Когда-нибудь, возможно уже в следующем году, я обязательно куплю себе электроцикл на смену нынешнему Дюку 390. Исключительно для коммьютинга и небольших покатушек выходного дня.

В этом сезоне меня остановили только два фактора:

1) Урезанный бюджет из-за переезда на другой конец земного шара;
2) Тот факт, что в Новую Зеландию Zero Motorcycles не поставляют, и ближайший дилер находится в Австралии, а хочется все же потестдрайвить перед покупкой несколько моделей, чтобы определиться

Читать дальше

Средняя Азия или до Афгана и обратно (Памир)2016
Маршрут занял 5 недель, пройдено около 14000км ,4 страны(Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Узбекистан) На высокогорье выкипел аккум, было 4 падения (из них одно в бетонный блок с переломом )) ), сломана дуга в двух местах, треснул кофр, крепление левого кофра в двух местах, палец левой ноги в одном месте ))) И всё равно мотоцикл едет, а я живой )))

подборка станта, прыжков и прочего интересного и необычного.не повторяйте этого дома

«Десять с лишним лет назад
Я решила выбрать этот путь.
Поначалу наугад,
Но с годами глубже видя суть.

Кто всегда идет вперед,
Пусть порой дорога не проста,
К счастью своему придет,
Даже если шанс один из ста.»

©Lоuna, без тени сомнений.



Со слов этой песни можно начать рассказ о моем пути к своей мечте. Мне было около 13 лет, когда одним зимним вечером я заявила маме, что когда вырасту-куплю мотоцикл.

Читать дальше

Как раз для тех, кто осилил мою первую часть и нашел это интересным)))

Читать дальше

Утро. Будильник на телефоне играет Bon Jovi — It's My Life. Достала уже. А ведь раньше мне очень нравилась. Но каждое утро ее слышать и каждое утро с неохотой вставать, это уже слишком. Видимо на людей то же действуют некоторые закономерности концепции условной и безусловной рефлексии Ивана Петровича Павлова. Завтрак. На улице -1. Еду на работу на автобусе. За окном перепаханное поле. Все чаще и чаще ловлю себя на мысли – хочу легкий эндуро и ехать вооон по тому полю. И холод будет не помеха. Видимо не хватает новых ощущений.



Читать дальше

Привет всем. Вы сезон закрыли? А мы нет! И в этот чудный день меня ждало много приятных впечатлений от поездки и опробованного аппарата. К слову это мой первый опыт езды за рулем на советском мотоцикле.




Читать дальше

Мы привыкли, что обычно сотрудники ГАИ не вызывают каких — то положительных эмоций, но иногда и они могут поднять настроение. Если в кратце, то на кольце опрокинулся лесовоз перекрыв полосу, автомобилистов разворачивали метров за двести, а вот двоих мотоциклистов почему-то пропустили.



Читать дальше

Приветствую всех! Что-то давно я ничего не писал, хотя Байкпост читаю регулярно. А тут и повод есть – у нас закончился мотосезон, который для меня получился довольно насыщенным на мероприятия и встречи. Недавно с большим интересом прочитал посты RusVolk «Приключения Медвежонка. Сезон 2016.» и DeeTroy «...2 B continued», после чего решил поделиться с вами своими впечатлениями от прошедшего лета. Возможно, кто-то тоже был на этих мероприятиях и ему будет приятно вспомнить проведенное время. Ну а те, кто живет в других регионах, могут рассматривать этот пост как некий срез мотоциклетной жизни далекой Сибири :) Если интересно – добро пожаловать под кат! Внимание, пост длинный и содержит много фотографий!

Читать дальше

Pitbike Geon x-pit 125 Stunt Edition
Пит был преобретён в 2012 году в кросс версии. Был поставлен на учёт (весь пакет документов прилагается).
За время эксплуатации (4 сезона) было заменено в двигателе: поршень с кольцами (2014 г.) и полностью коробка передач (шестерня второй передачи пришла в негодность 2016 г.).
Переделка Geon x-pit cross в stunt версию:
1. заменено переднее колесо на 14 дюймов (в стоке было 17/14);
2. поставлена дорожняя резина (перед 90/90/14, зад 120/80/14);

Читать дальше

Пожалуй этот блог не будет нести никакой особой смысловой нагрузки… здесь не будет притязаний на ''Пулитцеровскую'' или как ее там премию)

В первую очередь он описывает непосредственно мои впечатления… так сказать мой путь… и именно в мой иллюзорный мотомир… мой он потому, что для каждого обыденные вещи видны по разному, не говоря уже об эмоциях, которые дарит мотоцикл. У каждого есть свой взгляд на жизнь и свое виденье себя ней… Поэтому опишу свой мир. Все вышесказанное… это вроде введения)) Сразу извиняюсь за свой язык… в школе по русскому слабовато было… простите уважаемые за возможные перенесенные муки… возникшие ввиду прочтения моих строк. Все пишу с телефона… дети под мультики пытаются улечься спать… атмосферка та еще)

Читать дальше

Всем привет!) Немного будничной мотивашки, спустя 2 года =) Первая часть >>тут<<.

И так, все мы знаем, что к мототехнике можно относится как угодно, но все сходятся во мнении, что управлять двухколёсным транспортом дело довольно-таки рискованное. Да, наверное, но мне кажется, что когда начинаешь думать с точки зрения безопасности и отступаешь перед риском, то начинаешь бояться жить. Конечно, среди Нас существуют разные мотоциклисты, начиная брутальными байкерами, видавшими виды путешественникам, отмороженными спортсменами и заканчивая теми, кто просто примазался к движухе, но, так или иначе, все прекрасно понимают, что риск придаёт жизни особый лоск, пускай не всегда и приходится сладко, просто, походу мы обожаем всякие пряности да острый перец)) На мой взгляд не стоит бояться рисковать что бы быть счастливыми. Ну а что за тех, кто поставил на музейный прикол своего коня или продал его навеки-вечные и находится в полном здравии, как говорил Дейл Карнеги: трусливая лодка не уйдёт далеко от берега.




Читать дальше

Человеку всегда всего хочется больше: мотор мощнее, разгон быстрее, мотоцикл дороже… Количественная составляющая есть в каждой покупке, и она неизбежно влияет на удовольствие от обладание техникой. Если для вас это не так, то тут всего два варианта: 1) вы достигли просветления и с широкой улыбкой впитываете радость мира; 2) у вас трайк с бигблоком «Шеви», и больше просто некуда… В таком случае материал ниже вряд ли заинтересует вас. А вот владельцам Harley-Davidson Sportster 883 этот пост об увеличении рабочего объема двигателя может быть любопытен.



Читать дальше

Семидесятипятилетию ИМЗ посвящается.

Мотозавод. 1997 г.
Директором Мотозавода был тогда Александр Михайлович Иванов. Надо сказать, что директора менялись стремительно, но их имена не потерялись, каждый отметился по-своему заметно. Вот и Иванов был директором Мотозавода и, одновременно, директором Стекольного завода. Да, вот так запросто — директор двух заводов.


Читать дальше

Заключительная поездка этого сезона.


Читать дальше

Конец активного мотосезона в России — время тюнинговать мото и набираться новых теоретических знаний. Так как мне удалось купить на амазоне несколько книг по мототематике, то я планирую написать несколько отзывов по каждой из них (вероятно не по всем, а только по наиболее ценным). Так как я все равно упорядочиваю свои заметки по каждой из книг — то почему бы не поделиться своими мыслями с коллективом?

Читать дальше