У меня Yamaha FZR 250 1987г. 2KR. Катался, загорелась красная лампа низкого давления масла. Пока ехал она то загоралась то опять гасла. Доехал до дома (20км), долил масла-лампа не погасла. Читал на форумах пишут разное: датчик, фильтр, масло приемник, маслен. насос. Сейчас вроде все нормально — двигатель заводится работает. Не знаю как на новых мотоциклах, но на моем при включении стартера одновременно горит та самая лампа низк.давления масла, как только отпускаешь кнопку — лампа гаснет. Сегодня 1-й раз просто вставил ключ-горит, через полчаса опять вставил-горит начал заводить, завел пропала(т.е. как и должно быть) Заглушил, через 5мин опять завожу загорелась-нажал на кнопку стартера на заведен.двиг. погасла. Решил повторить ещё раз — опять всё тоже самое, опять же нажимаю на кнопку стартера на заведен.двиг. погасла лампа, через 5сек опять загорелась, опять нажал начала моргать и опять включилась.Больше так не получается.Упорно горит. Как я понял проблема уже не в двигателе и не в масленом насосе. Думаю где что то мкнет раз кнопка стартера влияет на эту лампу. Вот только не пойму где? Помогите

Собственно так вот:)
Езжу я на редком японце. Kawasaki Balius 250.
А про название вашего друга есть истории? А вот про моего есть!
но про это будем в конце поста :)



Читать дальше

После того, как в последней серии нашего сериала, я залил WD40 в двигатель, через отверстия для свечей и прокрутил двигатель руками, пришло время для нового этапа.
Новый этап, прокрутить двигатель с помощью стартера. Для мотоцикла который стоял 1.5 года, это будет серьезное испытание.
Для начала отсоединяем все свечи от электричества.

Для данной операции нам понадобиться аккумулятор, который для данного байка я пока не купил, ибо не видел цели, пока мы не заведем байк.
Взяв свой аккумулятор от Африки, подсоединил его к проводам.

Читать дальше