Конечно, не всё шло гладко и хорошо и разумеется получилось всё далеко не с первого раза. И раз уж наши комментарии, по большей части, ушли в обсуждение технической части этого проекта, вижу смысл поговорить и о неудачах.
Сперва мой котёл был задуман как длинная, постепенно расширяющаяся трубка обтекаемая пламенем. У этого типа есть как преимущества, так и недостатки. к плюсам я отношу, возможность развивать большие давления пара, быстрый выход на режим и относительную безопасность, так как давление не запасается в больших количествах. К минусам, обязательное наличие насоса, который ещё и забирает часть мощности двигателя на себя и сложность регулировки выходной температуры пара. Что в итоге получилось? Во первых, котёл получился не достаточно большим( длинна обогреваемой трубки) чтоб успевать превратить нужное количество воды в пар и тот пар, который всё же образовался. имел температуру порядка 600 — 700 градусов, что просто уничтожило бронзовый шаровый кран ( прогорел насквозь) и конечно повреждение самого двигателя.
Что же, конечно можно было всё таки развивать эту тему и добиваться работоспособности бес конца переделывая этот котёл, но мне хотелось уже поскорее получить работающий функциональный паровой мотоцикл и я решил пойти по проторенной дорожке и сделал всё как у обычных паровозов.
Ну что же. Отрицательный результат-это тоже результат. И ошибки нужны, чтоб учиться.
Небольшой ролик, о том, как это было:



Читать дальше

5 серия
Наконец-то собран наш самодельный паровой стимпанк мотоцикл из металлолома и того, что под руку попалось. Честно говоря, меня очень увлёк этот проект. И получилось что-то очень необычное. Атмосфера 19 века, энергия огня и пара. Всё делал сам и снимал рассказывая все тонкости так, чтоб все кто пожелает могли бы повторить мой проект. Если есть вопросы, пишите, с радостью отвечу, пообщаемся.



Читать дальше

4 серия
Для парового двигателя нужно сделать пар! Да, этот его топливо. В отличие от двигателей внутреннего сгорания у паровых двигателей энергия рождается не в двигателе, а в котле! И в этой серии была обуздана эта невероятная сила пара. Пар намного плотнее воздуха и несёт много энергии, так что дело это опасное. Но соблюдая технологию проверок, всё вполне пригодно для использования. В ходе строительства котла, я объяснил несколько физических принципов которые мешают нашему делу, но поняв эти явления мы с лёгкостью их обошли. Котёл топить дровами и углём мы не будем, это и не очень эффективно и с нашими габаритами даже затруднительно. Поэтому решил использовать газ. Его легко запасать, вырывается в топку с большой силой и совершенно не коптит.
И вот, как обуздать древнюю энергию:



Читать дальше

1 серия
Первый мой проект, которым я хотел бы с вами поделиться, это паровой мотоцикл. Давно мечтал сделать что-то из древнего мира, что-то всеми забытое. и меня всегда привлекал стимпанк стиль. А что может быть более вписывающееся в это как не паровой двигатель… И поскольку я любитель мотоциклов, конечно решил сделать именно паровой мотоцикл. Для меня это интересный инженерный вызов! И ещё, любопытство, каков он, паровой двигатель? Как работает, как звучит? Ну и интерес всё это отстроить, поэкспериментировать с ним. Бюджет мой весьма не всемогущь, так что я решил сделать всё из металлолома и из того, что под руку попадёт. Буду стараться всё рассказывать и показывать так, чтоб все могли сделать такой же.
Вот мои разработки:




Читать дальше

Всем привет! Продолжаю обвешивать свой BMW F650GS Dakar всяким печатным тюнингом. Теперь защита вилки (щитки). Моделью делюсь как обычно в описании. Рад оценке и комментариям здесь или на канале. Даже если вы считаете что я до нуля понизил ходовые качества байка, увеличив не подрессоренный вес на 30 грамм, пишите. Подписка по желанию. Всем спасибо!

