Когда выбирал себе новый мот, рассматривал вариант покупки TDM, но как-то так вышло, что не попался мне вариант, который бы я был готов купить.
А вот товарищ мой такой себе купил, причем 2009-го года и с парой тысяч пробега. Я решил шанса его попробовать не упускать и записал об этом небольшое видео. Ожидаемо, за небольшой прохват понять многогранный мот полноценно не вышло. Для себя сделал вывод, что если бы я его купил, то был бы вполне доволен результатом. Динамика достаточная, расход умеренный, для города очень хорош, по трассе может. Что там с подвеской, так и не успел понять, на это надо время, покрутить ее так и сяк, проехать много км по разным дорогам. Возможно она бы стала приятным сюрпризом, но повторюсь, в коротком прохвате этого не понял.

Читать дальше

За окном разгар сезона и вокруг полно красивых девчонок и куча возможностей катнуть эндуро. А кому не хватает первого или второго, я приготовил для вас отличную подборочку разных видео из социалочек на нашу любимую тему.

Только лучшие видео с падениями, трюками и классными девчонками!

Небольшой отзыв о «бывшем» — S1000XR 2015 года.

Агрегат пришел на смену R1200GS, жидкому, который оказался лично для меня очень скучным мотоциклом. Потому хотелось немного огонька при сохранении некоторой универсальности.

Вкратце: аппарат замечательный, с учетом того, что его использование на 70 % фановая езда, а на оставшиеся 30 % — небольшие покатушки на часов 5 максимум. На мой взгляд, мотоцикл – не турист. Ну разве что для тех, кто ездит и далеко на все деньги.



Читать дальше

На пятый день тренировок ребята решили пробовать заезжать на горки. Да, они сами этого захотели. Мотоинструктор сегодня к нам не приехал, пришлось нам самим объяснять, что да как. Получилось, как получилось. Но уже на пятый день наших героев не отличить от обычных «лесных» эндуристов. Эндуро это просто! Да, и маски на подбородках, это их Глеб научил.

Добрый день, друзья.
По горячим следам напишу пост о нашем летнем приключении, о путешествии в Норвегию и июле этого года.



Читать дальше

Во-первых: Добро пожаловать в мой уголок естествоиспытателя и путешественника, в котором я не ищу легких путей! Каждый трип связан с определенным риском для неподготовленной психики, здоровья, развития и дальнейшего восприятия реальности у читателя.

Сегодня 05.09.2018 наконец-то родился адовый контент на БайкПосте, призванный разбавить сотнитыщ отчётов «О том как я доихал до Крима на мотоцикле» — АЛЮМИНЬ!

Чего не было в этом трипе: Горячего душа, оваций, шампанского, женщин.

Что было: Попытка штурмом взять земли кочевых оленеводов под интригующим наименованием «Ненцы» на крайнем севере, без палатки и в рваном дождевике. Итоговые боль и унижение: более суток под дождем у Полярного круга. Борьба со временем (Железная Жопа же ещё!) Судорожные поиски ночевки. Попытка на халяву согреться и поспать в мусарне.
Мокрая ночевка на Ямале под открытым небом. Расскажу как выжить если ты спишь, а на тебя упал мотоцикл. Колотун. Утренние заморозки. Отказы продавцов в просьбе наливать кипяток на заправках, а купить кофеёк за 100 шекелей как-то не вяжется со сладким словом Халява. Данный трип ставил меня в разные ситуации, проверяя мои выносливость, волю и убеждения: но я был силён и не уступил — УПОРОТОСТЬ И ХАЛЯВА — НАШЕ ВСЁ!!!1

Здесь вы узнаете как закалялась сталь:



Читать дальше

Вслед за скромным обновлением старшей модельной линейки Indian показали подвергшийся редизайну бэггер Chieftain. Оригинальная модель впервые была выпущена в 2013м году.
На данный момент официальный пресс-релиз не содержит достаточной технической информации, обновить ее обещают в октябре. Поэтом пока что смотрим фотографии.



Читать дальше

День шестой. Утро в Сибири, всегда проходит по одному сценарию. Надо выбежать из палатки, собраться и уехать, раньше чем в твоем организме закончится кровь, высасываемая комарами. Выехали из леса и через пару километров забурились в кафешку. Там уже спокойно умылись, поели, попили чай и двинули дальше.

