Я уже много писал о том, что повышение заметности на дороге является одним из главных факторов предотвращения ДТП. И продвигаю мысль, что было бы здорово изобрести такие источники света, при виде которых однозначно можно было бы опознать мотоцикл в любое время суток. Я долго искал и таки нашел.


В прошлогоднем посте про свет я высказал мысль о том, что одним из самых главных факторов повышения заметности является быстрая и однозначная идентификация мотоцикла в транспортном потоке и определение параметров его движения (скорости, ускорения в первую очередь). Там в комментариях коллеги накидали много советов: ксенон, блинкер, аварийка, светодиодные ленты, ДХО, Banshee Horn, шлем со светодиодами и световозвращающая пленка и даже почти идеальный вариант:



Тем не менее все они имели свои недостатки, ни один из них меня не удовлетворил (Но всем комментаторам и собеседникам в том посте огромное спасибо. Вы направили меня на верный путь. Кроме того мы здорово повеселились в комментариях)))

И я продолжил поиски. И нашел.

Нашел очень интересного человека, увлеченного мотоциклиста и профессионального «электронщика и программиста» разрабатывающего сигнализации и паркторники родом из одного из «ящиков» работающих на оборонку, который в свободное от работы время придумал и сделал идеальную, на мой взгляд, систему, повышающую заметность на дороге. DDS-LH. Driver Defence Systems — Light / Horn или «Многофункциональный модуль тюнинга головного света и звукового сигнала», тюнингующее штатные свет и звук (Light / Horn) и повышающее безопасность езды

По сути устройство — продвинутый блинкер с нескольким предустановленными режимами и широчайшими возможностями для изменения любых их параметров. Самая главная ценность — режимы которого имитируют самые характерные для мотоцикла режимы работы фары — «мигание пльцем» дальним или неисправность проводки («дрожание» света фары) настолько реально, что автоводители замечают и идентифицируют меня намного раньше, да в добавок я спокойно проезжаю с ним мимо ДПС и мотобата.

Основные функции устройства, повышающие безопасность езды:
1) Автоматическая подача световых сигналов фарой головного света в режимах:
— неравномерное моргание (эквивалент нажатия пальцем клавиши PASS);
— «дрожание» света;
— равномерное моргание (блинкер).

2) Автоматическая подача звуковых сигналов штатной «бибикалкой» (эквивалент
нажатия пальцем кнопки HORN)

3) Контроль перегорания спиралей лампы головного света
(только для галогена или галоген-ксенона)

4) САМОЕ ГЛАВНОЕ — устройство управляется штатными органами управления левого пульта (не отрывая руки от руля), никаких дополнительных кнопок/выключателей не требуется. Любой режим включается комбинацией нажатия клавиш PASS и HORN. Например режим дрожания: Зажать PASS и два раза нажать HORN. Индикация включения режима — звуком и светодиодом.

+ наличие функции самодиагностики и схемотехническую поддержку повышенной надежности.

Внешний вид устройства:


Самый полезный режим — имитация дрожания фары/ замыкания проводки:



Очень нравится так же то, что включение «дальнего» сделано плавнонаростающим. Это и продлевает срок жизни лампе и не так раздражает глаза водителей.

Процесс инсталляции:
Ставили вы его долго. Несколько часов. Для этого пришлось выпотрошить фару, снять левый пульт, обшивку фальшбака и воздухозаборника. В фару были установлены несколько реле, новая проводка и светодиод-индикатор режима работы.

Начало работы

Финал


Сам девайс запихнули под облицовку воздухозаборника (к слову сказать — он герметичен). Долго возились с проводкой от пульта: сильно заморочено это у БМВ.

Пользуюсь DDS-LH уже два месяца — замечаний нет. Есть только удовольствие от изменившейся реакции автомобилей и чувство безопасности.

К сожалению я никак не разберусь, как выложить собственное видео с экшн камеры. Хочу чтобы вы воочию увидели, почему в момент включения DDS-LH я чувствую себя немножко Моисеем на берегу Красного моря. Автомобили реально начинают принимать в сторону от мотополосы в пробке. Особо отмечу, что ни разу я не слышал каких-либо замечаний и претензий от автоводителей (и даже ДПСников и мотобата).

Очень рекомендую к установке всем. Думается мне, что если режим дрожания фары станет использоваться массово, у автомобилистов выработается своеобразный (и полезный и нам и им) рефлекс на подобный источник света. И это снизит количество ДТП с мотоциклами.