Привет! Что можно рассказать про этот мотоцикл? Куплен он был в августе 2015 года, с пробегом всего 200 км. Витринный образец. Стоил — недорого и имел небольшую диллерскую гарантию, на год, что это поделие не развалится и будет ходить не менее 10к километров. В базовую комплектацию, кстати, входил литиевый аккумулятор, что меня несказанно удивило. Даже с тем курсом нерушимого вечнозеленого стоили они конских денег.

Поскольку мопед китайский — начну с косяков.
1) Рычаг прогрессии на игольчатых подшипниках — круто и правильно, но почему была необходимость сажать подшипники на ось с зазоров в 2 мм. Предсказуемо подвеска била и уничтожала подшипники. Лечится за копейки, работы немного.
2) Прикольная приборка, легко читается, и показывает все кроме уровня топлива. А знаете что на месте уровня топлива? Вольтметр!
3) Свет. Нет его! Лампочка HS1! Это боль! Решить проблему немного помогла замена на светодиодную, короче идите в жепу инженеры Шайнрея, с такимим фарами. Ночью едешь, как будто с походным фонариком. Зато по бокам влепили светодиодные полоски, светящие белым светом. Как говорят китайцы в таком случае — нахуа?
4) Покраска пластиковых элементов. Случайно капнул бензином на пластик — черная окантовка слезла.
5) Дубовая штатная резина
6) Шиберный карбюратор
7) Неразвитая (это несмотря на обвес) аэродинамика и грязезащита.
8) Обода из пластилина.
9) Тормоза сосательного типа. (они тут сосут).
И давайте еще и мёда в эту бочку накидаю.
1) Таки подвеска. Всежрущая, комфортная и как ни странно непробиваемая. Я старался.
2) Таки посадка. Огромное, удобное сиденье, как для меня, так и для второго номера. Пожалуй единственный мопед, где у меня не уставала задница.
3) Расход: 2,5-3 литра на сотку, причем особо без разницы, в каком цикле. Шиберный карб учит тебя неторопливой езде без подрывов.
4) Неприхотливость к ослиной моче бензину.
5) «Прямоток» (но весело ровно до первого дальняка) тарантас весело попердывает в городе, но благородно.
И больше ничего я сверхположительного не нашел…
Пригнав мотоцикл первым делом заменил китайские шланги на отечественные — те которые были высохли и растрескались.
Прочистил карб, который ссался из за неверной настройки поплавка и через месяц заменил лампу на светодиодную, что, скажу честно, очень помогло. Промазал прогрессию, а заодно и все что забыли промазать китайцы, через 2 месяца заменил резиновую цепь на отечественную «Акмаш», воткнул ручки с подогревом, заварил отвалившуюся лапку заднего тормоза (Усиленно тормозил. Я говорил, что заднего тормоза нет?)
В остальном очень предсказуемый и ппц какой высокий тракторишко.
Ну и курьез, который произошел из за того, что на месте уровня топлива находится вольтметр. Я обсох (ну кто бы мог подумать?) а уровень топлива вольтметр показывает серединку. Как так то? Благо заправка была в 1.5 километрах от моего курьеза, но катить мопед с высоким центром тяжести — испытание на любителя.
Фоток, к сожалению не будет( Не нашел в архивах, а рассказать захотелось.