Когда-то давно, году этак в 2008-ом или 9-ом я был на тест-драйве Харли Девидсона на картодроме. Выбрал я тогда для покатушек Электричку и Фэт Боб. Конечно же, в условиях картодрома меня электричка не впечатлила, она и переподогрелась уже, и ездить на ней надо уметь на маленькой скорости, и вообще. А вот Толстый Боб… Классическая “драгстерная” посадка — ноги вперед, руки вперед, интересный внешний вид, характерный звук втвина… Все это привело меня в дикий восторг тогда.

Но нельзя просто так взять и читать про Харли-Девидсон. Сначала надо настроится на нужный лад. Поэтому для моих постоянных читателей я передаю несколько тематических клипов.
Первыми на очереди австралийская группа Airbourne с композицией Live it up



Не будем забывать и про классику. ВИА Mötley Crüe, с композицией “Девочки, Девочки, Девочки”



Конечно же группа с электрическим названием переменный/постоянный ток, с песней “Шоссе в ад”



Греховные сестры и 24/7



Надеюсь настройка прошла успешно? Продолжу тогда.

Итак Боб относится к семейству Dyna, что подразумевает под собой резвость и борзость, по уверению производителя. И действительно, ускорение у его довольно мощное, ощущение скорости усугубляется отсутствием ветрозащиты как таковой. После всяких спорт-туристов и прочих турэндуро было крайне непривычно ощущение ветра в лицо. А учитывая мою парусность — ближе к 120 за руль приходилось держаться очень крепко, думаю, если отправляться в дальнюю поездку и не поставить какое-нибудь стеклышко или обтекатель, к концу поездки руки ощутимо подкачаются.


Мотоцикл не сильно большой, незначительно меньше фет боя и сильно меньше турингов, типа Электрички. Это дает большой плюс в маневренности в потоке. Опять же он узкий, на нем нет кофров, и других лишних выступающих частей. Так что и междурядье и шныряние в потоке приносит только радость. Один раз я увлекся и чуть бмв не протаранил. И вообще в первый раз в жизни в междурядье слоупоков сгонял с дороги.
Пассажиру на мотоцикле вроде бы удобно, хотя меня с самого начала и смущали подножки на маятнике, но они не мешают пассажиру, по крайней мере в городе. А вот торчащие из спинки крючки регулировки… Они так и норовят впиться второму номеру в филейную часть. Конечно, упор в спине это хорошо, и огромное спасибо представительству Харли в России, что они ее поставили, но блин… Ну нельзя же так над дамами издеваться! От положительных вибраций они довольные съезжают к краю сидения, упираются в спинку, а там бдыщь! крючки. Все. Эффект положительных вибраций утерян. Но спинка на быстросъемах, что при известной сноровке позволит пассажирке ее отстегнуть по дороге…



Повороты байк проходит на ура, причем наклонять его можно явно сильнее чем позволяют спаренные глушители справа. Они бы еще звучали… Проклятые экологи! Все из-за них! Зато есть пространство для тюнинга и фантазии. За это и любим, да? Так вот, все время меня так и подмывало заложить его посильнее, но… Зато на прямой он рвет потрясающе! И маневрирует ок, в потоке перестраиваться одно удовольствие… И двиг… Эм, кажется я повторяюсь. В общем если не делать крутых поворотов ваши глушители остануться в целости и сохранности.
Водителю сидеть удобно, перепад сидения образует удобный поясничный подпор. Посадка позволяет и пульнуть и проехаться спокойно и вальяжно. Под конец лета двигатель воздушного охлаждения не очень доставлял подогревом разных мест.


В итоге я получил массу удовольствия от вождения, от вида и ощущений. Вот что я думаю — вот толстый мальчик (fat boy) — это для бывалых. Для неторопливых и Шварцнеггера. А толстяк Боб это для молодых да резвых. Он весел и задорен. И стилен. И никак его не назовешь няшкой, да. Брутальность не зашкаливает, но уровень навысоте. Не скажу, что он мотоцикл моей мечты, но поставить в гараж его вторым-третьим я бы был не прочь.