Известность можно приобрести 2 способами: можно приехать первым на кантри-кроссе, а можно поджечь библиотеку. Часть 5, в которой я поджигаю библиотеку.



Как вы помните, в прошлом посте я писала о том, как я тяжело привыкала к своему новому и первому мотоциклу и как тренировалась на стадионе в Крылатском ездить подъемы-спуски и через шины, чтобы участвовать во втором этапе кантри-кросса.


Читать дальше

Здравствуйте!
Скажу сразу, я лицо заинтересованное, и мое мнение может быть предвзятым.

Ситуация на рынке мотоциклетных услуг в последнее время стремительно улучшается — растет число мотомагазинов, мотосервисов, ну и мотошкол тоже. Если с магазинами все понятно — вот товар, пощупал, померил, нравится — купил, не нравится — послал))), с мотосервисами немного похуже — пока не отдал мотик в ремонт и не забрал его — не поймешь, то ситуация с мотошколами меня просто бесит.
Открылось огромное количество говношкол, где не будут учить ездить, а будут натаскивать на сдачу в ГИБДД. Люди, работающие в них, зачастую сами очень отдаленно представляют, как они ездят сами (т.е. нихрена не умеют ездить), тем не менее учат других.
Для новичка в мототеме ситуация складывается следующим образом: он забивает в поиск «мотошкола», ему вываливается список из сотни школ, нормальных среди них 10-15. Картинка у всех красивая — мотик на заднем колесе, у инструкторов только что нимба нет, в остальном просто мотобоги)))) Отличительная особенность говношкол — обучение только на малокубатурке и очень привлекательный ценник. Инструктора красиво обставляются — типа мы не учим спортсменов, мы готовим водителей и т.д. Однако эти люди не дают ученику главного — умения управлять мотоциклом. Они натаскивают его на 3 гаишных упражнения, могут дать несколько красивых, но бесполезных фич, и неподготовленный человек выезжает на дороги общего пользования.
Цена вопроса для ученика — это не деньги, это его жизнь и здоровье. Однако у человека желания учиться дальше не возникнет — он же отучился в мотоговношколе((( И так и ездят эти люди с грустными глазами — медленно, неконтролируемо и небезопасно.
Кроилово ведет к попадалову.

Доброго времени суток, я хочу поведать историю о том как я «удачно» съездил на открытие мотосезона 2013 и почему не катаюсь в данный момент. ( это мой первый пост, прошу бить не сильно=) ) Итак, под кат.

Читать дальше

Часть 4, в которой я провожу последние дни с любимым YZ, у меня неожиданно появляется мот и я хочу поехать на кантри-кросс, и море разочарования и моей слабости.

Ура! У меня наконец-то появились фотки со мной и ямахой. Это тот самый мой любимый YZ, который сначала казался мне расхлябанным гопником, и по которому я сейчас очень скучаю.



Недавно меня стали одолевать сны про мотошколу — наверное, я озабоченная.


Читать дальше

На что обращать внимание и как проехать на мотоцикле свои первые самостоятельные километры?


Итак, вы закончили мотошколу, имеете представление о базовых навыках управления мотоциклом. В зависимости от потраченных усилий на обучение, вы либо обладаете самыми базовыми навыками и умеете управлять мотоциклом на малой скорости, либо вы доучились до более продвинутого уровня и умеете контролировать мотоцикл в наклоне, выполнять скоростное маневрирование, объезжать препятствия, освоили приемы эффективного (комбинированного) торможения. Может быть вы даже пробовали свои силы на треке и у вас кое-что получалось. Но как показывает практика, каких бы успехов вы не достигли в стенах мотошколы для уверенного и быстрого перемещения по улицам города этого к сожалению бывает недостаточно… хотя конечно все полезные навыки приобретённые в мотошколе вам безусловно пригодятся!


Читать дальше

Тренировка по Мото Джимхане в дождь! Доходчивая демонстрация силы сцепления колес с мокрым асфальтом.



И при этом пилот еще тормозит передним тормозов в повороте :)

Что касается резины…
Со слов Александра, пилота с видео:
«спереди стоит дубовая пирелли дябло вроде 2006года выпуска а с зади прошлогодняя пирелли ангел ст правда лысая как коленка (особенно с левой стороны после трека в шушарах)»

Простые правила, которые помогут снизить количество опасных ситуаций на дороге.

