Эпиграф.
Я не ездил на отечественной технике, но что-то мне подсказывает, что ощущения очень схожи.



Читать дальше

Модель Harley-Davidson FXSB Breakout была представлена сравнительно недавно – в 2013 году. Мотоцикл принадлежит к серии Softail, со всеми присущими этим машинам чертами: с характерной конструкцией «тайной» задней подвески, большим мотором, изящной рама а-ля hardtail и пр. Так зачем же тогда был нужен еще один представитель и так весьма плодовитого семейства?.. Ответ очевиден и очень прост: стиль!



Читать дальше

Когда-то давно, году этак в 2008-ом или 9-ом я был на тест-драйве Харли Девидсона на картодроме. Выбрал я тогда для покатушек Электричку и Фэт Боб. Конечно же, в условиях картодрома меня электричка не впечатлила, она и переподогрелась уже, и ездить на ней надо уметь на маленькой скорости, и вообще. А вот Толстый Боб… Классическая “драгстерная” посадка — ноги вперед, руки вперед, интересный внешний вид, характерный звук втвина… Все это привело меня в дикий восторг тогда.


Читать дальше

27 февраля прошло такое вот мероприятие. Решил поделиться своими впечатлениями от него.

Кому интересно, прошу под кат (там буквы, впечатления, видео).


Читать дальше

Больше — под катом.



Читать дальше

Всем привет!
В этом посте речь пойдет об очередном круизере, на котором мне удалось поездить в этом сезоне. Это прошлогодняя новинка от Harley-Davidson — Street 750, самый доступный Харлей в России. Его производят в Индии, но ни с первого, ни с пятнадцатого взгляда об этом не скажешь. Он юркий, легкий, динамичный и абсолютно дружелюбный к водителям с любым уровнем опыта.



Читать дальше

Все началось с того что просто хотели покрасить мотоцикл в новый свежий цвет. Но походу начали возникать идеи с черепами, дымом и т.д.
Остановились на черепах. Пару эскизов и стало понятно, что они нам как раз подойдут.
На фото готовый вид бака.



Читать дальше

Начав приятное сотрудничество с представительством Харли-Девидсон в прошлом году, грешно бросать его в этом. В этом году одна из главных новинок компании – обновленный Road Glide. Представленный в пресс-парке в версии Special. Что кроет в себе некоторые нюансы, о которых я постараюсь рассказать в теле текста.





Читать дальше

Моей любимой жене понравилось писать на байкопст. Я не могу не опубликовать) Все написанное ниже исключительно ее текст)

Мы живем на Хайнане. Мой муж любит моты. Я тоже. Потому что этих зверюг, которые дарят свободу и эмоции нельзя не любить. Они разные, мелкие и крупные, сильные и не очень. Приходя в мото-салон, это как прийти в тренажерный зал, наблюдая за красавчиками.У всех разные фигуры и разные мышцы, разная сила и выносливость, кто-то отменный бодибилдер с рельефными мышцами, кто-то красивый атлет, а кто-то мягко говоря не дотягивает ни до того, ни до другого. У всех разная оценка. Ну, это я про моты, вы понимаете)


Читать дальше

Еще прошлой осенью я откатал на электричке пару недель, долго собирался с мыслями, потом решил поиграть в журналиста и выложить этот текст на одном автомобильном портале. Полгода пытался разобраться с запятыми и стилистикой, но, в итоге, ничего не вышло. Журналиста из меня похоже не выйдет, а держать текст далее в загашнике уже некрасиво по отношению к представительству HD в России и СНГ (им, кстати, огромное спасибо за предоставленные возможности). В общем то что вышло и как вышло под катом.




