KTM

Странная фара, мне не нравицца…

XEON

11 ноября 2016 в 10:00

На 1190 эта новая концепция фары-залупы ещё хуже…

Satyr

12 ноября 2016 в 2:00

ааааааа фара-залупа это гениально аааа

Griso

10 ноября 2016 в 23:54

А где обещаный 390 Адвенчер???

здесь был ататат

Griso

13 ноября 2016 в 10:54

Были слухи что на этой выставке покажут… а откуда инфа про 2019?

здесь был ататат

11 ноября 2016 в 0:15

А мне нравится, красивый.

Griso

13 ноября 2016 в 10:55

Мне тоже нравится. Очень красивый.
А Хусгварна 401 на базе этого мотора — вообще шик!!! Правда у нее бак маловат…

11 ноября 2016 в 8:28

В целом ничего, мне нравится. Стал выглядеть более взрослым, что ли. Но уж очень уродлив хвост, отпилить его на хрен. Номер и поворотники на крыло, бугель это вроде называется. Бак увеличен до 13 литров? Мне это не нужно. Светодиодная оптика? Дык и галогенная вроде ничего светит, а стоит дешевле в разы. Приборка судя по виду также плохо читаема, как и прежняя + выглядит уныло, нарисовать можно было и повеселее (значок синезуба то нафига?). Про вилку ничего не скажу, моя вроде здорова. Относительно сидушки, нужно жопу спросить. Моя вроде не жаловалась, но вдруг эта сидушка еще лучше? Глушак переделали, это правильно, а то без трубы он больше похож на велосипед :). Но теперь чехол сразу после пробежки на него не накинешь, труба жиг-ва-ва. И напоследок самое вкусное, привод дросселя. ДА! Да, черт возьми! Кто придумал этот убогий механизм на версии 14 года? Там конские люфты! Он просто инороден этому аппарату, я мечтаю его переделать. Мотор и так резкий как понос, а тут еще и дроссель дозировать не удается ровно, неудивительно, что мот дергается при игре газом. А страдает кто? Наверняка сцепа! Дайте мне парт намберы новых деталей привода дросселя, я их закажу (но сначала проверю, реально ли это улучшение, а не как всегда)!
Вывод: Жизненноважные органы «не задеты», это все тот же озорной и дерзкий мопед с пламенным сердцем. Дизайн стал лучше, как по мне, хотя и не во всех местах. А улучшайзинг направлен на популяризацию у молодежи, все эти новомодные штучки-дрючки в их вкусе…

articfox

11 ноября 2016 в 11:54

блютус скорее всего для прошивки мота, например ту же тему приборки новую залить

11 ноября 2016 в 12:02

На видео видно, что на него выводится информация о входящем вызове с телефона, например (что очень хорошая идея). То есть точно к нему можно будет подключить телефон.

-1

11 ноября 2016 в 12:20

Свободные руки на мотоцикле? (Хотя на видео именно оно, да) КТМ, вы серьезно? Ну это же не голда, правда? (а голда это не совсем мотоцикл) Собственно разговаривать то куда? Идея так себе, как по мне.
Кнопки крестиком на левом пульте (серые такие) видимо для управления приборкой в полете. Вот это здравая мысль, ибо нынешние кнопки мягко говоря не айс. Хотя лично я всей этой требухой не особо то и пользуюсь. Ну разве что запас хода на резерве иногда выручает. Остальное — бесполезная информация, имхо.
Про слеповатость панели частично беру свои слова обратно, сделали несколько лучше, чем было раньше. Но вау эффект не пришел, куплю такую, если моя сломается, а эта будет не сильно дороже (что вряд ли).

11 ноября 2016 в 12:27

А разве не было ситуации, когда джидаешь зворо/сообщение, или просто узнать кто звонит?(может тот, с кем говорить не хочется) Лично я пользуюсь гарнитурой на шлеме, так что проблема не в том, как говорить.
А по кнопкам что сейчас не так? Мне только моргалка неудобная

11 ноября 2016 в 12:57

Я тоже пользую гарнитуру, но лишь для того, что бы сказать, что не могу говорить сейчас, ибо один хрен на ходу особо не потрындишь.
Я имел ввиду кнопки на самой панели, отключение АБС, SET и еще какая-то. На ходу пробовал кнопки нажимать? В перчатках? У меня не получалось, то ли они на ходу блокируются, чтобы лишний раз не отвлекался, то ли их просто нажать нужно умудриться, х.з. Но вот такой крестик на пульте однозначно удобнее будет, если конечно не в ущерб эргономике света и поворотников. Если конечно это крестик для управления панелью, а не измененный левый пульт с прежним функционалом. :)
Моргалка это что? Кнопка кратковременного дальнего? Меня пульты вполне удовлетворяют, разве что чуть ближе бы их, а то пальцы коротковаты.