Читать дальше

Недавно купил на всем известном китайском сайте не менее известную и самую дешевую мото-гарнитуру (интерком)

Ясное дело, что супер-качественного звука я от нее не ожидал, что и подтвердилось на практике после установки в шлем. Получается эффект открытых наушников — когда звук улицы слышно очень хорошо. Владельцы гарнитур от мобильных телефонов Apple меня поймут. Мне, как ярому приверженцу наушников внутриканального типа такой звук не сильно нравится, но на дороге, для безопасности, нужно слышать и звук вокруг. На нейкеде на скоростях 80+ шум ветра начинает перекрывать звук музыки из гарнитуры, оттого её не слышно. Сделать громкость на 100% можно, но на светофоре или пробираясь в непролазной пробке ты получаешь орущую на все деньги песню в шлеме, что сбивает с толку и действительно напрягает. Постоянно регулировать ее на шлеме рукой — не вариант вообще. Тут я и начал жалеть, что не взял брендовую гарнитуру, в которой громкость изменяется с ростом шума ветра.
В очередной раз, когда ехал по своим делам, задумался как бы сделать так, чтобы громкость возрастала синхронно с моей скоростью. Думал даже написать небольшую программу, которая бы синхронизировала громкость телефона с скоростью по GPS, начал подбирать материал, однако оказалось, что такая программа уже существует.

Читать дальше

На четвёртый день мы пригласили одного из лучших мото инструкторов Поволжья.

Решил таки катнуть на хорлее подальше. Хотел доехать до Челябинска к знакомым, да чет не захотел, недоехав км 250 повернул обратно, настроения не было.
Поездка была тестировочной больше — с приключениями. ( как обычно ездил один) Примерно 3700 км проехал.

По результатам тестов выявилось что я слишком торопливый ( я и так это знал:) и что надо лучше было готовить мотоцикл ( и это я знаю).
Никто не полез в карбюратор ( не нашел никого ктоб в них ченить понимал, а сам не разбираюсь) ну в итоге сейчас загнал в сервис наконец- дырка в мембране карбюратора была, видимо приехала из америки еще, поэтому мот ехал непредсказуемо, грешили на воздухан ан нет.
Но тем не менее проехал я на нем 5000 км уже.





Читать дальше

На третий день мы начали пробовать горки, без падений не обошлось.

Первая часть

День 7

Из Будапешта было решено двигать в сторону Сибиу, потому что оказалось, что там сейчас наши друзья — приехали из Бургаса на автобусе. Ребята путешевствуют без транспорта и всегда очень тщательно всё осматривают.


По легенде о Крысолове, именно в Трансильванию он увёл детей из немецкого города Гамельн. Может поэтому там все говорят либо на румынском, либо на немецком. Что, собственно, было немного сюрпризом, — удивились, когда официант в ресторане сказал, что говорит на немецком.

Читать дальше

Так как я живу на юге, и все летние цели мотопушественников у меня как говорится под боком, в голове давно «теплилась» идея посетить Север России.
Хотя особо мерзнуть я не люблю и как настоящий южанин люблю тепло, море и солнце, но в августе месяце на юге России сложилась аномально жаркая погода, захотелось прохлады +23 и хороших дорог.
Конечно первое, что пришло в голову Карелия.




Читать дальше

Про страх.
Есть у меня особенность — реакция на пугающие события наступает позже (иногда гораздо позже), чем сами события происходят. Например, подходят трое, которые четверо, как обычно, впятером, и говорят: Подогрей на пиво! А я им смело так отвечаю, что если они сами вшестером на пиво не набрали, то и я им не помощник. И только потом, отбежав на два-три световых года от этих «прекрасных» людей, на меня накатывает волна паники, во рту появляется вкус железа, конечности трясутся и я в красках

Читать дальше

Вот и настала моя пора отправиться в дальняк по Европам — я специально для этого поменял мотоцикл с Нинзи на Диверсию.
Маршрут был выбран не сложный — по идеальным Европейским дорогам до Австрийских серпантинов и обратно.
Фотки и немного текста о том что из этого вышло — под катом)


Читать дальше