Под катом мои мысли о том, как опыт вождения автомобиля не только помогает, но и, временами, мешает хорошо водить мотоцикл. Я считаю, что вождение основано на рефлексах. Рефлексы у мотоциклистов, которые начинали ездить на авто и делают это регулярно, во многом — автомобильные.

]
Сильно ниже по тексту практические соображения и выводы, но сначала будет длинная преамбула. Наберитесь терпения, вы, наверно заметили, что коротко я не умею ...

Думаю никто не будет спорить, что опыт в вождении автомобиля очень помогает начинающему мотоциклисту. Это и навык соблюдения ПДД и умение читать и прогнозировать ситуацию на дороге и многое другое. Не буду подробно перечислять все ништяки, о них и без меня много сказано. Но, несколько неожиданно для себя, я пришел к выводу, что опыт езды на авто не только помогает…

Идеи нового поста часто приходят мне во время поездок на мотоцикле. Как следствие какого-то пришествия, нестандартной ситуации или интересного наблюдения.

Я стараюсь ехать чуть быстрее потока (+10-30) в левом междурядье избегая частых и быстрых перестроений. И меня часто обгоняют другие мотоциклисты. И лихо так обгоняют, быстро уходя вперед. Ну обгоняют и обгоняют, меня это нисколько не задевает ибо я никуда не спешу и всем (и, главное себе) всё доказал уже довольно давно 8-). В конце концов люди взрослые и серьезные. Сами рулят своей судьбой, ага ...


Иногда я задаю себе вопрос «Как они умудряются так быстро ездить?» но вспоминаю себя на первой машине (восьмерка. еще с коротким крылом и карбом)))… Но изредка встречаю мотоциклистов, которые не гоня и не рискуя движутся в потоке машин так легко, уверенно и профессионально, что невольно выбывают у меня уважение и легкое чувство зависти. И я начинаю думать мысль «От чего я так не езжу? Что мне мешает ездить так же?»
а так же «Ну и ЧО?!» и «А я никуда не спешу ибо начальство не опаздывает, а задерживается. И вообще „Хорошо быть королем“» )))


И вот ехал я намедни так размышляя, и обогнал меня очередной красавчег, я преисполнился уважения и зависти и вопросов, вспомнил, как я влетел в яму, двигаясь в колее за джипом и меня посетила мысль: «Блин, я езжу как на автомобиле!» Я склонен к рефлексии, самоанализу и вообще запудрить моск себе и окружающим, потому немедленно занялся столь милым моему сердцу делом прямоне отходя от кассы не слезая с мотоцикла и не останавливаясь, да-с ...

Вот мои плоды приложения мозга к заявленной в заголовке теме:

Прежде всего нужна отличная техника вождения, конечно, но рассматривать этот аспект не буду. Там всегда есть что улучшить.

Повторю мысль, высказанную в самом начале: Я считаю, что вождение основано на рефлексах. Рефлексы у мотоциклистов, которые начинали ездить на авто и делают это регулярно, во многом — автомобильные. Эти выводы я сделал основываясь на анализе собственного опыта, а так же после просмотра видео с ДТП с участием мотоцикла.

Итак какие неверные «автомобильные» рефлексы живут в голове мотоциклиста/автомобилиста:
Неверный выбор дистанция до впереди идущего автомобиля.
Неверное положение на дороге и траектории движения
Недооценка динамики и маневренности мотоцикла при маневрах.
Ложное чувство «заметности» и восприятия на дороге автомобилистами

Неверный выбор дистанция до впереди идущего автомобиля. Происходит по нескольким причинам:
1. Неверная оценка динамики торможения мотоцикла и автомобиля. Я тут с удивлением заметил, что довольно много мотоциклистов считают, что мотоцикл тормозит «быстрее машины». Это не так, а я и многие другие держат «автомобильную» дистанцию чисто рефлекторно.
Теоретические аспекты причин я изложил здесь, а практически ребята собрались да и Провели эксперимент по определению длины тормозного пути автомобиля и мотоцикла. Участие принимало 4 автомобиля и 8 мотоциклов/скутеров.
Выводы у нас совпали:

Что же касается непосредственно торможения мотоциклов, то я добавлю из собственных наблюдений: мои результаты торможения с 60 км/ч за 13 метров — это когда я, что называется, тормозил на все деньги, почти с блокировкой как переднего, так и заднего колёс. Как только пытаешься тормозить чуть-чуть спокойнее, чуть-чуть безопаснее — всё, 16-17 метров.
Следовательно: не дай Бог в какой-нибудь момент такого вот экстренного торможения под колесом окажется песочек и вода, а вы ещё в этот момент из-за колейности будете под наклоном — падение практически гарантированно, далеко не каждый успеет почувствовать снос и отпустить тормоз. Поэтому всё же для самих себя гораздо безопаснее считать, что автомобиль тормозит быстрее, и соблюдать безопасную дистанцию.

