Эпиграф.
Я не ездил на отечественной технике, но что-то мне подсказывает, что ощущения очень схожи.



Первый Японец у меня появился в 2013том. Хороший твин, с приятным звуком и не менее приятным двигателем. Прочитать про него можно здесь. Далее был не менее приятный, и довольно мощный рядник, и тогда, наверное, во мне поселился червячок: настоящий мотоцикл не должен делать «Ввжжжжзззьь», а должен солидно булькать выхлопом, скрипеть подножкой и седлом, и вообще, всякий раз напоминать о том, что он не игрушка. Таким и стал Харлей.



Субъективно, после Икса – не едет, не тормозит, и т.д. Но обладает бешенной энергетикой, харизмой и ужасающим звуком выхлопа, от которого деревья желтеют и осыпаются, дети начинают плакать, а котики и собачки писаться на ходу. Из глушаков, судя по звуку, должна выплескиваться кровища. Чтобы включить вторую, надо ногой дернуть вверх примерно на полметра…



Спортстер 2001 года выпуска – так называемый «Риджид», т.е – с жестким креплением мотора к раме, что позволяет буквально чувствовать движения поршней: «впуск-сжатие-искра-выпуск», каждый такт, каждую секунду. На нем чувствуешь, что под тобой 1,2 литра, и мощь 67 лошадиных сил. «Ха!» — скажут спортоводы, и владельцы тех же VTX 1800, заднее колесо которых сминает асфальт в гармошку. Но это немного другое…
Что же касается двигателя, то тут все сложно, и пока, местами непонятно. Впрочем, потихонечку вкатывюсь, умнею.


Комфортная скорость 60-70 миль в час, вибрации есть, но к ним привыкаешь. Можно открыть ручку и до 100миль, но мне не понравилось — тряска такая, что становится страшно.
Такой вот, субъективный отзыв после первых 500 км 300 миль…