Мото аварии

Все правильно делают, но если они чего то и добьются, то у нас точно не прокатит.
Радует то что на мкаде сплошные ограждения между потоками)

Оч красноречиво. Но здесь стоит многомиллионный вопрос замены подобных ограждений, а это значит, что изменить что-то будет крайне непросто.

Даже если бы они не просто протестовали, а предложили альтернативу, то правительству не выгодно вкладывать деньги в незапланированные в бюджете вещи… Я так думаю.

Интересная статейка, никогда не задумывался над этой темой. Но сколько еще в себе хранит дорога негативных неприятностей просто не сосчитать.
У нас в некоторых местах вместо ограждений и вовсе тросы натянуты между полосами… Как струна, порвет и пикнуть не успеешь.

Безысходка полная всё-равно.У нас, не у них.
(об ограждениях задумался, когда с женой оказались под ними после 10-метрового полёта из-за авто.)

А еще столбы опасны. Деревья и вообще все-все-все. Не, если их когда-нибудь будут переделывать и отверстия будут поменьше — это конечно хорошо, но смысла требовать «вот прямо здесь и сейчас» по-моему нет.

меня, наверное сейчас закидают минусами, но все же,
забор в доль дороги спас, я думаю, не одну тысячу жизней, и еще столько же спасет, в основном конечно это водители авто, поэтому маленькая печальная мотоциклетная статистика ничего не исправит

протестовать конечно круто, но я так и не понял как он предлагает решить проблему? Ведь могут сделать ещё хуже)
Сделать стену метр высотой? или два? или совсем убрать?

может я не прав но если делать ниже то конечность можно застрять между асфальтом и ограждением и порежет не слабо. а если полностью до земли опустить то врезаться в стену не приятно. если выше то пролетишь снизу с трассы и никто не наедет. а вот столбы это проблема

в германии что бы столбы не калечили их обматывают чем то типа поролона

Безусловно, дорожные ограждения устанавливались с определенной целью. И хочется верить — с благой целью.
Но если эти ограждения становятся угрозой для жизни и причиной смерти, то появляется разумный вопрос: нужны ли они.
Логично ответить, что нет.
Но! Правительство (пуст и европейское) и логика – это два понятия из разных миров.
И даже можно предположить, каким их будет ответ на все возражения и возмущенные возгласы: “Ограждения на автострадах, на автодорогах, т.е. для авто. Для автомобилистов безопасно – вот и чудненько! Проблемы индейцев шерифа не волнуют!”

Хочется верить, что данная акция и подобные ей будут иметь успех или хоть какие-то положительные результаты.
Хочется верить, что о жизни мотоциклистов заботятся не только сами мотоциклисты.
Хочется верить.

Если бы они наши дороги увидели, то вообще с ума бы сошли.

Я лично видел аварию на Новой Риге, когда мотоциклист об отбойник разбился (второй мой пост)… Во Франции дороги хуже, чем в Испании и Германии… В Испании например в самый разгар кризиса была разработана программа строительства и расширения дорог и создания придорожной инфраструктуры… Туда выделили кучу денег, появилась куча рабочих мест и заработали смежные отрасли… В Испании автобаны не хуже, чем в Германии---и на практически на всех новых дорогах металлические ограждения заменяются на бетонные блоки… Но это очень большие деньги… Наши этим заниматься не будут, ибо лучшие наши дороги (киевское шоссе и новая рига) даже не дотягивают по качеству до какой-нить сельской дорожки там---нет разгонных полос, кривой асфальт с вечными колеями (на киевке вообще прикололись --вырезали колеи и на сами колеи асфальт сверху плюхнули), нет спасительных карманов с кнопкой Sos… Потом в европе все дороги просматриваются видео камерами и при аварии и заторе полиция приезжает через 10 мин всегда… Короче у нас, если кто-то пойдет бастовать---его скрутят, шлем запихнут в жопу, в рот засунут перчатку и все этим кончится, а скоро выборы:)))))))

Буржуи проводили эксперименты. В качестве ограждения для автострад офигенно подходят кусты шиповника. Именно они со своей вязкостью и упругостью. Дорого конечно, но в идеале лучший вариант.

Да, такие ограждения очень опасны. По возможности надо менять.

Такие ограждения хороши только для одного транспорта — легковых машин, ибо высота установки соответствует середине двери где то.
От такого отбойника в ДТП мой мот пострадал больше, чем от самого столкновения. Я слава богу до него не долетел.