спасибо комраду firesnake за ссылку.

Вот такие черные полоски для мотоцикла заканчиваются валающимся байком почти всегда, а автомобиль, поглядите только чуть повело в сторону ...
2. Переоценка времени реакции или отсутствие таковой. Это так же имеет значение в части неверной дистанции, но не имеет отношения к «рефлексам автомобилиста» потому раскрывать тему не буду, хотя она более чем актуальна.

Неверное положение на дороге и траектории движения (по центру полосы, например)
1. Езда по центру полосы — зло. Об этом много было сказано и я знал об этом, но «чтортовы рефлексы!» Задумчиво катясь за джипом, я словил яму, которую он пропустил промежколес. Да и гонщиков, желающих перестроится в дырку в левой полосе, где не видно мотоциклиста «сзадисбоку», хватает. Довольно часто вижу мотоциклистов катящих так. А зря… ИМХО
2. С траекториями прохождения поворотов тоже бывают проблемы (у меня) того свойства, что забымшись заходишь в поворот «по автомобильному». Исправляться приходится «в процессе», что бодрит, временами… Техника прохождения одного и того же поворота на авто и на мотоцикле сильно отличаются по всем компонентам: траектория, динамика ускорения и торможения (взять, да и притормозить в повороте на авто можно без особых последствий не изменяя намеченную траекторию, например), действия органами управления, оценка ситуации на дороге(будите ли вы думать за рулем авто «есть ли песок в повороте?» или «куды бечь если за закрытым поворотом ползет трактор?») Да тут много чего можно понаписать, но я хочу отметить инертность рефлексов, сформировавшихся от долгой езды на автомобиле.
На авто вы каждый раз вот такие картинки в голове рисуете?


Недооценка динамики и маневренности мотоцикла при маневрах.
1. Когда едешь быстрее потока, зачастую недооцениваешь возможности мотоцикла, в части габаритов и динамики, оценивая возможность маневра «по-автомобильному» Не лезешь туда, где не пролез бы на машине, но запросто — на мотоцикле. (Чортовы рефлексы!).
2. То же касается торможения.Не контролируя себя постоянно, бывает, что при внезапном возникновении препятствия я интенсивно торможу «по-автомобильному» (не меняя траектории тапку в пол), вместо того, что бы сманеврировать. Все-таки мотоцикл предоставляет намного больше возможностей для объезда препятствия в силу большей маневренности и меньших габаритов. На эту тему много видео, и я начинаю понимать, почему…


Ложное чувство «заметности» и восприятия на дороге автомобилистами. И как следствие — чувство превосходства над автомобилистами, они «должны» пропускать и не мешать (киньте в меня камень первым, кто хоть раз не испытывал его)))
1. Мотоциклист хуже заметен на дороге в силу меньших габаритов и частых перестроений. Тема избитая, но ловил себя на том, что думая «по-автомобильному» мягкоговоря удивлялся тому, что меня не заметил очередной ХХХ. (А с чего бы, если 3 сек. назад я был в 50 метрах от него в другом ряду?! Как?! Он не смотрит в зеркало каждые 3 секунды?!" Это перестроить быстро унутре себя довольно сложно. Мне покрайнемере…
2. Даже видя мотоциклиста автоводы неверно оценивают компоненты движения мотоциклиста: динамику приближения и торможения, возможности для маневра и стратегию поведения мотоциклиста в той или иной ситуации. Стартуешь, бывало, со светофора энергично, а из дворов или со встречки поворотом налево… выползает. Сколько наших полегло так… Да, часто нас не замечают, но ловил себя на мысли, что водилы часто и видят мотоцикл, но даже предположить не могут, что он будет" здесь и сейчас" так быстро. Думается мне, что иногда это бывает из за «автомобильного» образа мышления,

мол «Да не, не дернется… уж меня-то на моем джипе как можно не заметить?! и вообще стоять-бояцца. ой, ОЙ! Я на мотоцикле… „

4. Суженное поле зрения (периферийная часть) Шлемом и переносом внимание вперед. Но об этом отдельно напишу…

Подытоживая: автомобилист живет во многих из нас и нужно научится переключать рефлексы автоводителя на мотоциклиста.
“>