С момента премьеры в 2013 году мотоцикл KTM 390 Duke стал важным игроком на рынке малокубатурных мотоциклов и отличным вариантом для новичков. Современный, легкий байк с неплохой комплектацией. Он также является интересным вариантом для кастомизации, что в очередной раз подтвердили специалисты Ellaspede из Австралии.

Читать дальше

Данная вылазка была, по большей части спонтанной. Изначально Пасхальные каникулы я планировала провести на мысе Рейна (cape Reinga) — самой северной точке Северного острова, единственной локации в Новой Зеландии, куда я еще не добралась за время своего пребывания в стране. Увы, циклон имени капитана нашего Кука смешал все планы. Ливневые дожди, ветра 140 км/ч, затопленные дороги и оползни — не самые приятные спутники для многодневной мотопоездки. Зная о том, что циклон затронет, по большей части, именно наш, Северный остров, я в последний момент купила билеты на паром до Пиктона.





Читать дальше

К написанию данного отчета меня подтолкнула серия рассказов lemmy «Камчатка с двух колес». Лучше вулканов могут быть только вулканы, где мы еще не были! До Камчатки я тоже ОБЯЗАТЕЛЬНО доберусь (вот только куплю другой мотоцикл), а пока что наслаждаюсь возможностью хоть каждые выходные седлать свой маленький Дюк, чтобы через 3-4 часа уже любоваться пейзажами, засветившимися в серии фильмов «Властелин Колец» и «Хоббит».





Читать дальше

Давненько не писала ничего на БП, потому что как не начну читать, все тут такие мотоциклисты-мотоциклисты, а я свой КТМ, в отсутствие автомобиля, использую, по большей части, именно в режиме «просто транспорта» для перемещения из точки А в точку Б, ну или в режиме скутера/велосипеда для поездок на работу по улицам с ограничением скорости 40 км/ч.
Несколько раз хотела написать о свох вылазках в красивые уголки Новой Зеландии, но поняла, что любой рассказ о мотоПВД у меня превращается в повесть о том, как я залезла на какую-нибудь гору или сплавилась на байдарке, после чего еле усадила свою ж на моц, чтобы ехать домой, и все казалось нормальным до тех пор, пока я не решила перекусить, а все мышцы уже перешли в режим отдыха, и даже замучанные сотрудники МакДональдса, увидев, как я спешиваюсь на ресторанной парковке, добровольцами вызываются принести заказанную мной еду прямо ко мне на столик, чтобы я лишний раз не вставала.

Тем временем, одометр уже перевалил за 25 000 км, мотоцикл еще более-менее жив, что позволяет сделать вывод, что машинка мне попалась достаточно надежная, и страхи насчет «кати-толкай-мучайся» в моем случае не оправдались. Так что если кто-то рассматривает 390й в качестве варианта, то могу, не покривя душой, рекомендовать. Особенно для людей небольшого роста или с маленьким опытом езды





Читать дальше

Вышло 9 500 км. Конец.

«Если спросят, откуда ты идешь, говори «оттуда».» – и коротышка указал себе за спину.
«А если спросят куда, отвечай – «туда». » – и он махнул рукой вперед.
«Звездная пыль», Нил Гейман





Читать дальше

Мотоцикл KTM 390 Duke продается как горячие пирожки с момента премьеры в 2013 году, и теперь австрийский производитель немного освежил нейкед, готовясь к новому сезону 2017 года.

Читать дальше

Вторая часть отчета о поездке а самое большое озеро в Новой Зеландии (первая часть — тут)

Предыдущая часть повествования закончилась на том, что наша дружная бабобайкерская компания решила разделиться по опыту/интересам/ттх мотоциклов и возвращаться домой небольшими группами.
Отделившись от мотоколонны, я сразу же почувствовала усиливающийся зуд в пятой и других точках, побуждавший меня немедленно отправляться на осмотр достопримечательностей вокруг Таупо. Разумеется, нельзя объять необъятное и наверстать матрасные два дня, поэтому я решила сконцентрироваться на двух вещах: геотермальных зонах и ГЭС. Но проще сказать, чем сделать…





Читать дальше

Как я уже писала в предыдущих постингах, в Новой Зеландии иногда бывает достаточно сложно найти 95й бензин. Как показали прошедшие выходные, в Новой Зеландии в субботу и воскресенье бывает проблематично найти вообще какой-либо бензин, даже если в городке в паре часов езды от столицы, судя по карте, есть две АЗС.
Несмотря на удивительно низкий расход топлива (3л на сотню), маленький объем бака (11л) дает о себе знать. В таких условиях только и остается, что либо возить с собой канистру (но куда ее крепить?), либо уповать на помощь джиперов и лодочников, у которых можно купить немного топлива из канистры (но только 91го, конечно).

