После первой поездки ясно понял для себя, что угол положения маятника выбран не верный. Проблема решилась сама собой! Просто перевернув и отпилив с него ролики и звёздочки изменил угол до приемлимого. Пришлось заново изготавливать нижнее крепление амортизатора.

Читать дальше

Решил посмотреть на Кремниевую (Силиконовую) долину с высоты. В этом месте расположены крупнейшие технологические компании мира. Для этого поднялся на высоту Mission Peak и оттуда отснял круговой обзор.

Небольшое повествование о том, как я откатал сезон 2020. С видеозарисовками. Погода за окном намекает на то, что сезон ещё не скоро и эта белая гадость растает не раньше конца марта (впрочем, всё возможно). На работе случились определённые события, которые могут довольно кардинально поменять будущее, пока же остаётся только с нетерпением ждать сезона и разгребать терабайты отснятых видосов.



Читать дальше

Итальянский производитель Bimota анонсировал карбоновую версию Bimota Tesi H2.

Читать дальше

День 19.
Вчера было время хорошо подумать куда двинем дальше. Решил пульнуть на озеро Шалкар, но сделать это не совсем по привычной дороге. Сейчас на Уральск есть асфальтовая дорога которая идёт по правому берегу, это было не всегда. Раньше дорога шла по левому, она и сейчас там есть, только асфальта там не будет однозначно))) вот чем не приключение а?

Читать дальше

Переехав три года назад из Риги в Будапешт, я, сам об этом не думая, удлинил мотосезон месяцев на пять. А благодаря устойчиво сухой погоде (что в Риге редко встречается) ещё и повысил его качество. Машина пылится в гараже, а мотоцикл стал единственным средством передвижения с марта по ноябрь.
Понимая тогда, что наконец появился резон поменять мотоцикл на более свежий и подходящий для ежедневного использования, решил продать свою старую Африку XRV750 и купить что-то новое. Решился и приобрел… новую Африку CRF1000 с коробкой DCT.


Перед мотоциклом стояли три задачи:
1. В рабочие дни возить меня по работе и прочим делам. И вот Африка на DCT – это такой огромный и мощный максискутер. В городе очень удобно.
2. По выходным возить меня по гравийкам, проселочным дорогам и прочим говнам. Нужен был эндуро – и тут Африка оказалась как никогда кстати.
3. В отпуске возить меня на далекие расстояния с комфортом. И тут… Ну вы поняли.
И вот за два сезона я проехал на Африке 15 стран, извалял её по всем венгерским лужам и грязям. А представить сейчас свои будни без нее – практически невозможно…

Но рассказ мой будет не о мотоцикле, а о грязи.

Поговорим о Транс-Европейской мотоТропе, на которую я раз за разом возвращаюсь и каждый раз возвращаюсь с улыбкой (благо живу совсем рядом с ней).
Несколько человек на Байкпосте уже затрагивали тему Trans Euro Trail – одного из самых популярных европейских маршрутов среди мотоциклистов. Но вся информация, которую нашел на русском языке – довольно посредственная. Встречаются лишь упоминания о прохождении того или иного участка в различных отчетах о мотопутешествиях.
Потому я решил написать подробный рассказ о том, что такое Trans Euro Trail, его истории, задачах и как вообще всё это дело работает. Ну и поделиться немного своим опытом о прохождении ТЕТ.


Читать дальше

«Оставь надежду, всяк сюда входящий» — завершал Данте Алигьери свою «Божественную комедию».
«Оставь спокойствие и душевное равновесие» — встречает наше «Авито» любого надумавшего внезапно (или нет) продать здесь свой мотоцикл.
Выставьте популярную модель, оставьте свой номер телефона, разрешите сообщения — и увлекательный квест по общению с персонажами разной степени адекватности, социальной ответственности и дефицита общения можно считать начатым!



Читать дальше

А где скрэмблер?

Читать дальше

Изготовил фильтр, с фильтрующим элементом поролон, в замен бумажного, теперь при загрязнении, достаточно промыть и пропитать маслом.
Довел самодельный фильтр до ума, внес небольшие изменения. В видео забыл положить металлическую сетку под поролон.
предыдущий вариант Первый пробный вариант, примерка и тест


Читать дальше

Приехал на водохранилище, расположенное севернее столицы штата Калифорния города Сакраменто. Несколько лет назад там проходило соревнование по триатлону. Был поражен обмелением. В Калифорнии уже несколько лет подряд засуха, очень мало осадков. Затем поехал на водохранилище в 150 милях южнее. Там такая же картина. Показываю эти

Читать дальше

Доброго времени суток друзья!

