Как я мотоциклизм продавал, вторая (Начало здесь)

Часть 2: Про работу.
У всех на слуху слово «шеринг» — это сервис почасовой аренды чего-либо. В Мск есть каршеринг — аренда автомобилей и кикшеринг — аренда электросамокатов. «Перспективным стартапом» оказался один из операторов кикшеринга в Москве, базирующийся преимущественно внутри Садового кольца с небольшими отростками в странных направления внутри ТТК. Парк самокатов не превышал 500 машин, разбросанных по основным опорным точкам: центр, Парк Горького, бульвары, вокзалы, Тверские и тому подобные места гуляний состоятельной публики. Задача водителя — замена батарей в самокатах, если процент заряда меньше 80%. На всю Москву в будни одновременно работают два водителя, между которыми поделена карта с зонами ответственности каждого. Руководит процессом «логист» методом волшебных пенделей из офиса через вацап или телеграм. Логисту прилетает от недовольных пользователей с одной стороны и недовольного руководства с другой, что придает «руководству» некоторую магию и флер негатива. У водителей в телефонах стоят сервисные приложения, в котором отражается весь парк самокатов с процентом зарядки батарей и статусом, а также интерфейс взаимодействия с самокатами: управления, блокировки/разблокировки, местоположения и все прочее.
Обещанный график работы — 2/2, смена 12 часов, две смены день/две смены ночь, с восьми утра до восьми вечера и наоборот. Поначалу я думал, что это классно, но потом понял, как я ошибся.
Каждая батарея для самоката весит 6-6,5 кг, запас батарей лежит в черном ящике спиной водителя, за дневную смену надо поменять не меньше пятидесяти, за ночную не меньше семидесяти пяти батарей.
Центр притяжения для скутюрье — зарядные станции, их две, на севере и юго-западе Садового кольца. Там лежит запас в пять десятков (примерно) заряжающихся батареек, и маршрут надо рассчитывать кольцами — один транш/круг, установка на зарядку, загрузка заряженных, следующий транш.
Самокаты расставлены по Мск неравномерно: не как Бог на душу положит, но по такому же принципу — где то стоят по 20-30, где то 100, а где-то и вовсе 1-2.
Загруженность и соответственно степень разряда у самокатов также различная: в каких-то локациях самокаты могут сутками стоять нетронутыми, в других же народ катает без просыху и туда приходилось возвращаться по несколько раз за смену.

Продолжение тут

Тут будет длинный текст без картинок, порезанный на много частей. Буду по возможности выкладывать по главе в день. Это первый мой байкпост, поэтому не обессудьте.

Как я мотоциклизм продал.
Часть 1: Про идею.
Теплыми майскими вечерами особенно приятно ничего не делать, но с прошлого локдауна мое безделье так затянулось, что я начал терять навык коммуникации с остальными представителями Homo Sapiens и раздражение на каждый новый неожиданный контакт с окружающими людьми стало пугать.

Читать дальше

В Москве поставили первую камеру, которая будет регистрировать шум от ТС. Предположительно, на Чистых Прудах.

Под топор попадут:
— Владельцы громких выхлопов
— Любители громкой музыки на улице

Штраф будет начинаться с 5К рублей и увеличиваться в зависимости от мощности ТС



Читать дальше

Инцидент случился в Москве. Водителя Мерседеса достали мотоциклисты, занявшие полдороги, и он решил их буквально растолкать, чтобы проехать.

Мото авария случилась 18 июня на проспекте Мира в Москве. Водитель Мазды при перестроении не пропустил попутного мотоциклиста, который врезался в заднюю часть авто.

Всех приветствую. Решил рассказать о своем начале мотопути. В конце прошлого лета осенила меня идея — начать ездить на мотоцикле, первый раз в жизни. Записался в мотошколу, где учат ездить, отзанимался там до снега, потом пошел и купил мотоцикл — Баджадж Доминар. Идея сразу была в дальняках, ездить по городу не очень интересно. В целом хочу Африку, но брать ее как первый мот побоялся, сейчас думаю что наверное зря. Но в общем сейчас у меня Доминар. Зимой занимался в мотошколе, где учат на права, в феврале открыл категорию. Если про мотошколы интересно — могу отдельный пост написать рассказать. Всю весну ждал, когда же погода будет подходящая. И по ходу дела поступило мне предложение работы на майские праздники в Сочи, я согласился и сразу решил, что поеду на мотоцикле. План был весь апрель ездить привыкать, но погода внесла свои коррективы — до поездки я наездил 500 км. Если бы мне раньше сказали, что поеду в первую дальнюю поездку с таким опытом — покрутил бы пальцем у виска.



