Всем привет! В этой статье постараюсь вам рассказать о том, как я изготавливал дуги безопасности на свою «ДИВЕРСИЮ» в гаражных условиях. Никаких чертежей не предоставлю, ибо их нет и не было. Все делал на глаз, примерял и отрезал по месту. В общем даже линейка не понадобилась. Итак, поехали!!!




Читать дальше

В первых числах августа, когда я закончил дуги для СВRки (правильно хоть написал?), возомнил я себя супер-пупер-мега кастомайзером))))И предложил Димону запилить дуги для его HONDA CB 400 Super Four. Фура отличный стритяка, но как обычно, при езде в городских условиях бывают различного вида неприятности виде прикладывания мота на бок и рассыпания веером искр от боковых крышек двигателя. Все кто ездит на Фурах знают, что крышки стираются очень быстро))) Поэтому – дуги…Алле — АП!!! Сказано – сделано.

Читать дальше

Ездил Кирилл на прикольном моте Honda СBR 600 F, ну и продолжал бы кататься на нем, так нет же, консервовод умудрился помочь Кириллу задуматься над изготовлением дуг. И не столько чтоб спасать ноги, а для сохранения пластика. Установить слайдер! Хм…Это ж не по-нашему)))) Дуги. Вот оно!!!

Читать дальше

Некоторые фанаты марки BMW могут не согласиться, но дуги, которые баварский производитель продает для мотоцикла BMW R1200GS Adventure, не так хороши, как всем того хочется. Слабым местом стандартных дуг является задняя часть, которая не слишком жесткая и может погнуться.

Читать дальше

Не понимал я, что значит «уронить мотоцикл практически на месте». Что за лоховство и позор, в самом деле, думал я. Уронил мот — продай его, верни категорию в ГАИ и крути баранку фордафокуса. И вот сам едва не уронил, стоя на месте. Удержал едва-едва, потянув какую-то мышцу в пояснице и закряхтев на целую неделю. Но продавать не побежал, а прав пока вовсе нет. Ещё при покупке заметил, что правая крышка имеет следы падения, и вот теперь понял, откуда могут появиться такие вмятины. Надо ставить дуги. Приценившись к готовой продукции, продаваемой через интернет, ставить расхотел. Грабёж. Буду делать сам. Ну почти сам.



Читать дальше

Всем доброго времени суток.
Хотя на тему защиты пластика и крышек двигателя уже есть десятки постов, но все же решил поделиться тем как самостоятельно изготовил дуги для своего GSXR 600 K6.

Читать дальше

Немного сумбурных мыслей в понедельник. Писать полноценный пост с картинками лень… Ибо жарко, даже в офисе под кондиционером. Но мыслей и наблюдений накопилось за последние две недели достаточно, чтобы ими поделится.


Читать дальше

Новость номер 1 – я лентяй и бездельник :-) Пролежав 10 дней на пляжах Египта я практически забыл про пылящийся в гараже с осени прошлого года мотоцикл. Но он напомнил мне самым потрясающим образом. Продолжение следует под катом.


Читать дальше

Много времени прошло с последнего моего поста. Я провел его с огромным удовольствием на моте. Пусть он не практичный, опасный, его сложно хранить и не просто обслуживать, но сколько же улыбок он дарит взамен…


Читать дальше

ну типа фотоинструкция по изготовлению дуг безопастности своими руками (на примере Honda CB1000)
будет полезна «жмотам» (типа меня ), кто не хочет отдавать некоторую сумму за оригинал
материал: труба 22мм-2 метра (толщина стенки 3мм), хорошо оборудованый (инструмент, чай ) гараж (за это спасибо dopl), в моем случае еще потребовался сварщик… сам варить не умею…



Читать дальше

Всем привет!) Решил написать свой первый пост. Приобрел байк в прошлом сезоне, катался, горя не знал. Но вот в конце сезона загорелся идеей заняться стантом… В пластике без дуг и слайдеров, да и без демпфера, чтото уж совсем не хотелось его ронять:).

