Скоростное маневрирование в условиях ограниченного времени. Новый элемент, введенный для повышения уровня мастерства будущих мотоциклистов по просьбе старых байкеров, которые решили проучить и научить молодежь, не понимая того, какую «свинью» они подкладывают. И если уж совсем по правде, от этого «нововведения» лучше ездить не стали от слова совсем.
В 2017 году в Беларуси усложнили экзамен сдачи на категорию «А». Все предыдущие элементы – колейная доска, «восьмерка», переключение передач (с пониженной на повышенную, и наоборот), отрывание руки от руля, торможение, остановка – остались. Добавили два элемента, один из которых был обычной «змейкой» — весьма полезный и необходимый элемент, на котором курсанты отрабатывали навыки руления. А вот другой элемент – «скоростное маневрирование в условиях ограниченного времени» — весьма спорный и странный.

Читать дальше

ЧАСТЬ 2. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ.

Женщина-инструктор. Опыт второй. Мотоинструктор.
Suzuki Intruder
Мои первые рабочие дни в качестве мастера ПОВ категории «А» ввели меня состояние паники. Зачем? Зачем мне это опять? Что я здесь делаю? Ну и дура, во попала!

Читать дальше

У всех свои истории и причины, которые побудили стать мотоциклистами, байкерами. У меня своя история и свой тернистый путь к мечте. Надеюсь, вам будет интересно :-)

ЧАСТЬ 1

Долгая дорога к мечте или пубертатный мотоциклист.


Я помню себя в 13, когда впервые влюбилась в мальчика, видимо, в тот момент я начала взрослеть. Причем мое взросление сочеталось и с техническим развитием.
Мой старший брат был с детства помешан на технике, и часто облизывался на блестящий мотоцикл нашего дяди – ИЖ Юпитер. Дядька очень мало на нем ездил, зато имел привычку выкатывать его из деревянного гаража, просто заводить и тарахтеть. Это бы своеобразный ритуал. Что он значил, я не знаю, но это было постоянно. Он больше его вылизывал, чем на нем ездил. Так я визуально стала привыкать к мототехнике, с детства. Частое «тах-тах-тах» и запах бензина крепко и надолго отложились в моей памяти.

Читать дальше

В этом сезоне на мотосопровождении я уже откатал по Москве более 10 человек. И у меня сложилось такое наблюдение: человек, обучающийся в специализированной мотошколе, а не в автошколе (где учат катать площадку для сдачи на категорию «А»), занимающийся с целью научиться безопасно ездить, понять принципы управления и превратить свои знания в навыки — намного комфортнее вливается в трафик нашего мегаполиса.

Читать дальше

Катаюсь на мотоцикле уже больше 10 лет. Много езжу по городу, раз в 1 — 2 года путешествия по 6 — 7 тыс. км., трэк дни на картодромах, эндуро и понимаю, скучно как то. Параллельно с вождением мотоцикла стал преподавать танцы (Аргентинское танго) и со временем понял, что мне интересней учится и учить чему то новому, чем монотонный процесс (покатушек или танцевания).
А так как я еще профессиональный педагог, почему бы не помочь мото-новичкам с первыми выездами в город? Совместить приятное (мотоцикл) с профессией.
Предлагаю посмотреть видео с мото-сопровождением Александра.

Читать дальше

100% cамое простое объяснение. Лайфхак для понимания, пример контрруления на мотоцикле. #контрруление

Выбор новичком первого мотоцикла из линейки «спорт» или мотоцикла большого объема(более 400см3 )является серьезной ошибкой. Т.к. ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ спортивный инвентарь как то: сноуборд, лыжи, машина, лошади, огнестрельное оружие и пр, пр, пр, изначально расчитаны на то, что индивидуум собирающийся его(спортинвентарь) использовать уже обучен, имеет опыт эксплуатации и далеко не новичок в своей области. Любой горно(и просто)лыжник, сноубордист, авто(и мото)гонщик, стрелок(я говорю о профессионалах)

Читать дальше

Классический случай. Мотоциклист пытается пролезть, в то время как автомобилист не смотрит в зеркала. Ученик, видимо, хотел догнать инструктора и просчитался.

Всем мира и добра!


Читать дальше

Всем привет! Я начинающая мотоледи, мототетка… ну в общем, пока только учусь.
Права получены, байк приобретен, первые навыки освоены. Первый сезон почти открыт. Но вот ездить в город одной очень страшно.

Читать дальше