На мотоцикле факторов риска огромное количество. Рассказываю о своих принципах которые могут спасти жизнь и здоровье.

Тема старая как мир — но актуальна для всех

Как говорил один из классиков русской литературы – Николай Алексеевич Некрасов: «Крайность во всяком деле вещь опасная».

Приветствую мотоциклистов, байкеров, райдеров, самокатчиков и сочувствующих!

Читать дальше

Под катом мои мысли о том, как опыт вождения автомобиля не только помогает, но и, временами, мешает хорошо водить мотоцикл. Я считаю, что вождение основано на рефлексах. Рефлексы у мотоциклистов, которые начинали ездить на авто и делают это регулярно, во многом — автомобильные.



Читать дальше

Я уже много писал о том, что повышение заметности на дороге является одним из главных факторов предотвращения ДТП. И продвигаю мысль, что было бы здорово изобрести такие источники света, при виде которых однозначно можно было бы опознать мотоцикл в любое время суток. Я долго искал и таки нашел.



Читать дальше

Здравствуйте, догогия телезрители радиослушатели читатели!
Так как на дворе весна, и скоро ( а некоторые — уже) народ помчиться после зимнего бездействия гонять на мотоциклах, я хотел бы пару слов сказать про вещи, которые могут помочь нам встретить не только начало мотосезона, но и его конец, в добром здравии, а не сидя в инвалидном кресле.
Советы мои, по большей части ничего нового и оригинального не содержат, но всётаки бывает полезно напомнить и старые истины, которые подзабылись.
Итак: в первую поездку хорошо бы начать потихоньку — никаких резвых ускорений, едем как пенсионеры, восстанавливаем навыки сохранения баланса на низких скоростях, протискиваясь через пробки, и тдп — одним словом, привыкаем к мотоциклу заново.

Читать дальше

Публикую следующую часть рекомендаций по безопасной езде на мотоцикле, начало здесь
Сегодня говорим про сюрпризы дорожного покрытия, выбор положения на дороге, а также про безопасные скорость, разгон и торможение.
Некоторые вещи могут показаться спорными или непонятными — давайте разбирать.


Читать дальше

Друзья,
Представляю вашему вниманию свой скромный труд по безопасности вождения мотоцикла, который написан полтора года назад
Здесь собраны все советы, принципы безопасности и рекомендации, которые мне удалось собрать за несколько лет.
Я вложил сюда душу и буду счастлив, если книжка поможет сделать езду на мотоцикле безопасней.
Буду рад, если вам есть что добавить, если есть комментарии, если вы не согласны с чем-то, если у вас есть особое мнение или вы хотите поделиться опытом. Давайте писать ее вместе… Если что, мой ящик: [email protected]
Учитывая формат BikePost, буду присылать одну-две главы, чтобы народ мог высказать свое отношение.
Заранее признателен. Поехали...

Читать дальше

Всем привет :) Как-то нечасто мне удается отписывать, а потому постараюсь рассказать об основном :)

1. Принимаются поздравления. Как ни оттягивала я и природа этот момент, а в прошлый четверг, пятого числа у меня все-таки произошло радостное событие — я открыла категорию. Как и мечталось, с первого раза, несмотря на то что мой перфекционизм не позволял никак мне поверить в свои силы. Мне все казалось как-то… не хорошо)
Сам момент сдачи я помню плохо, организьм мой бедный мало того что был в стрессе экзаменационном, так я еще и сдавала из последних, что привело к торчанию в течении примерно 4 часов на открытом солнышке в +30 с фигом.)
В итоге, я помню что ехала, помню голос принимающего, помню его «молодчина» после первой откатанной восьмерки, что так воодушевила…
То есть я помню все что касалось тактильных и слуховых ощущений, но только не зрительных)) Мне кажется, ехала как-то по наитию)) основываясь больше на мышечной памяти, потому что впереди сидел страшный дядя-инспектор и хотелось зажмуриться и умчать вапще навсегда-навсегда в бесконечную даль)))
В итоге похвалил даже инспектор, радости моей не было предела!) Даже паспорт им чуть не подарила. Свежеполученный))