Читать дальше

Всем читателям салют! Давно читаю посты, но как то все времени не было написать…
Не так давно стал счастливым обладателем двухколесного мотодруга HONDA CBR 1000rr 2008, это мой первый мот. Заранее прошу всех, кто прочитав эту строку и сразу записал меня в самоубийцы ))) — просто улыбнуться и читать далее… У нас в стране (я не из России) нет мотошкол, поэтому тренером стал знакомый, который для учебы предоставил свой мот… обучение идет достаточно успешно, но все же садиться сразу на 1000 кубов — не просто. Об этом мне твердили все знакомые, да и тут на Байк посте практически все считают так же. Проще говоря все от моего инструктора до сестренки (которая ни капли в этом не разбирается) — считают, что мне рано… но переубедить меня сложно))) Единственное к чему меня склонил инструктор — снять пластик, а вместо слайдеров поставить дуги (клетку, рельсы), а заодно застраховаться, и написать завещание ;-)
И вот тут встал вопрос, а где их взять? У нас в стране их не продают… глянул в интернет как дела в России… тоже не ах (ну или я плохо искал)… и тут я расчитываю на вашу помощь… Итак несколько вопросов:
1. Что лучше и есть разница вообще между дугами рельсами и клетками?
2. Что можете посоветовать конкретно на мою модель мото?
3. Можно ли сделать самому и откуда взять чертеж, что использовать в качестве материала?
4. Ваш опыт в использовании дуг и клеток.
5. Если располагаете информацией о том где их можно купить — скиньте инфу в личку.
Надеюсь на вашу помощь))) Любые дельные советы даже вскользь касающиеся темы — приветствуются. Заранее спасибо.

Собственно, хотел бы узнать мнение байкпостовцев по поводу защиты мотоцикла. Плюсы и минусы установки слайдеров или дуг. Почему вы выбираете то или иное, чтобы уберечь мотоцикл при падении?
Хотелось бы увидеть в комментариях обоснованные мнения в пользу той или иной защиты мотоцикла.

Здравствуйте! Вот мотоцикл купила (хонда стид 400) давно а с дугами все че то затянулось… Есть у нас в городе мотомастерская одна хорошая, где делают хорошие качественные дуги (она одна такая! это важно, тк обращаться в другие места некуда) уже конец сезона а я на своем коне так и не поездила еще((( без дуг боюсь тк это первый мой сезон, а училась на восходе в автошколе. Так вот! В сложившейся ситуации у меня всего пару вариантов… читаем далее…

Читать дальше

Так что же все таки поставить...?

Начну с маленькой, но очень эффективной защиты…
Слово слайдер — происходит от английского слова slide — скольжение.
Это конструкция, состоящая, в основном из алюминиевой основы и болванки. Материал, из которого изготовлена рабочая часть слайдера частично погалащает инерцию удара. Скольжение позволяет сократить нагрузку на места крепление слайдера к раме. Сокращение дистанции пройденной на скольжении происходит за счёт частичного истирания рабочей поверхности об асфальт.
При падении, мотоцикл опираясь на слайдеры, оберегает от повреждения дорогие части мотоцикла. Они устанавливаются к раме или(в редких случаях) к двигателю, всегда в заводские отверстия, иногда необходимо модифицировать пластик мотоцикла. Как правило, при падении на бок, мотоцикл находит три точки опоры: руль, выхлопная труба и крышка двигателя(наверное самое ужасное), собственно чтоб этого избежать — устанавливают слайдеры.

Читать дальше

Не знаю как у вас, но у меня выходные прошли на волне пазитифа и счасться, и хотелось бы поделиться им с вами. Так же не знаю, в каком блоге написать, так как есть участки и с гаража, и с путешествий, но пока помещу просто в мой мотоцикл. Заранее предупреждаю- много букв и мало фотографии :)


Читать дальше