Я уже рассказывал о том, как мото-школе проходил теорию и практику управления байком. После этого можно рассказать, чем закончилась эта эпопея, а именно — как я сдавал площадку. Тем, кому это предстоит он поможет, надеюсь, снять мандраж, а тем, кто уже сдал — улыбнуться, вспоминая себя в момент сдачи.



Читать дальше

В этой части наконец-то появляется мотокросс!

Наступила осень. Далеко на зеленом острове осталось мое таинственное прошлое с красным скутером Suzuki Skydrive (о, кого ты теперь возишь?), и я заканчивала проходить продвинутый курс у Отарыча в Крылатском, и занятий оставалось все меньше, а дни все холоднее и дождливей, судьбоносная поездка на эндуро WR250 на круге по песку беспокоила и волновала душу, и как-то плавно 1 сентября — первый раз в первый класс — я пришла на первое занятие мотокроссом в RRG.

Лирическое отступление: Мой отец (на фото он в моем новом джерси) на недавнее предложение приехать посмотреть, как я тренируюсь, познакомиться с тренером, воскликнул: «ХА! А то я не знаю, как ты тренируешься! Учить тебя мотокроссу — все равно, что учить КОРОВУ РИСОВАТЬ!»


С этой прекрасной ноты я и начну свой рассказ )

Читать дальше

Почти все мы начинали (а некоторые — продолжали) свой мото-путь с учебной скамьи, готовясь получить вожделенную «корочку», разрешающую без страха перед продавцами полосатых палочек оседлать двухколёсного друга. Мой пример не стал исключением — но сегодня я хочу рассказать вам, как ни странно, не про практические занятия.

Преподавал теорию нам пожилой человек — Иван Иванович — в котором явно умер оратор. Чёткая и довольно приятная дикция, звучный, раскатистый голос, несколько напоминающий интонациями и манерой разговора Жванецкого, который вдруг решил говорить медленно. В моменты особенного душевного подъёма он активно жестикулировал руками, но в целом производил впечатление человека доброго и знающего, хотя и часто отклоняющегося на сторонние темы вроде современной экономической модели общества или воспоминаниям о СССР. А ещё сей выдающийся преподаватель заставлял нас строчить за ним без остановки, но не лекции, а крылатые выражения и словосочетания, нередко – целые пассажи, которые он придумывал на ходу, сам того, судя по всему, не замечая.


Читать дальше

В этой части я расскажу, как я ходила в мотошколу Отарыч и немного про стант-школу.

Итак, я сдала на права, но пока не спешила покупать скутер, потому что задумалась: во-первых, ездить по московским дорогам с серо-коричневой пылью, скучным урбанистическим видом и опасными машинами совсем не то, что по зеленым пахнущим тропиками балийским дорогам с фантастическими пейзажами.

А во-вторых, я наслушалась ужасов на теории в автошколе на медицинском уроке.

Читать дальше

За окном 53 лютого февраля 2013. А я поведаю о жарком лете 2012, точнее о том, как тем летом я впервые оседлал железного коня.



Читать дальше

Всем доброе время суток, хочу рассказать вам историю, о том как я сдавал на права. Здесь я затрону не только тему прав категории А, но и прав категории В, так как учился на них в одно время.

Читать дальше

На тренировках по Мото Джимхане падения — обычное дело! Оно и правильно! Мотоциклист испытывает свой мотоцикл на предел возможности и иногда его привышает. Без этого никак не узнать где же он!? Этот предел? И так на каждом типе поверхности! Асфальт один, другой, мокрый, пыльный. Грунтовка тоже бывает различной.

Вот примеры падений. Все живы и здоровы!
Спасибо нашим фотографам за столь ценные кадры!





Читать дальше

Сезон заканчивается, но хвостом своим он меня «коснулся». Мотособытий в жизни прибавляется: и закрытие, и практика на площадке, и т.д. О воскресном времяпровождении расскажу. Коротенечко).


Читать дальше

Предлагаю взглянуть на канал мотошколы Roadcraft Nottingham на Youtube. Одно из самых показательных видео — это типичные ошибки коробочников, попавшие на камеру:



Читать дальше