Как же реагирует КТМ на 91й после рекомендованного в мануале 95го? До вроде бы, и никак. По крайней мере, у бортового компьютера не начинается истерики, подобной той, которую устроил мой Ниссан, когда я по ошибке заправила его 95м с 10% примесью этанола. Вопреки заявлениям некоторых, заметной потери мощности нет. 200 км, полет нормальный. Правда, добравшись до заправки, я все же долила 95го — мало ли что? До очередного ТО, которое положено проходить раз в 7500 км, осталось меньше 1000, а там и посмотрим.

Это — по теме постинга. А для тех, кто хочет большего, под катом имеется немного фото с рассказом о поездке к Кастлпойнт — одному из самых красивых маяков в окрестностях столицы Новой Зеландии.





Читать дальше

Новая Зеландия — пожалуй, идеальное место для того, чтобы стать жертвой несчастного случая. Независимо от вашего статуса (гражданин, резидент, турист...) вам окажут бесплатную базовую медицинскую помощь на средства, выделяемые АСС (Accident Compensation Corporation). Плохая новость состоит в том, что карман у АСС не бездонный, и корпорация постоянно пытается пополнить свой бюджет при помощи дотаций налогов, а также сократить количество и размер выплат.

Особенно большие претензии ACC имеет к мотоциклистам. Например, при ежегодной регистрации мотоцикла в Новой Зеландии, вам придется заплатить 322-422 NZD, и это еще, по мнению ACC, мало: если верить вот этой инфографике, мотоциклисты составляют всего 3% от всего трафика, а в ДТП попадают в 22 раза чаще, чем автомобилисты, так что, с учетом всех затрат на реабилитацию, должны платить за регистрацию больше 1500 NZD.

Читать дальше

Покупка этого мотоцикла была, в какой-то мере, спонтанной. В солнечный зимний денек 23 июля я пошла тестдрайвить сабжевый КТМ в салон официального дилера. Может показаться странным, но австрияки достаточно популярны и недороги в НЗ по той причине, что производство их c 2014 года налажено в Китае, совместно с CFMoto. Своего китайцы не упустили, и при желании можно было бы купить и произведенную на том же заводе «реплику» под маркой CFMoto, в 2-3 раза дешевле КТМа, но я что-то не рискнула…
Во время тест-драйва я пару раз рефлекторно при повороте на перекрестке выезжала на встречку, так как к тому моменту находилась в стране всего пару недель и не успела привыкнуть к левостороннему движению. Хорошо, что в НЗ продавцы не ездят за тобой по пятам, а то бы их кондратий хватил :)
В любом случае, по окончании тест-драйва я была так счастлива, что ни в кого на встречке не въехала, что на волне позитива решила мот купить. Недорогой, легкий, не очень мощный, но для НЗ, где в принципе нет дорог с ограничением выше 100 км/ч, а штрафы за нарушение конские, — вполне норм. Чего еще хотеть?

Читать дальше

Ну вот скоро завершение сезона по крайней мере для меня и жены. Зимой катают уж совсем фанаты мотокросса, к коим мы себя никак не можем причислить. Сделано за сезон было много! А моточасов накатано было до обидного мало… но все же есть то, что стоит отметить :)


Читать дальше

В сети появился рендер нового поколения KTM 390 Duke, а также рендер туристического мотоцикла на базе 390 Duke. Дизайнер, в целом, проделал отличную работу, и надеемся, что новинки австрийского производителя, которые представят осенью, будут похожи на мотоциклы, показанные на картинках.

Читать дальше

KTM Duke 390 — проект мастерской "Bendita Macchina" в Сан-Паулу. Местные специалисты занимаются переделкой новых малокубатурных мотоциклов. Процесс начинается с простой консультации, и спустя 90-120 дней получается кастом на базе мотоцикла с нулевым пробегом. Ручная работа — приоритет.

Читать дальше

Интересные новости. Австрийский производитель собирается обновить топовый малокубатурный нейкед KTM 390 Duke, хотя изменения будут косметическими, включая некоторые технические аспекты.

Читать дальше

Довольно долго было лень писать, а тут вдруг накатило. Что ж. Прошу под кат. Много букаф, есть фото. И пара видео




Читать дальше

Всем привет!
В конце августа я твёрдо решил поехать в минидальняк Сочи — Ереван, для этого нужно было придумать, как разместить багаж. Заказывать и ждать крепления для кофра времени не было, поэтому решил остановиться на текстильных сумках, перебрасываемых через пассажирское сидение. Однако купленные по случаю сумки так и норовили соскользнуть с сидения вперёд, да и как-то некомфортно было от того, что между сумками и колёсами ничего нет. Сомнениями поделился с коллегой Павлом, который через неделю заявил, что ему приснился (!) способ, как закрепить сумки.


Читать дальше