан. Также мне было весьма комфортно на Фазере в плане посадки и ветрозащиты, поэтому требования дополнились полу- или обтекателем, и прямой посадкой (не круизерной и не спортивной). Отсюда и начал думать.

Доверие к отечественному вторичному рынку у меня довольно слабое, посему, подкопив за осень денег, принял решение брать мот с пробегом из Японии. И в марте нынешнего года ко мне приехала BMW F800ST — 2009 год, подтверждённый пробег 19979 км, японские мануалы и сервисная книжка с отметками о ТО, свежая резина 2018 года, живой ремень, демпфер, подогрев ручек. Казалось бы, катайся да радуйся — что может пойти не так?

Да, мот безусловно хорош. Да, тяга на треть больше, чем у Фазера, что позволяет более комфортно возить пассажирку. Да, рулится как велосипед (бак под задницей = низкий центр тяжести). Три кофра в комплекте; бензин не ест, а нюхает; на ремне ездить комфортнее, чем на цепи; неплохой родной свет. Узкий (окромя зеркал) — в пробках сравнительно комфортно. Изумительные тормоза. Подогрев ручек делает комфортным длительную езду даже в +5. В конце концов, мне нравится, как он выглядит — закрывая гараж, я всегда еще разок любуюсь на мопед.

НО.

1) Двустволка на 360 градусов с балансирным валом вместо рядной четвёрки. Отсюда проистекают:
1а) Вибрации в самом нужном диапазоне оборотов (50-75% шкалы тахометра). Если за день проехать 100 вёрст, это некритично, а вот если 300+ — руки ноют.
1б) Короткие передачи. На Фазере щелкать КПП приходилось меньше, здесь же первая выкручивается до рёва моментально, а моц ещё толком не разогнался. В городе постоянно со второй на третью и назад. На трассе попроще.
2) Посадка (мой рост 183 см) всё-таки с наклоном вперёд, отчего устают либо руки (а руками в руль упираться нехорошо), либо поясница. Или же приходится придвигаться причиндалами к самому фальшбаку, чтобы елико возможно выпрямить спину, и тут в дело вступает следующий пункт.
3) Жарко! Не, не так. АДСКИ ГОРЯЧО! Вторую неделю на дворе +30 и выше, и фисташка превращает мои колени в запечённую рульку. Я даже специально купил штаны с максимальным количеством сетки, но это тоже не помогло (ветрозащита ног-то у неё хорошая, даже чересчур хорошая!) — когда позволяет обстановка, периодически либо встаю в стойку, либо растопыриваю колени в стороны. Но на разгонах и торможениях держусь за фальшбак коленями, и через несколько часов езды это просто физически больно.
4) Ветрозащита в плане обдува верхней части тела. Ноги защищены отлично (даже слишком, см. предыдущий пункт), а вот в кочан дует нещадно. F800ST, насколько я знаю, комплектуется двумя ветровичками — «пониже» и «повыше». У меня стоит тот, что «повыше», плюс на него уже прицеплен дополнительный дефлектор, но это всё равно помогает не сильно. Поток бьёт в ключицы и выше, а шум в голове стоит гораздо сильнее, чем на том же Фазере с высоким стеклом Givi. Да, я знаю о существовании полуметровых стёкол типа Z2431, но от покупки такого меня удерживает тот факт, что несколько знакомых схожего с моим роста ездят с оными стёклами, и, чтобы в голову не дуло, всё равно ставят сверху дополнительный дефлектор. Что ж это за стекло за двести баксов, которое всё равно надо дооборудовать?
5) Отсутствие в лёгком доступе дуг с простой установкой. Либо Вундерлих за много денег, либо китайский аналог с непонятным качеством, либо роскошная клетка от Сумасшедших Утюгов, но для неё надо пробить в пластике два отверстия аж под 34 мм.

В общем, на дворе чуть за середину июня, а я уже задумался о грядущей смене мотоцикла. Предполагаю сезон докатать на Фисташке, осенью или весной продать, а зимой снова заказать что-нибудь с Японии. И вот тут прошу Вашего совета. Обилие комментариев приветствуется. Про то, что я хочу и рыбку съесть, и косточкой не подавиться, можете не писать — сам знаю.

Предпочтения (в порядке убывания важности):
— прямая посадка (не круизер и не спорт) и руль (не клипоны)
— ветрозащита ног и плеч-головы (полу- или обтекатель, не нэйкед)
— около литра объёма (100+ л.с. и около 100 Нм)
— АБС, инжектор, желательно рулевой демпфер
— возможность установить хотя бы центральный кофр (а если еще и боковые, вообще отлично)
— небольшая снаряженная масса (до 250 кг)
— небольшие габариты (чтоб по пробкам лазить)
— распространенность запчастей
— рядная четверка, тройка, или оппозит
— ремень или кардан

Рост — 183, масса в трусах — 90.
Дороги — 95% асфальт разной убитости, бо́льшая часть в пробках. На грунт почти не езжу.
Бюджет — хотелось бы 8000, максимум 10000 вечнозелёных.

Претенденты (из тех, что в голову пришли на сегодняшний день):
FZ1S — всем хорош, сравнительно недорог, но цепь. Многие говорят, что мот «скучный».
VFR1200F — дуг на него не видел. С Японии задушен до 111 л.с., раздушка геморройная. Тяжёлый.
FJR1300 — красив, но для пробок широк и тяжёл.
R1200RT — аналогично, широк и тяжёл.
K1300S — посадка приспортивленная, спина моя крякнет.
R1200RS — больше всех мне нравится, но придётся долго искать по нижней ценовой границе.

Турынду почему-то не хочу, но, кажется, под мои требования больше всего подходят именно они — Тайгеры, Гуси, Кросстурер, и т.д. Но всё равно пока не хочу.

Что скажете, камрады? Есть решение у такой задачи?