Многие из нас катаясь на мотоциклах, рано или поздно начинают задумываться о более длинных поездках.
Вот и я не являюсь исключением, а в этом блоге хочу поделиться своей историей)

По началу, купив первый свой Японский мотоцикл, ввиду его «надёжности» и маленького объёма я мог себе позволить только лишь соседние города и области… Тем временем смотрев видео разных мото путешествеников облизывался слюной завидуя им белой завистью)))

Вот кстати мой первый

Читать дальше

Решили отдохнуть с палатками пару дней в актовском каньоне. Мы не раз уже сюда ездили, но место очень красивое и стоит чтобы раз в год приехать сюда на пару дней. Чтобы увидеть все красоты этого места нужно очень много ходить, вдоль реки скалы простягаются на много километров и пейзаж постоянно меняется. В этот раз мы решили пройтись на другую сторону

Читать дальше

Валентино Росси сегодня исполнилось 42 года, и несмотря на возраст легенда остаётся в большом спорте, продолжая радовать своими выступлениями тысячи фанатов по всему миру.

Читать дальше

Мотоцикл JAWA модель 891 для ледового спидвея. Даже в эпоху рассвета данного вида мотоспорта, вы никогда бы не увидели этот мотоцикл на дорогах общего пользования! Этих монстров пьющих литрами спирт, поставляли только в спортивный клубы и секции. Купить этот мотоцикл человеку с «улицы», просто не представлялось возможным. Они изготавливались специальными заводскими подразделениями небольшой серией. В 20х годах прошлого века, люди стали выезжать на замерзшие озера ради забавы, но потом кому то в голову пришло создать из этого полноценный вид спорта. В СССР эти соревнования впервые провели в 1940 году. Забегая наперед, скажу сразу что это предельно опасный спорт! Соревнования проводились на овальном ледяном треке протяженностью от 260 до 425 метров. Мотоциклы при этом развивали скорость от 70 (в поворотах) и до 120 км\ч на прямых участках. Всего в заезде четыре круга. Но часто мощными двигателями выбивалась колея во льду, попав в которую с легкостью можно было вылететь с трека. И хорошо если это просто падение с соскальзыванием в отбойник. Но это редкость… Потому как мотоциклы и мотоциклисты буквально протискивались в поворотах в считанных сантиметрах друг от друга. И упавший гонщик из внутреннего радиуса трека скользит под мотоцикл соперника, выбивая за одно и его. Помимо очевидных травм, был так же велик риск попасть под колеса! Это пожалуй самое страшное что могло произойти… Дело в том что колеса шипованые особым способом. Количество шипов зависело от регламента соревнований. В основном на переднем 23 дюймовом колесе размещалось 120 шипов, а на заднем в 21 дюйм 180. Шипы сделаны из хромванадиевой стали. Они очень острые и такими остаются даже сейчас. При сборке мотоцикла, я несколько раз пробивал себе руку и даже сразу не замечал этого. По правилам выступать они должны не более 28 мм от покрышки. Можно только представить во что превращаются эти колеса в движении. У меня на этот счет возникает только одна ассоциация – ЦИРКУЛЯРНАЯ ПИЛА!!! Конечно же спереди установлен специальный отбойник, на котором сверху даже есть виниловый элемент вероятно предотвращающий разброс осколков льда в лицо гонщику. Но мне кажется что он нужен для того что бы исключить наезд передним колесом на заднее крыло соперника. Думаю лежащего на льду человека это не сильно спасет… Кстати, случаи тяжелых травм и даже смерти в спидвее не редкость. Но не смотря на весь выше перечисленный ужас, этот вид соревнований живет и в наши дни. Данную модель запретили их в 80-х годах. К этому мы вернемся чуть позже.

Читать дальше

Хорошие новости для всех фанатов классических мотоботинок Icon 1000 Elsinore, поскольку известный бренд Icon 1000 из Портленда представил вторую версию Icon 1000 Elsinore 2.

Читать дальше

Итак, мотоциклисты. Они, знаете ли, общаются друг с другом. А раз есть спрос — есть и предложение, и мы имеем такой интересный продукт как мотоциклетная гарнитура. Вопрос — как их спарить.



Читать дальше