Читать дальше

Вот и лето пришло в город, нормальный держак (не то что зимой)) водители автомобилей всё чаще замечают, мотоциклистов на дорогах стало полно.
Видео не несёт какой-то смысловой нагрузки, просто будняя поездка на работу.


Поздравляю всех с наступлением лета!

Мой любимый отрезок при поездке на работу начинается поворотом с Абельмановской улицы на Марксистскую. Дальше напишу для тех, кто по Москве, хотя это город-герой и столица Российской Федерации, каждый день не ездит, а только из новостей узнает про всяких ефремовых и других певцом ртом. Потому что для москвичей хватает «… сверну на Виноградную, а на Тенистой улице я постою в тени!». Теперь-то уже не для всех москвичей, благодаря Яндекс.Навигатору, ну да ладно.

Читать дальше

Ну что, товарищи приверженцы прямотоков, спасибо вам за то, что теперь я не могу проехать по Патриаршим ((( хотя у меня выхлоп сток и я не отстреливаю в спальном районе…


Читать дальше

К концу июля, страховая выплатила все деньги и суммы хватало на приобретение другого.

Читать дальше

Июльский вечер. Под звуки выхлопов уносящихся прочь мотоциклов на площадку под эстакадой неторопливо заехал патрульный Форд Фокус, на опорах моста отразились бело-голубые блики от его включенной «люстры». Из открывшейся пассажирской двери с кряхтением вылез товарищ майор, разгрузив машину на добрых сто двадцать килограммов. По-хозяйски оглядев пустую площадку, майор ловко пнул ярко-оранжевый дорожный конус, ухмыльнулся и посмотрел в сторону шоссе, куда буквально минуту назад умчались пятеро мотоциклистов. Из водительского окна высунулся молоденький лейтенант:
— Ну чего там?
— Да ничего. Конусы, вон, опять оставили! Разорятся они на этих конусах.
— А чего они тут делают вообще?
— Хороводы водят! «Джимханят», мать их…




Читать дальше

Инцидента случился 31 мая на улице Ясеневая в Москве. Мотоциклист врезался в поворачивающее налево встречное такси. К большому сожалению, байкер погиб на месте происшествия. Наши соболезнования родным и близким.


Читать дальше

Пролетели мгновенья 1 балльного трафика в период самоизоляции

10 минут утренней пробки для тех кто скучает по сезону



Всем удачи!

Видимо, в прошлый раз меня не очень поняли, ибо в комментах опять пролетело «да ладно, это все не так, был я в вашей Москве сегодня, там толпы народа».
Сейчас — да. Хотя по сравнению с обычной прошлой жизнью это все равно раза в два-три меньше.
Но я еще раз обозначу, на всякий пожарный, что картинки эти не сегодня и не вчера сняты, они из периода самой первой волны ввода ограничений, когда все действительно были напуганы (слухами про сам вирус, штрафами и т.д.) и на улицу мало кто показывался.
Ну и да, это не хайп, как мне уже тоже заявили, ибо никакой выгоды с этого я точно не приобретаю. Это история. Двухмесячная история жизни, к которой я и предлагаю вам прикоснуться. Не более того:)

Читать дальше

Привет, БП.
Как и абсолютное большинство людей в мире, сейчас оказался запертым внутри небольшого пространства из-за всей этой пандемии и самоизоляции. Но ввиду особенностей моей работы пространство не ограничивается 4 стенами квартиры, а расширено на весь город. Мы делаем новости ©.
И за два месяца постоянных съемок у меня накопилось гигантское количество материала о городе, который мало кто видел своими глазами в таком виде.
Long trip из Москвы в Москву.
Надеюсь, скоро вернусь обратно в привычную жизнь, как и все вы, а пока под катом большая подборка картинок хроник пустых улиц-2020.


Читать дальше

Ездил по делам в Москву, надеюсь что такими красивыми эти улицы мы больше не увидем, все таки в городу нужны люди. Но сейчас конечно очень красиво хоть и безжизненно.