Казалось бы, ну что про них рассказывать? Грузы и грузы. Всё, что необходимо знать- они предусмотрены на каждом мотике, и имеют разный вес. При замене на более красившие, всё что следует помнить, это не просто заглушки. Это успокоители. Да, в разном проявлении, но большинство мотоциклов чувствительны к изменению веса грузов. Вероятно на тех аппаратах где установлен демпфер руля они менее важны- не знаю. Их замена, или отсутствие приводит к биению руля. Критичным является уменьшение веса оных. Ну поскольку я их заменил на самодельные, этим и поделюсь описывая 21 пункт своего прошлого поста.
Пока я готовлю фото, и мысли для более ёмких пунктов, между делом поделюсь этой информацией. Когда в году эдак, в 2010 на рынке массово появились более яркие светодиоды, я как раз размышлял на тему, что габариты мото определяет руль и кофры. На деле же, индикация габаритов в оном реализована в стопаке, и фаре. Как то получается не совсем про габариты, а очень даже центр.
Почесав репу, решил попробовать исправить это недоразумение. Взял заготовку из нержавейки, нашел токаря, и с оригинальным образцом пришел к нему со своими мыслями. Деньги всем нужны, и через пару дней я получил 12 готовых изделий, каждое упаковано в пакетик, плюс четыре дополнительные «крышки».
Здорово, что объясненное на пальцах моё желание, исполнено было абсолютно точно. На «упаковку» же, я вообще никак не рассчитывал. Видимо это в прошлом был директор предприятия, но его по какой то причине поставили к станку. А может, наступили наконец таки времена, когда люди работая не на грошовую зарплату, делают настолько добротный товар, и настолько от этого счастливы, что готовы перевязать его ленточкой. А поскольку ленточки под рукой не оказалось, ну не имел он права так не уважать свой труд, чтоб при транспортировке случились изъяны. Хотя может я преувеличиваю, и на заводах нынче у каждого рабочего места лежат разные упаковки, чтобы насяльникам не приходилось мыть руки после приемки товара. Казалось настолько мелочь, но неожиданно и нереально было приятно.

Ход мысли был таков. Во время падений страдает обычно концевая часть. Если я добавляю электронику, зачем менять ручку целиком если поцарапал?? Сменный концевик исправляет вид в течении минуты. И больше к этому ничего не нужно.


То, что я начал с середины… я понял, когда начали проектироваться печатные платы для светодиодов. RGB диоды имели шесть ног, и вроде пространство для них я в уме и прикинул, но получилось тык- впритык. Тем не менее, платы были изготовлены. Я со школы занимался радиогубительством, но поскольку интерес уже был ниже чем изготовление плат, я поручил эту операцию своему другу- Tux Nukem. Результат меня опять же порадовал.

Любой цвет это бонус. Изначально для новых «болтов» была задумка реализовать синий свет «габаритов», и добавить при включении поворотов «оранжевый». Но поворачиваем мы часто, и мигание синего, и оранжевого явно повлечет за собой сумятицу водителей, и претензии ГАИ.


Эту идею пришлось оставить, а мысли пустить в другом направлении. Пока шло изготовление плат, я переделал приборную панель на подсветку теми же RGB диодами. Объединил панель, и «болты» включением с одного контроллера.
Ну и что, вполне себе- выбираешь цвет, и приборка с габаритами на руле в унисон переключаются на желаемый. Кроме любого оттенка есть еще регулировка яркости. В разрез вырезаем кольцо из оргстекла, в нем протачиваем по всей окружности (ровно по центрам расположения диодов) фаску глубиной 1-1.5 мм, которая будет служить рассеивателем. Для равномерного цвета внешняя торцевая сторона оргстекла матуется просто мелкой наждачкой. Итого изделие было опробовано, и до сих пор я с ним.
Что оказалось сразу, и не додумано? Я не учел, что когда подходят люди к мотоциклу посмотреть, или просто поболтать, то почему- то большинство из них берется за те самые болты, и обязательно хочет их покрутить вокруг оси. Но у нас же привязка проводов. И даже сильное зажатие не спасает. От греха подальше (хотя такой жест не приводит к серьезному КЗ) пришлось засверлить болванку, вставить в паз гвоздь (штифт), обрезать до нужной длинны, и сделать надпил в торце руля.

Почему Повреждение болта не приводит к КЗ? Светодиоды не являются большими потребителями силы тока. Провода от платы «болта» выполнены из «авиационных», имеющими хорошую прочность изоляции как на разрыв, так и на истирание. Тем не менее в сечении они настолько малы, что при попытке короткого замыкания моментально «испепеляются» а не «привариваются» в месте замыкания (по сути это подобно предохранителю, ибо изоляция не успевает от этого явления повредиться). Марку проводов я уточню позже, в мозгу не держу. Но Для умельцев сразу скажу… не следует надеяться на подобные расчеты, как бы на практике они не подтверждались!
Помним! Если вы делаете дополнительную линию проводки- обязательно ставим в цепь предохранитель. На сколько возможно ближе к плюсовой клемме аккумулятора. Только это- залог не возгорания проводки на мотоцикле. При всем этом, если вы хотите сохранить не только провода, но и навешиваемую электронику, то потрудитесь узнать какой номинал, и поставить нужный предохранитель. Меньший будет периодически сгорать, больший сработает как минимум позже, чем электронным блокам нанесется вред. Само сечение проводов должно обладать достаточной пропускной способностью, если нагрузка по параметрам будет превышать пропускную способность провода, то вольтметр будет врать, усилитель хрипеть, ну и т.д. Провода при этом будут пытаться греться, чем больше нагрузка, тем больше нагрев. Конечно же многие это знают, но перед выполнением электромонтажных работ инструктаж не мешает.
Как вы понимаете эксплуатационный период этой штуки у меня 7 лет. За это время к конструктивным особенностям вопросов не появилось. Ни контроллер, ни светодиоды не менялись, хотя судить по трем установленным вариантам вероятно и будет мало. Концевиков менял штук пять. Всем Бобра, и спасибо за внимание.