Езжу на Rке чуть больше 2 месяцев с конца марта.
За это время кое-чего уже поделал с мотоциклом.

Кому интересно, приглашаю под cut

Во-первых без ветровика ездить мне совсем не понравилось. Оно, конечно, красиво, но я продержался от силы пару поездок.

Старый ветровик мне ужасно не нравился, я его выставил на продажу и к своему удивлению обнаружил даже некоторый ажиотаж на этого уродца.

Удачно обменял на обычный прозрачный оригинальный рестовый ветровик со спойлером MRA X-creen Tour.

Смотрится он не так уж плохо, а, благодаря спойлеру, ездить теперь можно с открытым визором без проблем. Очень доволен этим разменом.

Спустя тысячу км обнаружил течь тормозного шланга заднего тормоза.

В наличии по месту нашел готовые армированные шланги как раз для Rки. Сделали их в широко известном в узких кругах BMW Boxer Club.
Нельзя сказать, что они становятся идеально, но, покряхтев, таки заменили — все ок.
Старые шланги разваливались изнутри, даже начали забивать вход суппорта.

Затем меня замучила ошибка ABS при заводке. Запарился перезапускать мотоцикл.
Некоторые по совету все того же BMW Boxer Club колхозят дополнительное реле, чтобы на момент заводки отключать абс, избегая ошибки по напряжению.

Мой товарищ, изучив вопрос, обнаружил необходимое реле уже в штатной схеме Rки. Поэтому просто (на самом деле не так уж) подключили ABS к нему без лишних проводов и всяких реле.

Управляющий провод отрезал от клеммы 15 (зелёные провода, + после включения зажигания прямо от замка), и подключил к проходящему рядом проводу от клеммы 15е (зелёные с синим провода, + после зажигания через реле, которое отключается при включении стартера)
Затем такую же доработку нашли тут на байкпосте.



Проблема ушла навсегда.

Заодно выкорчевали систему оплаты японских дорог


В один из дней я, как обычно, завелся с утра. Съездил на работу. Так же завелся после работы и поехал кататься. Тут надо сделать отступление. Гелевый аккумулятор, приплывший из Японии, не смотря на красивые буковки BMW, был разряжен в ноль и не брал заряд. Я хотел его сразу заменить, но мастер как-то худо бедно смог его расшевелить. Мотоцикл всегда заводился — все ок, так и ездил. Крутил не ахти, но стабильно и всегда одинаково.
Возвращаюсь к тому дню. После небольшой поездки по не самой хорошей дороге при попытке запустить мотоцикл он как-то стух. Еле-еле завелся. Еще и бенз заканчивался. Пришлось ехать на заправку и глушить. Тут уже вообще хотел толкать как-то, но в последний момент движок сделал полтора оборота схватил и завелся.

Естественно, я подумал на аккумулятор. Напряжение было норм. Замерили просадку при заводке, значение было ниже 6. Замена.
Купили новый Exide AGM 12-18.

Проверили — заводится, но чет как-то так же вяло, как раньше. Но заводится же!
Доехал до гаража буквально 20 км и завестись больше не смог, никогда такого не было, и вот опять.

После вскрытия стартера предстала типичная картина многократно описанная на форумах оппозитчиков — оторвались магниты.

Естественно оригинальный стартер покупать за 600 баксов дураков нет. Тем более, это обычный автомобильный Valeo только с обратным вращением.
В мастерской по стартерам нашелся сгоревший наглухо стартер от какого-то самолета, пролежавший добрых года три в дальнем углу. Единственным уцелевшим в нем был корпус с магнитами. К тому же корпус хоть внешне и идентичный, но косяк с магнитами учтен. Пересыпали старые потрошки в этот корпус, и отныне стартер крутит очень быстро и уверенно.


Теперь у меня не только на баке пропеллер, но и в стартере кусочек настоящего самолета :)
По артикулу cargo 230020 можно, конечно, купить китайский стакан, если у вас нет под боком авиаразборки.

Из нерешенного на текущий момент остаются:
1. Сдохший демпфер руля. За 400 баксов я его тоже не хочу брать. Купил китайский аналог с регулировкой, который имел больше всего отзывов и упоминание, что его ставили вместо оригинального на такую же Rку.
Надо просто заменить. Посылка пришла нет так давно и просто руки не дошли. Качество приличное на вид, о чем и писали в отзывах

2. Залипает датчик нейтрали.
По своей конструкции это простейшая лягушка, но запрятанная в жопе мира.

Замена в мануале начинается со слов «снимите коробку». Ага щаз. Как-нибудь при случае обязательно сделаем это, но специально туда лезть ради этого сраного датчика охоты нет.
2. Ради профилактики, раз уж я на практике шаг в шаг иду по проблемным местам этой модели, надо переделать проводку датчика Холла. А то не прикалывает встать где-нибудь в хороший дождь без возможности что-либо сделать.
От высокой температуры и преклонного возраста осыпается изоляция проводки и первая же капелька воды обездвиживает мотоцикл.

Продолжаю иногда выкатывать на SVке, оба мотоцикла мне по своему нравятся.

Старичек R1100 — это и каждодневный друг, и верный товарищ в загородных поездках со своей плавностью и комфортом, кучей места под багаж. В отличии от старичка, жена пассажиром на SVке, например, наотрез отказывается ездить. Оно и понятно: на ней сидеть сколько-нибудь продолжительное время в раскоряку и жопой кверху невозможно. Да и вообще SVка — никакой не турист, а дерзкая, юркая хулиганка. Она так и подбивает к азартной езде.

А еще на днях черт дернул ради любопытства скататься с женой на китайских эндуриках в первый раз по лайту по лесным дорожкам.




И чета теперь на фоне крутится идея, взять что-то такое третьим мотоциклом, но, блин, это перебор же. Там и экипировка вся нужна с нуля другая, считай в двух комплектах. Сопротивляюсь этому искушению пока, как могу.

Вот такие дела.
Спасибо за внимание.