Всем доброго времени суток….
По просьбам друзей решили Вам рассказать небольшую историю про одну авантюру. Сразу хочу попросить у Вас уважаемые читатели прощения и судить нисходительно за всевозможно допущенные ошибки и опусы в правописании. Все таки я не писатель …. А так решил поделится мыслями, кто меня знает близко, я обычно рассказываю… Ну да ладно приступим.

Так получилось по жизни, с детсва я увлекался мототехникой, были практически все совковые аппараты. Во взрослой жизни немного подзабросил это дело (семья. работа и т.д.). А последние несколько лет снова это дело втянуло. И втянуло так, что многие уже крутят у виска. Но коллеги мотобратья я думаю меня поймут… Ну и всей двухколесной технике я предпочитаю скутеры.
В последнем сезоне я обзавелся итальянцем, Gilera runner VXR 200, как я его называю бегун ( перевод с итальянского runner). По моему мнению это волк в овечьей шкуре, маленький а ездиет так что не каждый мотоцикл с места меня может сделать.
Ну так вот, давно меня манила тема дальнобоя…, особенно когда почитаешь отчеты закоренелых путишествинников, и прям так сразу хотелось куда нибудь рвануть… И решился я в этом сезоне попробовать… куда нибудь съездить недалеко. Тут один знакомый предложил сгонять в доблестную столицу нашей родины Москву, на шоу Автоэкзотика. Предложение сразу было отвергнуто, дабы расстояние в 700 км в один край не для этой техники, по моему мнению на тот момент…. хотя в душе предложение мне понравилось. Да и посетить автоэкзотику было давней мечтой(люблю я технику).В итоге подумав несколько дней, я решил или сейчас или никогда. В итоге так получилось что я сам стал идейным организатором данного мероприятия.

Читать дальше

Норвежский энтузиаст переделал мотоцикл Kawasaki ZXR750 J2 1992 года выпуска в стритфайтер. Мощность двигателя достигает 120 л.с., а изменения в выхлопной системе позволили мотоциклу звучать очень агрессивно. В процессе тюнинга мастер использовал детали от других в основном японских мотоциклов и аксессуары различных производителей.

Читать дальше

Североамериканское подразделение Kawasaki пригласило местных журналистов на первый тест-драйв нового кроссового мотоцикла Kawasaki KX250F, который радикально отличается от модели 2012 года. Тест-драйв проводился на треке «Spring Creek MX Park» в Милльвилле, Миннесота.

Читать дальше

А вот и первые ништячки пришли для моего любимчика. Поворотники и стопарь с прозрачными стеклышками, а последний так и на диодах еще. Сегодня получил и не выдержал сразу поставил — выглядит крутяк. На подходе дымчатое стеклышко даблбабл) на этом фоне моментально забылись долгие переписки с немецким поставщиком, боязнь кидалова, ожидание доставки и вечные траблы с ЕМС.


Читать дальше

Мотоцикл Kawasaki ZX-6R четыре года подряд выпускается без особых изменений, поэтому появление слухов появления новой модели и её анонса в конце 2012 года вполне логично.

Читать дальше

Распрощавшись со своим старым другом с хорошими мыслями и добрыми пожеланиями новому хозяину, я пересел на это чудо технической мысли компании Кавасаки :)



Читать дальше

Режим езды умеренный с пассажиром. Картинка будет меняться в соответствии с дальшейшим расходом.
Постараюсь все заправки вносить регулярно.

«Gicleur» — один из новейших кастомов, построенных в австралийской мастерской «Deus Ex Machina». На сей раз, роль донора выполнил мотоцикл Kawasaki W650, и в итоге получился один из самых элегантных и в то же время простых байков: ничего лишнего, и всё на своих местах.

Читать дальше

Компания Icon специально для мероприятий «LIMITER Live tour 2012» подготовила специальный мотоцикл Kawasaki ZX-14R 2012 в цветах Kawasaki ZXR750 1991. Фактически Icon скопировали цветовую схему ZXR750, но местами привнесли что-то своё, например, голубое широкое седло. Кроме того мастера Icon использовали детали Royring Toyz (очевидно, маятник), а также компоненты Leo Vince, Dunlop, Öhlins, Galfer, K&N, PIAA, PSR и Saddlemen.