2. Перфекционизм. Да-да, еще о нем. Так как уровень после школы я все же не считаю хоть сколько-нибудь сносным для движения в городском траффике (а жить я собираюсь вечно долго и здоровой, катаясь в то же время активно), я собираюсь посетить трехдневный тренинг «Базовые Принципы Адванс Райдинга» (13-15 июля), который будет проводить в Москве Николай Выглазов (15 число — практическое занятие, с которым пока непонятно повезет ли мне. В лучшем варианте я найду кому упасть на хвоста). Отзыв постараюсь накрапать непременно, а пока рекомендую всем пролистать июльский «МОТО», где вы найдете интервью с Николаем, в котором он рассказывает о данном тренинге. Цель тренинга: дать системный подход к управлению мотоциклом. Все этапы постановки системного вождения рассматриваются на большом количестве материалов, используемых в подготовке мото-полиции (Великобритания) и практических примеров использования системы на российских дорогах.
Должна отметить, что мой друг, который ездит уже порядка 25 лет остался категорически доволен, посетив только теоретическую часть в апреле.

Вообще о Николае и его активных действиях в пользу российских (и не только) мотоциклистов хотелось бы рассказать отдельно, но я с удовольствием приурочу это к отзыву о тренинге, а пока я просто в восторженном предвкушении… :)

Доброго времени суток.

Возник следующий вопрос. Как ведет себя основание(материал, сетка) черепахи при более-менее серьезном падении? «Хорошо» истирается? Рвется?

Вопрос задается так как лето на дворе и вижу много мото-скутеро-братьев-сестер ездящих лишь в черепахе без какой-либо куртки поверх.

зы: Приветствуется личный опыт. Еще лучше фото черепахи и наездника «после».

Всем привет.

Читая каждодневные топики о авариях. Решил сделать не большой опрос:

Какая страна по вашу мнения максимально подходит для мотоциклиста в плане безопасного движения.

Напишите: Почему вы так считаете!?

Каждый мотоциклист ценит в своем железном коне проявление свободы, которое теряется за металлическим корпусом автомобиля, но какой-то безумец попытался придумать «клетку для мотоциклистов».

Читать дальше

Доброго времени суток. Гуляя по просторам инета в поисках чего интересного, наткнулся на видео «Мастеркласс вождения мотоцикла.Автоплюс»
В передаче озвучивают статистику ну и рекламируют школу БМВ.

Приятного просмотра:)

Во Франции остро стоит проблема с дорожными ограждениями на дорогах и автострадах. Большинство из них опасны для мотоциклистов, так как просвет между землей и барьером слишком велик, а столбы, на которых они держаться, при падении могут травмировать байкера. Одному из байкеров Франции, известному в интернете под ником «Mehdiator», такая ситуация очень не понравилась, он даже организовал несколько протестов и снял 14 видео, пытаясь встряхнуть общественность.

Читать дальше

Как-то много лет назад знакомый предложил прокатиться на спорт байке как пассажир. Он был только в шлеме и перчатках. Я в кежуал. Прокатились с ветерком, был адреналин и удовольствие. К счастью в тот день все было без инцидентов. После начал учиться ездить на Яве Чоппер на закрытой площадке и тоже без проблем. После 2-3 тренировок пошли холода и будни, я позабыл о мотоцикле. Спустя много лет я вернулся к осуществлению своей мечты и серьезно занялся тренировками и изучением всего что касается мотожизни и экипировки. Сейчас оглядываясь назад я с ужасом вспоминаю первую поездку, насколько это было рискованно, ведь все могло бы закончиться по другому.

Читать дальше

Отдел транспорта Великобритании опубликовал интересную статистику за 2010 год.

Читать дальше