Всем привет! В этой статье постараюсь вам рассказать о том, как я изготавливал дуги безопасности на свою «ДИВЕРСИЮ» в гаражных условиях. Никаких чертежей не предоставлю, ибо их нет и не было. Все делал на глаз, примерял и отрезал по месту. В общем даже линейка не понадобилась. Итак, поехали!!!


Идем на свалку чермета (в моем случае на завод) и находим подходящую трубу. Диаметр не мерил, на глаз, визуально подходит – ну и отлично!)

Старая ржавая водопроводная труба. Имеет шов. Стенки по толщине нормальные. Конечно идеально было бы сделать из бесшовной – но ИМЕЕМ ЧТО ИМЕЕМ)

Дальше нужен кусок трубы, внутренний диаметр которой будет равен диаметру рамы мотоцикла (из нее мы будем делать крепления дуг к раме). Вот! Нашел идеальный вариант!

Дальше делаем так – отрезаем 2 куска примерно по 15см  нашей основной трубы, торцы завариваем и сверлим отверстие диаметром 10мм. Обращаю внимание, что в этом моменте очень важно ровно зарезать торцы трубы. Нужен идеальный торец, а значит болгарку держим строго перпендикулярно.

Листового железа у меня не было – наварил сторону уголка «сорокпятки». Излишки обрезал, зачистил шов болгаркой. Выглядит это дело примерно так:

Теперь из трубы, которая потолще, делаем крепления для дуг. Понадобится 4 штучки. Вырезаем как то так:

В этом моменте хочу обратить внимание, что если труба со швом – резать нужно только по шву. Ни в коем случае нельзя допустить, чтобы шов остался на креплении трубы (на отрезанной половинке трубы). Ну и конечно резать тоже строго перпендикулярно. Все торцы обработать, снять острые грани, заусеницы и вообще все, что может повредить краску мотоцикла.

Следующий шаг – ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТРУБОГИБ. Гнуть нам предстоит не много, можно обойтись и без него – но раз уж была такая возможность взять эту приспособу у товарища – грех ей не воспользоваться.
Ну в общем отрезаем две трубки по пол метра и выгибаем их под одинаковым углом. На глаз)
Все. Что мы имеем к данному моменту?

• Две трубы, согнутые под одним улом.
• Четыре крепления дуг к раме,
• Две трубки с завареными торцами и отверстием в них.

Трубку с отверстием прикручиваем под болт крепления двигатель, прикидываем все это барахло на мотоцикл и варим)

Варил прямо на мотоцикле. Точнее не варил, а прихватывал. Прихватил на мотоцикле – снял всю деталь и переварил на улице. Не забываем при этом укутать мотоцикл так, чтобы даже искринка не попала) Ну и конечно снять клеммы с акумулятора).
</a
>Варил простым инвертором – полуавтомата нет. Варить не умею – потому и шов корявый, ну проварил, зачистил, проварил, зачистил – и так раз пять. Вроде получилось не плохо, шов цельный)

Все. Одна часть дуг готова – отрезаем излишки трубы и приступаем к изготовлению второй части.

Для второй части нам понадобится две трубы, выгнутые под прямым углом. Я когда-то уже пытался гнуть дуги на ИЖ – поэтому у меня есть откуда вырезать эти прямые углы, ну а если нет – трубогиб в помощь. вырезал отсюда:

Ну вот. Вырезали два куска. Ну и как обычно – прикидываем на мот, зарезаем, подгоняем, прихватываем – а потом снимаем и провариваем)
Ну вот как бы и  все! Дуги готовы! Снимаем с мотоцикла и тщательно зачищаем все сварочные швы. А после этого – снимаем сварочные шлаки и ржавчину вот такой насадкой:
Все! Черновой вариант дуг готов!
Так как сварщик из меня никудышный, сварочный шов получился корявый — шпатлюем сварочные швы
Шпакленули, зачистили все до кошачьего блеска, погрунтовали и покрасили

На грунтовке сэкономил – погрунтовал той, что была в гараже – потом об этом пожалел. Никогда не экономьте на материалах, если делаете что то для себя)   Покраска:

Все! Ставим на мот! Дуги трехточечные – одна точка под болт – а две затянул хомутами глушителя. Диаметр хомута 38 мм. Подошел идеально. Хомуты такого типа:

Наклейки! На авторынке продается светоотражающая лента. Вот в ворде прикидываю надпись, сперва печатаю на лист А4.
Далее наклеиваю ленту на надпись и лист еще раз прогоняю через лазерный принтер.

Вырезаю надпись маникюрными ножницами

Качество конечно с лазерным плоттером не сравнить – но зато бесплатно). Ну  и конечно самый последний момент – слайдеры! Точил из капролона. Ну и конечно с натягом заходят – забиваем кияночкой!)

Ну вот и все! Вот результат работы!

Вот и все творение. Из минусов хочу отметить – мало уделил внимания топливному крану. Чтобы снять бак – нужно открутить флажок с крана – я про это забыл и сейчас чтобы снять бак – нужно помучаться на 5 минут дольше, чем обычно) мелочь – а не приятно)

 

Ну и покраской я не доволен, ибо как уже писал выше – сэкономил на грунте и краска дала просадку. А в остальном впринципе все ок!  вопросы и коментарии   сюда

 

Всем удачи на дороге!