Сразу после покупки мне показалось, что предние двухпоршневые тормоза на ерше (по крайней мере на моем) слабоваты. Я уже где-то об этом писал ранее.
Решено было решить проблему кардинально — имплантировать что-то более мощное. Съездил на разбор, примерил четырехпоршневые от кавы с крепление за уши — не подходят. Далее вспомнилось, что якобы современный тренд это радиальные тормоза — их и будем ставить.
Купил суппорта tokico от gsxr, прикинул по месту как оно примерно должно быть и начал думать как его туда установить. Для начала пршлось попрыгать с бумажкой ручкой и линейкой вокруг суппорта и нарисавать модель вилки, диска в CADе. Далее нашел 3D модель суппорта brembo, он подходил по размерам и опять же в каде начертил модель переходника. Составил программу фрезеровки для казенного :) станочка и из куска алюминия вырезал



Читать дальше

В предыдущем посте я рассказал, как превратить невзрачный, скучноватый эндурик в более злой и современный мотард. Не ожидал, что кого-то заинтересуют мои доработки по мотоциклу. Но обо всём по порядку. Под кат, там картиночки!



Читать дальше

Привет! Продолжаем публиковаться, наконец-то дошли руки.
Итак, как ты понял, мой дорогой моточитатель, речь пойдет о японском китайском мотоцикле, о его ремонте и вложениях, которые я сделал в межсезонье. Под кат, кому интересно)

Читать дальше

И так всем привет хочу поделиться с вами моим видео в котором я с братом дорабатываем китаский скутер.

Читать дальше

Всем привет! Как то вяло у нас весна борется за свои права, поэтому подготовка к сезону продолжается. Все основное давно сделано, поменяно и отрегулировано, теперь воплощаю в жизнь свои задумки. На этот раз добрался до передней вилки…



Читать дальше

Доброго времени суток! Знаю, многие любители эндуро ждали этого поста, часто писали и спрашивали меня, когда уже я напишу третью часть, в которой расскажу процесс скрещивания опена и рэйда. Но последние события у нас на Украине и в частности в Крыму, теперь уже России, на долго прервали возможности доделать мотоцикл и убило желание писать пост. Теперь, ситуация наладилась и наконец-то я закончил все доработки и улучшайзинг своего любимца YAMAHA TT250R RAID, и с гордостью хочу представить то, что у меня получилось.



Читать дальше

Всем привет!
Зима – такой период, когда вечерами у мотоциклистов много свободного времени. Можно подумать о тюнинге любимого мотоцикла и спокойно заняться воплощением своих мыслей. Далее я постараюсь поподробнее рассказать, что было установлено за зиму, и нужно ли это было вообще…


Читать дальше

Итак всем привет, вообщем для городских покатух мне не хватало места в багажнике) и решил купить доп. кофр, выбор мой пал на coocase vivo 28 литров, больше литров считаю будет смотреться на мопедке не гармонично, а стиль кукейсов больше всех понравился итак кому интересно под кат)



Читать дальше

Вот и практически закончен проект настоящего флэттрекера
из Yamaha SR400.


Читать дальше

Здрасте!
Вспомнили? Да, это я, тот парень, которому довелось-таки вернуть свой байк после угона и который должен был засадить угонщика за решетку
Много новостей-обо всем по порядку под катом


Читать дальше

Здравствуйте, я спортовод. По крайней мере так было всегда, до этого сезона. Но в последнее время в голове моей что-то переключилось и меня потянуло на стритфайтеры. Я говорю про злые кастомные стриты, на базе спортбайка. Что-то в них меня зацепило. Сложно объяснить что именно, какая-то животная агрессия внутри, без лишнего пафоса сверкающего глянцем пластика. Когда нет ничего лишнего, когда ты видишь только мотор, раму и колеса, остальное штрихи. Это сложная красота, не каждому понятная.
Так вот, после сезона воздержания, захотелось во первых опять мотоцикл), во вторых чем-нибудь занять руки зимой и сделать мот на свой лад. Никакого серьезного вмешательства в мотоцикл не планировалось, хотелось сделать минимум вложений и ограничиться небольшим внешним стайлингом. Было решено найти битую японскую 600-ку и восстановить в виде стрита. С битьем не сложилось, пришлось искать целый мот. Под новый год нашелся целый Suzuki GSX-R 750 K7 вот в таком весьма приличном виде.


Читать дальше

Здравствуйте уважаемые мотобратья! Уже не за горами открытие сезона, и мы усиленными темпами работаем над завершением нашего проекта по переделке Honda CB400 кому интересно прошу под кат

Читать дальше

И так!
На данном чудо аппарате изначально стояли клипоны и было они для меня жутко не удобными(Было решено менять их на нормальный руль.


Читать дальше

Крайне немногочисленные минусы данного мотоцикла порой вытекают из его достоинств. Небольшая мощность на такой объём превращается в замечательный запас прочности и ресурсоёмкости двигателя. Лёгкий вес, позволяющий сильному ветру сдувать тебя с трассы, в свою очередь не создаст проблем при маневрировании задним ходом или перекатывании мотоцикла руками. Ну а ненавистный многими обтекатель позволяет с лёгкость разместить в нём крайне необходимую каждому мотоциклисту тряпочку для протирки чего бы то ни было. ;)

Но есть, пожалуй, один минус, смириться с которым я не смог — отсутствие часов на приборной панели. Хотя и здесь можно трансформировать данное недоразумение в дальновидность конструкторов, вспомнив поговорку: «Счастливые часов не наблюдают».


Читать дальше

Повесть о том, как однажды в межсезонье у меня зачесались руки :)

Вот так я решил переделать панель на своем скутере, а что из этого вышло, смотрим далее…

Читать дальше

Привет всем!!! Зима достала — еще и морозная, пиндос, какая!!! неделя морозов под — 30, жесть. Такое ощущение, что у моего не нового Пассата, если не спадут морозы, при запуске утром, — че-то отвалиться в двигле, а именно в ГРМе)))… Ну да ладно, не об этом.
Поставил же я все-таки КОМФОРТНОЕ сиденье, т.к. напомню — РОДНОЕ, ОСОБЕННО ДЛЯ ВТОРОГО НОМЕРА — никак не способствует комфорту, т.к. тупо деревянное. Сразу скажу, руки у меня не золотые...., а потому заколебался в некоторых моментах, в частности, демпферные пружинки вставлять — жесть как все туго!!!!((( Но, как известно, если долго мучиться, то что-нибудь получится.

Читать дальше