Читать дальше

Акт 2
Акт 3

Изначально наш скромный мото-клуб «Дикие сердцем» планировал поездку до Берлина… планировали мы её давно и долго – без всяких политических лозунгов и пафоса. Просто прокатиться по тем местам, где проходили боевые действия, отдать дань уважения тем, кто отдал жизнь за это мирное небо над головой. Планировалась поездка по маршруту – Егорьевск-Бобруйск-Брест-Берлин-Прага-Брест-Минск-Егорьевск. Но в связи со всем известными событиями наши визы так и не были готовы вовремя (точнее их оформление затянули до предела), поэтому мы решили ограничиться простой поездкой по Беларуси, где немало красивых и интересных мест, которые стоит посмотреть. Как итог – в последние дни перед выездом мы спланировали следующий маршрут: Егорьевск-Бобруйск-Гродно-Брест-Минск-Егорьевск, с возможными заездами в разные замки и прочие достопримечательности по ходу событий. Если бы мы только знали, во что это все выльется =))



Читать дальше

После переезда в Краснодарский край давнее желание купить мотоцикл стало крепнуть и требовать реализации. Если кратко о себе; 42 года, 170 см, 92 кг, в детстве в деревне пробовал кататься на минске и днепре, короче ездить не умею) Прошерстил в течении года массу информации определился с тем что мне нужно. Исходя из своих кондиций «креветки» отпадали сразу. Решил посмотреть дорожники в районе 600 кубов. Оч понравился yamaha xj 6, но цена была мне не по карману. В итоге в мае 2014 купил Yamaha XVS Drag Star 400.

Читать дальше

Знакомая минская фотограф сделала свое первое видео, просит строго не судить, снимали всего пару дней, а точнее вечеров, чтобы было то самое солнце. Лично мне не хватило сюжета: вроде какой-то девушке звонит, а в итоге мот в поле оставил. :)

В предыдущей части, мной было рассказано об интересном проекте Fenix, созданном на базе Harley-Devidson, Днепра и ЗАЗ-а. С тех пор в судьбе мотоцикла произошли некоторые изменения, он перешёл в руки нового владельца.Но тот отрезок совместной жизни (5 лет), который провели вместе он и его создатель, конечно же не мог пройти бесследно. И теперь всякое упоминание о Fenix-е, затрагивает ностальгические струны.
К сожалению за 5-ти летний период сохранилось очень не много фото и видео этого мотоцикла. Но этот пробел, был с лихвой компенсирован мной в последние полтора месяца.
Предлагаю небольшое ностальгическое видео с участием мотоцикла и создателя.


P.S. В промелькнувшем в кадре КрАЗе, находились два солдата, которые при виде мотоцикла, в четыре руки показывали нам большие пальцы вверх. Я же в свою очередь успел ответить им взаимным восторгом их транспортным средством, ибо советский, военный грузовик живое воплощение мощи, брутальности и непобедимости…

Просто пара фоток из строительного магазина, в котором в качестве рекламы, или не рекламы, а просто для привлечения внимания стоит очень странная конструкция.

Читать дальше

Цель данной заметки — немного рассказать о ХД со стороны бывшего японовода. Важно отметить, что не отношу себя как к «сектантам», так и к недоброжелателям известной марки. Не секрет, что мнения о харлеях чаще всего кардинально колеблются от розовых соплей до откровенной ненависти, и страдают от этого как раз обычные люди, которые интересуются маркой и не могут получить нормальной информации. Мнение моё субъективное, да и сам я далеко не профибайкер.

История приобретения
Зимой неожиданно продал свой старый мот, и озадачился покупкой нового. Мот у меня был Yamaha Dragstar 400, мотом я был доволен, так как он был красив, не ломался, был легок в управлении, хорошо звучал и вообще отлично держался для модели 1996 года выпуска. Но на шоссе мощи категорически не хватало, так что я подал объявление и посередь зимы нашелся покупатель.
Описывать муки выбора не буду, ибо это графоманство и вообще неважно. Отмечу лишь, что важным фактором стала черта моего характера, которую можно было описать как «шило в заднице». «Шилом» была отложившаяся в голове мечта о харлее, и я в какой-то момент четко понял, что если даже и возьму Ямаху Warrior (как я хотел сначала), то все равно буду думать о ХД.
Решающим фактором стало знакомство с Дайной (Harley Davidson Dyna) 2009 года, и конструктивно и эргономически мотоцикл произвел на меня очень приятное впечатление. Для почти двухлитровой модели он был очень «строен» и не вызывал ощущения наездника тепловоза, как это было с тем же VTX1800 (владельцы, простите!).
По финансам я мог торговаться за bigtwin-ы примерно 95-2004 годов. Причем модели на двигателях evolution 95-98гг. стоили также, как модели на движках twincam 2003-2005г. (в 1999 году компания перешла на новый двигатель).




Читать дальше