Личный опыт Yamaha FZ6-N 2005 - Подарки с Louis (установка дуг и scottoiler) / БайкПост

1. сколько стоит скотойлер?
2. реально ли его поставить, если большой ход у маятника? (мотард/дуал-спорт)
3. почему никто с завода не ставит системы смазки?
4. чистить цепь всё же надо, да?

14 августа 2013 в 6:19

Позволю себе ответить:
1. 67 евро + 20 евро доставка из Германии
2. да
3. вопрос к заводам
4. на мойке кархер с химией почистит

exiv

14 августа 2013 в 10:00

3. Нет смысла делать мот дороже функциями, которые мало кому нужны. Реально скотойлер на дорожнике не нужен, особенно в условиях цивилизованных дорог.
4. Чистка цепи керхером на мойке (струёй воды под давлением) — проще выкинуть цепь.

14 августа 2013 в 10:26

По 4 пункту я ниже уже написал, что имел в виду

14 августа 2013 в 11:13

Какая разница, дорожник, не дорожник, если пробеги большие — просто маст хэв. Теперь уже и не знаю, как я бы без него жил.

И да, как тут написали позже, от скотойлеровской смазки грязь с цепи сама разлетается даже при небольшом давлении.

exiv

14 августа 2013 в 11:48

Напиши проще, насколько изменилась (в тысячах километров) «ходимость» цепи и звезды с установкой скотойлера?

14 августа 2013 в 12:26

холдимость цепи наверняка изменится не существенно, но уход за цепью сведется только к своевременной ее подтяжке! Зимой на свой XJR1300 обязательно поставлю! т.к. пробеги за день бывают больше чем регламент смазывания цепи… а с этим дождливым летом — вещь просто незаменимая…

ezhische

14 августа 2013 в 12:45

Я тоже поставил на CBF 1000. Проехал уже 4000км. Весь уход за цепью иногда протираю тряпочкой и снова чистая. Грязь не липнет как к смазкам из балончика. Лью моторное масло которое после смены осталось, но читал на форумах западных что народ и отработку после фильтрации через тройную марлю льёт и всё супер.

14 августа 2013 в 13:06

через тройную марлю

))) Масляный фильтр тонкой очистки получше марли будет. Отработку можно не фильтровать.

14 августа 2013 в 14:27

отработку… ребята. вам денег на трансмиссионку жалко??? стоит копейки!

14 августа 2013 в 14:47

Напиши-ка чем трансмиссионка лучше отработки))

14 августа 2013 в 16:20

трансмиссионка — гуще, начнем с того… я думаю продолжать не стоит… а отработка — она по определению не может быть чистой! если ты конечно не меняешь масло раз в 1000км… или тебе жалко потратить на трансмиссионку 500р в сезон? канистрочки за 500р тебе хватит на лето!

14 августа 2013 в 17:25

1. Вязкость трансмиссионки идентична вязкости моторного масла.
2. Чистой это что значит? Масло окислено — это да. Только какое отношение это имеет к смазке цепи?

14 августа 2013 в 20:47

1. Вязкость трансмиссионки идентична вязкости моторного масла.

идите в магазин, купите трансмиссионки и потрогайте ее руками… и станет ясно что вязкость совершенно не идентична… если вас конечно циферки на «упаковках» не убеждают в этом…

15 августа 2013 в 4:43

С очевидными вещами споришь. Гугл в помощь, как говорится.

15 августа 2013 в 4:50

Да и вообще, для смазки цепи вязкость не особо важна))

15 августа 2013 в 11:10

Главное, чтоб масло колечки не разъедало. А так смазывай чем хочешь. Честно говоря, у меня родной баллон синей жижи, который в комплекте шел, за 15 к еще только наполовину утек…

15 августа 2013 в 11:10

Нене, он прав, зайди в яндекс, набери «BMW Сервис ЖЖ» и долго и полезно читай про масла =))

16 августа 2013 в 6:36

ребята я не особо верю чтиву, я верю личному опыту! трансмиссионка — гуще и липнет лучше!!! это лего проверить!

16 августа 2013 в 10:38

Грубо говоря, трансмисиионка, отнросительно моторного масла, просто ближе к исходному продукту. В моторное потом добавляют присадки, в т.ч. сжижающие и загущающие. Куча народу ВЕЗДЕ, в т.ч. коробку и мосты, льют моторное. Более того, некоторые в мотор льют ATF. Состав практически один, разница, ты правильно говоришь, только в вязкости. И то, для АТF — незначительная.

20 августа 2013 в 15:25

ну наконец то дошли до истины! дак вот более вязкое масло лучше держется на колечках и воответсвенно расход его меньше!

20 августа 2013 в 20:20

НО это не всегда есть гут =) Например, слишком густое масло будет хуже прокачиваться через маслодренажные канавки в поршне, будет задерживаться в кольце и коксоваться. Однако это уже не про цепь =)

15 августа 2013 в 11:15

У меня дрозд с полным акраповичем и павер коммандером. И я на нем луплю на все деньги, с вилли, жестким торможением двигателем и т.д. Обычно цепь EK ZZZ со смазкой из баллончика раз в 600 км и вообще без чистки ходит около 15 тыс.

В этом году, после установки скотойлера одновременно с новой цепью и звездами, проехал как раз уже пятнашку — ни намека на усталость. Камрады-дроздоводы нашептали, что со скотойлером цепь EK ZZZ легко отхаживает сорокет.

