Привет! Что можно рассказать про этот мотоцикл? Куплен он был в августе 2015 года, с пробегом всего 200 км. Витринный образец. Стоил — недорого и имел небольшую диллерскую гарантию, на год, что это поделие не развалится и будет ходить не менее 10к километров. В базовую комплектацию, кстати, входил литиевый аккумулятор, что меня несказанно удивило. Даже с тем курсом нерушимого вечнозеленого стоили они конских денег.


Читать дальше

Привет, BIKEPOST! Для мотоциклов эндуро, даже софт эндуро величина хода подвески является важным параметром. И для брендовых мотоциклов эти цифры доступны. С китайскими мото все совсем не так. Сейчас есть немного времени на обслуживание. Время урывками… Поэтому посты будут маленькие, по мере выполнения маленьких шагов по ремонту\обслуживанию.



Читать дальше

Привет, BIKEPOST! Сезон 2020 закончен. Ездил очень мало, намного меньше чем на машине, но как есть. На асфальте на нем скучно. Поэтому катаем по полям, лесам и ближайшим водоемам. Этот пост будет про обслуживание и устранение неполадок.



Читать дальше

Приветствую всех участников сообщества! Предлагаю вашему вниманию рассказ о моём путешествии в Тверскую область, по местам боевой славы русского солдата. Рассказ не самый интересный и яркий, с фотографиями посредственного качества. Но может быть моё повествование поможет кому-то поднять попу и отправиться куда-то! Пусть не далеко, но с удовольствием!
Прошлой зимой у меня впервые появились планы на отпуск. Это были не привычные бытовые мечты типа – выспаться, провести время с близкими, съездить на рыбалку на ближайшее озеро, что-то подремонтировать, сделать с отпускных дополнительный взнос по кредиту и т.п. и т.д.…

Читать дальше

Споры о том, какую технику брать: качественную, или недорогую — не утихнут никогда. Но блог о том, что будет происходить, когда выбор уже сделан. «Вот например стид 400. Он вечен!!! не ломается ничего и никогда и делать с ним совсем нефиг. А китай — постоянно покупать всяку мелочь разоришься...». Проверим, как оно на самом деле За 41 тысячу пробега на такой технике изучил каждый винтик. Итак: китайский драндулет 125-250 кубов (Stels, Patron, Lifan, Racer, Irbis...). С двигателем FML164 и выше. Расходники, ремонты, что менять, а что ещё походит и сколько всё это стоит. Условия: повседневная езда при температурах выше 0 и небольшие дальняки. Всего около 12000км в год. Кривизну рук вроде аварий и ошибок в обслуживании не учитываю. + Даю рекомендации, что делать, если заменить расходник невозможно, а ехать очень хочется срочно надо. Кому интересно — прошу под кат.



Читать дальше

Покатушка по бездорожью, на tt250r, двух drz400, и кучке разномастных китайцах :-)

Небольшая поездка, которая затянулась на 12 часов. Из последствий: на одном мотоцикле погнули руль, у другого разбили ступицу с подшипником и на третьем поломали цепеуловитель и вроде подшипник колеса

По своим техническим характеристикам и эксплуатационным параметрам у мопеда Альфа в данном сегменте конкурентов практически нет. Удался он на славу, потому и смотрят на него конкуренты с нескрываемой завистью.
Что же заставляет разнообразные фирмы по производству мототехники искать в мопеде Альфа недостатки, и не найдя, снова и снова делать безуспешные попытки? Какими характеристиками обладает мопед Альфа? Что выгодно отличает его от других моделей?
Этото мотоцикл стал легендой||Мопед АЛЬФА||Дельта||Alpha||Irbis

В кое-то веке нашел себе компанию и выбрался в лес! Смотрю редко тут появляются посты про эндуро, еще реже про покатухи на китайских тырчиках) Ну вот, собственно, Irbis и Kayo.
Первый монтаж, так что открыт к конструктивной критике.


Читать дальше

Продолжаю наблюдение за своим мотоциклом «Ирбис» XR250R.


Читать дальше

Прохват выходного дня на Kayo t2 с парнями из деревни Дубки на Lifan qy-3a, Lifan qy-3b, Irbis ttr 250, и Honda ax-1

В сезоне 2016 мной было обнаружено, что задние колодки подходят к концу. Я решил их дотаскать по максимуму. Осматривая мотоцикл перед новым сезоном, увидел, что передние колодки ещё походят, а задние уже скоро сотрутся до основы. Проехали они 17500 км, будучи ещё заводскими.

Читать дальше

С детства тяги к мотоциклам у меня не было. Да и в студенческие годы смотрел на двухколесных собратьев на дороге достаточно равнодушно. Но пару лет назад что-то щелкнуло и мне очень захотелось мотоцикл. Я пошел учится на права категории А. За месяц вспомнил азы теории и научился основам вождения мотоцикла и получил новую категорию.
Теперь пришла пора выбора техники. Бюджет был ограничен в районе тысяч 100. Но зато с классом я определился точно. Хочу, говорил, чтобы по лесу можно было ездить и в грязь может быть залезть, но и по городу чтобы было комфортно.




Читать дальше

Итак, Всех категорически приветствую на моей скромной странице гаражного кастомайзинга (об этом далее).
Немного предыстории…


Читать дальше

Данным постом я начинаю небольшой цикл отчетов и фотографий о построении и эксплуатации мотоцикла Irbis VR-1, к которому мы зачем-то прикрутили коляску Спутник ВМЗ (ИЖ).





Читать дальше

Все мы здесь собрались явно не просто так. Нас всех объединяет одно — мы мотоциклисты, большая и дружная группа, почти семья. Частью которой мне посчастливилось стать и о чем я ни пожалел ни капли.
С этого поста я начинаю большую историю маленького мотоцикла!

Читать дальше

Багажная сетка – хорошая всё-таки штука. Особенно удобно с её помощью перевозить шлем, когда едешь куда-то, где тебя ожидает пассажир. Я давно мечтал о сетке. И случилось так, что мне подарили эту вещь. Естественно, захотелось её поставить на «Ирбис».

Читать дальше