Всем привет! Заколхозил я себе аналог дорогущего топливного фильтра на гусенка своего (BMW F650GS). Не считая проб и ошибок вышло значительно дешевле в обслуживании. Фильтр около 200р, РДТ около 400-500р. Удобней будет менять, так как фильтр вынесен и можно менять отдельно без танцев с бубном.
Видео длинное, но там все мои «страдания» до работоспособного результата (были провальные ошибки). Пробег около 1к уже, полет нормальный.
Рад оценке и комментариям, даже если вы считаете что я испортил

Читать дальше

Всем привет!
Очередная моя больная фантазия. Запилил бардачок на свой BMW F650GS Dakar между защитой картера и двигателем. Тем самым получилось на немного снизить центр тяжести байка. Как обычно делюсь моделью в описании к ролику. Рад буду комментариям и здоровой критике, в том числе что такой доработкой я в ноль испортил развесовку байка. В постах или на канале есть еще видосов похожей тематики. Подписка по желанию, планов и идей еще есть;)

Всем привет! Суть в заголовке.
Продолжаю мучить 3д принтер и рожать всякие полезности и тюнинх на свой BMW F650GS. На этот раз заколхозил крепеж-зажим для водонепроницаемого телефона. Оценивайте, рад любым комментариям, в том числе мнениям, что этой доработкой я испортил до ноля внешний вид мотоцикла. На канале и тут в постах есть еще интересное по этому байку и немного о мото-путешествиях. Так же, как обычно, в описании к ролику ссылка на 3д модель.

Всем привет!
Это мой первый пост, который я посвящаю обзору своего коня.
Много картинок.



Читать дальше

Ничего нового в этой статье не расскажу вам о кофрах, тем не менее «собирая» воедино эпопею о моем скутере, описываю своё видение оного.

Читать дальше

Казалось бы, ну что про них рассказывать? Грузы и грузы. Всё, что необходимо знать- они предусмотрены на каждом мотике, и имеют разный вес. При замене на более красившие, всё что следует помнить, это не просто заглушки. Это успокоители. Да, в разном проявлении, но большинство мотоциклов чувствительны к изменению веса грузов. Вероятно на тех аппаратах где установлен демпфер руля они менее важны- не знаю. Их замена, или отсутствие приводит к биению руля. Критичным является уменьшение веса оных. Ну поскольку я их заменил на самодельные, этим и поделюсь описывая 21 пункт своего прошлого поста.

Читать дальше

Про меня иногда говорят, что я родился с болгаркой в руках. Но я говорю иначе- я родился, когда впервые взял в руки болгарку

Прошлая запись про гараж собрала много положительных комментариев. Там же я обещал почаще выкладывать посты про мои самоделки. А раз обещал, надо делать:)
Недавно был пост у одного человека про самодельный кофр из канистры, который никому не понравился. Что странно, идея то хорошая. Нужно только немного поработать с воплощением…


Читать дальше

Год назад я писал пост о том, как собрать прямоток не имея денег, но имея гараж, немного фантазии и свободного времени. Сейчас же расскажу о том, что делать, если надоел прямоток, а стоковый выхлоп стоит больших денег/нигде не найти/нечем заняться.
Покажу и расскажу на примере типичной четырехсотки с мотором мощностью 59 л.с.



Читать дальше

Скоро сказка сказывается да не скоро мотоциклы строятся.
За этот год много всякого с нами происходило. Курсы валют, политическая обстановка в странах третьего и мира и магнитные бури оказывали негативное влияние на наш славный проект. Меня носила нелегкая доля по просторам нашей родины и ближайшего зарубежья.С пользой для дела государева, да только без пользы для кастомайзинга. И только другу моему все не по чем.

Изготовления бака из алюминия оказалось задачей очень сложной. Было испорчено огромное количество листового алюминия и аргона. Забраковано три варианта бака. Вершиной которого стало сие творение.


Читать дальше

Задумался что нибудь сделать своими руками, в частности по нравилась идея создания cafe racer на базе ижа.

Читать дальше

И снова здравствуйте, мои любители извращений. По вашим многочисленным просьбам, с вами вновь наша рубрика «Кроилово без попадалова».
Сегодня я расскажу вам о том, как обеспечить себя ручками с подогревом за вменяемый ценник.
Дисклеймер: данный пост предназначен тем, кто умеет в электрику и обладает руками и задатками интеллекта.



Читать дальше