Bazooka

14 августа 2013 в 14:00

3. Скатался на море, останавливался постоянно чтобы помазать цепь после дождя, а дождь шёл постоянно, реально задумался о скотойлере.
4. Купил мотоцикл. Цепь не менял, проехал 20 тыс.км за 2 сезона. Мыл зубной щёткой с бензином, или кёрхером (ни то ни другое нельзя). Ни одна резинка никуда не делась. Цепи думаю ещё на сезон хватит. Мазал кстати обычным маслом. Моцык CB750 и гоняю его и в хвост и гриву. В общем не так страшен чёрт как его малюют.

15 августа 2013 в 11:24

Неоднократно слышал такое от людей. У одного знакомого цепь на хаябусе отходила 20 тыс вообще без единой смазки. Я не знаю, как у вас это получается, я как-то не мазал почти новую цепь тыщ 5, так она хрустела так, как будто в коробку гвоздей насыпали.

Думаю, весь секрет в манере езды. Для ликбеза, полезно влупить под 300, а потом остановиться и сразу потрогать цепь руками. Что там в ней творится без смазки — боюсь даже предположить. Я рвал цепь, ничего приятного в этом нет. Очень не хочется, чтобы она вдруг ушла на скорости 250+. Так что я за скотойлер! Лучше, как говорится, перебдеть.

Bazooka

15 августа 2013 в 18:33

Ты меня не понял, я постоянно мажу цепь. Она всегда в масле, но не пользуюсь спец средствами и особо за ней не ухаживаю. А если не мазать цепь она начинает хрустеть с этим абсолютно согласен. Зимой, видимо, тоже буду скотойлер заказывать.

14 августа 2013 в 10:59

4. Грязь сама улетает с цепи вместе с маслом. Затем ее остается только с хвоста стереть =)

14 августа 2013 в 12:27

если стоит щиток цепи, то с хвоста ничего стирать не нужно!

14 августа 2013 в 14:00

стоит, но он у меня видать короткий,

и на хвост всеравно летит…

15 августа 2013 в 11:25

Думаю, это уже с колеса. Либо битум, либо ты ну очень щедро мажешь =)))

15 августа 2013 в 12:05

Ну вот делаю чуть меньше — цепь сухая…

16 августа 2013 в 10:39

Не хрустит — значит, не сухая =)

14 августа 2013 в 11:31

Есть еще электронная система eSystem. Она имеет блок управления на руле и полностью настраивается. + регулирует подачу смазки в зависимости от ускорения, скорости, температуры воздуха и т.д. Как это все работает я ХЗ, возможно, так же, как и вакуумная система, главный плюс — не ссыт зря на холостых. Стоит подороже, правда, но, имхо, того стоит. В Москве десятка. Единственный минус, то ли мне не свезло, то ли общий косяк, у меня на особо ядреной кочке этот модуль управляющий разлетелся пополам и пока я до дома доехал (130 км) отказали кнопочки. Пришлось впаивать новые кнопочки.

Ход маятника большой роли не играет, тут как трубочки протянешь. Трубочек в комплекте дают в избытке.

Почему не ставит. Ставит. Называется «кардан» =)

С начала сезона накатал >15к, цепь специально не чистил ни разу. На мойке все отлетает.

14 августа 2013 в 6:09

Объясни, пожалуйста, насчет смазки звезды. Задумка не ясна.

14 августа 2013 в 6:13

Еще напиши, пожалуйста, там одно сопло для смазки на один ряд колечек или 2?

Kroght

14 августа 2013 в 8:51

В таком скоттойлере только один инжектор.
В инструкции рекомендуется настраивать его так, чтобы смазка капала на звезду, и потом за счет центробежной силы вылетала на резинки цепи.
Цепь чистить приходится сильно реже. Мыть керхером strongly не рекомендуется, т.к. сильная струя может повредить резинки цепи.

Юзаю такой же с начала сезона.
Поставил двойной инжектор (+1500 р).
Цепь за всё это время мыл два раза.

14 августа 2013 в 8:59

ок, спасибо. увидел двойной инжектор. про кархер я имел в виду, что если цепь смазывается обычным маслом, нет смысла ее дополнительно мыть, вся грязь с нее при мойке смывается.

14 августа 2013 в 10:55

Двойной инжектор это лишнее, сначала поставил себе двойной, во-первых, сложенее настроить его, чтоб оба сопла прилегали к звезде, но при этом не зацеплялись(у меня одно перекосило со временем и оторвало, сейчас езжу с пловойной двойного), во-вторых, разницы в качестве смазки не заметил, с одним обе стороны цепи смазываются достаточно хорошо.

14 августа 2013 в 11:10

А там ничего хитрого с настройкой, прижимаешь эти инжекторы вплотную к звезде, а она сотрет все лишнее. Я двойным инжектором оч доволен.

14 августа 2013 в 11:50

А ты как считаешь, есть смысл в двойном инжекторе?

15 августа 2013 в 11:18

Считаю, есть. Чтобы нормально работала одна форсунка, цепь должна быть идеально чистой всегда. В инструкции к скотойлеру даже рекомендуют натирать ее специальным составом для лучшего проникновения масла с одной форсункой. С двойным инжектором — ездишь и не паришься.

14 августа 2013 в 11:11