Читать дальше

Всем огромный привет)на байкпост.ру недавно, по моему мнению очень хороший и полезный ресурс, как для новичков так и для уже опытных мотоциклистов)
у меня вопрос в выборе мото… нравятся многие модели японских «летательных аппаратов», но вопрос в выборе и подойдет ли для меня данный агрегат. опыт в вождении есть, водил разные мото, в основном канеш советские, из которых ява 250 — 350, ижи, урал итд итп, на японце катался пару раз, мот Yamaha FZR 250r, очень понравилось, ощущения совсем другие)
в данный момент учусь в мотошколе, дается давольно легко, так как опыт имеется :)
так насчет выбора мото, выбор падает в основном на 400 куб мото, Kawasaki zzr400 или zxr400, Honda CBR 400RR, Honda VFR400R. Suzuki GSXR 400R, или что нибудь из Yamaha…
итак из этого следует вопрос №1: что бы вы посоветовали из этих красавцев?
вопрос №2: стоит ли пробовать брать более мощный мот? т.е.600 куб.см.(они тяжелее мощнее быстрее итд, задаю данный вопрос из прочитанного мной на многих форумах, что меньше «поллитра» могут быстро надоесть...=(.)слава богу в моем городе есть спец трасса)где можно вдоволь накататься и популять)))в городе пулять нет смысла, опасно, тем более с нашими то дорогами…
и исходя из этого немножко о себе, среднего роста, вешу 65 кг, больше кг набрать не могу, на сорвенования в моей весовой не допустят :). при таком весе выбор мото становится проблемой…
думаю что все правильно и адекватно изложил, буду рад адекватным комментариям и конечно же очень надеюсь на вашу помощь, о «японском спорте» мечтаю с детства)

навигация это хорошо. но на мотоцикле для нее штатно нет крепления. вот я и решил организовать место для телефона с навигацией.
для начала нужно организовать подзарядку телефона, иначе батареи хватит только на пару часов.


Читать дальше

Kawasaki W650 — один из лучших более-менее свежих классиков, на смену которому пришла модель Kawasaki W800. Мотоцикл W650 зачастую используют как основу для постройки кастомов. В данном случае его переделали в стрит-трекер, причем мастер потратил не так уж много сил и средств.

Читать дальше

проблема, описанная в предыдущей записи решена.
как всегда «сам дурак».
когда приехал на разбор и примерял 4х поршневые аксиальные суппорты от z1000, которые не подошли :((, обнаружил, что оба тормозных диска жирные. толи в масле, толи в тормозухе. все было вытерто, потом немного прожег колодки (ехал с газом и тормозом).
в результате тормозит неплохо. двумя пальцами, при желании, можно блокнуть колесо.

но, как всегда, хочется большего. попожже примерю радиальные суппорта и прикину вариант адаптера.

Давно собирался обзавестись блогом на этом замечательном ресурсе, да все никак не мог определиться с темой. Писать про собственные или чужие ДТП считаю банальным. Задавать вопросы по выбору экипировки или на другую тему не считаю нужным, есть много других форумов для открытого обсуждения. А вот написать о своей, пока еще небольшой, коллекции маленьких мотоциклов нашел вполне уместным и в меру интересным некоторым читателям.




Читать дальше

мой первый пост о первом моте на bp и сразу о ремонте :)

так уж слчилось что, на мой взгляд, передний тормоз никакой.
ну тоесть мот останавливается. но даже выжимая тормоз всеми пальцами мне не удалось ни заблокировать переднее колесо, ни оторвать от земли заднее.
при нажатии на тормоз ручка начинает сопротивляться почти сразу, но, нажав посильнее, ее можно продавить почти до конца.
думал что в системе воздух. вчера заменил тормозуху и прокачал систему. из правого суппорта вылилась черная жижа. также пара пузырьков вышла.
левый был чистый.

после прокачки ситуация кардинально не изменилась.

в качестве диагностики взялся левой рукой за торможной шланг и правой нажал тормоз. чувствуется что шланги «дышат» — расширяются под нагрузкой.
наверное придется поменять на армированные.

также очень хочу установить шестипоршевой суппорт. сегодня поеду посмотреть/примерить. в крайнем случае четырех поршневой от более мощной модели.

пока все!

Всем привет! Наконец то дошли руки написать пару строк, а то все только в читателях…

Мини история :)

О мотоцикле начал мечтать с самого детства, но родители были категорически против, поэтому в детстве ни о каком мотоцикле, или даже мопеде не могло быть и речи. Велики и то с напрягом купили, с условием, что кататься только на даче :( Вот это был облом… Поэтому на идею, что мне когда-нибудь купят лесопед я подзабил до более вменяемого возраста. И вот в этом году внезапно опять нахлынула на меня эта идея, а не приобрести ли мне мот, как раз есть все условия — сезон только начался, желания через край, есть свободные средства, время :) Но сразу для себя решил, что будет все по честному. Сначала права и экип, потом только мот.

Читать дальше