11 ноября 2016 в 13:01

Подобный пульт давно используется на 1190 и 1290, весьма удобен.
Лично я часто пользуюсь гарнитурой. И мне было бы удобно, если некая дополнительная информация отображалась на приборке.

11 ноября 2016 в 13:04

Так крестик для панели? Загуглить не могу, инет 64 кб. Буду год гуглить, не сочтите за труд ответить мне на дурацкий вопрос :)

11 ноября 2016 в 13:13

Ну пока TFT дисплеи не использовались. А на предыдущих моделях этот крестик для навигации по меню на экране слева

11 ноября 2016 в 14:27

Спасибо, я понял

11 ноября 2016 в 13:17

Отключение АБС сейчас скрыта (то есть не выделена визуально в кнопку). Остальные да, проблемно нажимать, перчатка широкая а кнопки под резиновой панелью небольшие и как бы утоплены. Хотя, я на них нажимаю только что бы средний расход посмотреть, но считаю эту функцию… ну как бы не обязательной, и уж точно не стоящей того что бы отвлекаться из за нее от дороги) а остальное… Если трасса, то можно извратиться и надавить на кнопку, а в городе куча светофоров, стоя на которых так же можно потыкаться)

11 ноября 2016 в 15:52

А всей авто-мото технике отключение функций безопасности(ABS, трекшн, ESP и т.д.)всегда немного запрятано.

11 ноября 2016 в 14:33

Было бы круто научить этот дисплей показывать информацию с мп3 плеера в телефоне и листать треки, например. Вот это была бы функция :) И если он уже это могЁт, то заверните два пожалуйста. Навигации по плейлисту очень не хватает! А на звонки мне фиолетово, не так уж часто мне звонят.
И вообще, какого черта дисплей не сенсорный? :)))

11 ноября 2016 в 14:36

ага, и опционная защитная пленка за дофига рублей)

11 ноября 2016 в 14:48

Оранжевая? С лейблом КТМ и надписью Реди ту рейс, да?)

11 ноября 2016 в 15:42

про обязательную надпись ktm powerparts не забывай)

kilo

13 ноября 2016 в 22:10

ручка газа не электронная разве? карта убогая прошита небось, вот и дергается. на 690ых такое часто бывает

serganoyd

11 ноября 2016 в 8:41

А для чего хвост к раме на болтах крепить?

11 ноября 2016 в 9:36

Если я правильно понял, хвост теперь алюминиевый, а рама стальная. Ну и ремонтопригодность лучше

articfox

11 ноября 2016 в 11:55

когда подрамник повредишь чтобы проще было поменять

zogar-zag

11 ноября 2016 в 13:51

А цветная приборка это очень важно?

dim07

11 ноября 2016 в 14:19

Резкий насекомозавр)

serganoyd

11 ноября 2016 в 14:44

Жаль что нет и намека на ветровое стекло.
Сейчас после 130-140 км/ч с мотоцикла просто сдувает если не лечь на бак.

wasserfall

11 ноября 2016 в 14:52

Ну да прям, нормально и до максималки.

11 ноября 2016 в 14:57

Ну это же нейкед, в ветре фича, а не баг )

serganoyd

11 ноября 2016 в 15:02

Ветер это километров до 120, а после уже ураган.
Как по мне, кайфа не много.
Чисто городской мот.

11 ноября 2016 в 15:05

Так он и есть чисто городской, по задумке авторов, так сказать

11 ноября 2016 в 15:28

Стабильно держу 140 на междугородке. 120 в городе, при такой скорости не то что ветра, даже намека нет. Дискомфорта не испытываю до 160 км/ч.

wasserfall

11 ноября 2016 в 15:31

Не привык ты просто. На межгород выкати и пару часов проедь на максималке, потом будешь на 140 ветер дуновением считать.

11 ноября 2016 в 15:49