За многие годы Yamaha XS650 стал одним из самых популярных доноров! У этого мотоцикла прекрасно всё: и рама, и двигатель. Он хорошо поддаётся кастомизации, что привлекает и кастомайзеров, и их клиентов. Мартин Кастельберг из шведской мастерской Moto Incendio не упустил возможности владеть и переделывать Yamaha XS650.

Читать дальше

Всем здравствуйте!
Постройка боббера продолжается, сейчас пришло время заняться несущими конструкциями моего мотоцикла К-750 М 1967г.в. Сварочные соединения у меня вызвали серьезные опасения, я решил полностью проварить раму и маятник, чтобы исключить опасные последствия.
В конце этой части я показываю маятник готовый к покраске с установленным крылом и стойками, выкрашенными в сочный красный кэнди. Это просто огонь!

Выпущенный в 1982 году мотоцикл BMW R80RT был упрощенной версией R100RT. Байк комплектовался 50-сильным 797-кубовым оппозитным двигателем, большим обтекателем и весил примерно 226 кг. В 1984 году модель модернизировали монолевером (консольный маятник «Einarmschwinge», 18-дюймовое колесо, и другие конструктивные изменения).

Читать дальше

Индонезийская мастерская «Pitstop Motor Werk» закончила любопытный проект на базе старого мотоцикла Triumph Bonneville T120R 1972. Аганг, руководитель мастерской, увлекается мотоциклами более 20 лет. Он долгое время помогал друзьям с ремонтом мотоциклов, а примерно семь лет назад его «пит-стоп» стал популярным. Мастерская теперь специализируется на ремонте, кастомайзинге и реставрации.

Читать дальше

Альберт Эш Эшлиман закончил любопытный проект, который начался с рамы Panhead и длился в течение семи лет.

Читать дальше

В 1930 году Harley Davidson выпустили модель «V», которая пришла на смену J / JD. Несмотря на энтузиазм завода, новинка не получила мгновенной популярности. У неё была более массивная и тяжелая конструкция, чем у предшественников. Кроме того, первым мотоциклам не хватало мощности, поэтому их даже отзывали. Проблему удалось решить за счет более крупного картера и более тяжелого маховика, поэтому вскоре модель всё же покорила сердца энтузиастов H-D.

Читать дальше

Эди Буффон (Edi Buffon) живет и работает в Сиднее, Австралия. Он увлекается кастомайзингом и сделал шедевральный боббер на базе убитого Kawasaki KZ250. В свободное время Эди любит крутить гайки, работать на токарном станке, заниматься сваркой. Мотоцикл Kawasaki KZ250 достался ему практически даром. Эди договорился о покупке двух мотоциклов Honda CB900, а владелец в качестве бонуса еще добавил ушатанный Kawasaki.

Читать дальше

В 2017 году Honda выпустила перепроектированные модели Rebel 300/500. Более крупная версия CMX500 оснащается 45.5-сильным двигателем с жидкостным охлаждением от CBR500R. Специалисты мастерской Tokwa Party Garage, основанной в 2015 году в Манила, переделали японский байк в привлекательный боббер.

Читать дальше

В наши дни популярны скрэмблеры, кафе рейсеры, трекеры. Каждый второй мастер сейчас обдумывает очередной уникальный кафешник, в то время как чопперы и бобберы стали большой редкостью. Предлагаем оценить проект мастерской «BCR (Benjie’s Cafe Racers) Designs» из Нью-Джерси — чоппер Harley-Davidson Softail.

Читать дальше

В США или Европе сделать кастом-байк на базе оппозитного воздушника проще простого, так как можно быстро найти недорогого донора. В других регионах с этим есть проблемы. К примеру, индийские кастомайзеры KR Customs сделали боббер Royal Enfield Continental GT, вдохновленный BMW. Была бы у них возможность, взяли бы баварский мотоцикл.

Читать дальше

Голландский кастомайзеры Нико Найе (Nico Naeye) сделал уникальный кастом Harley-Davidson Brut Voorut, в котором сочетаются несколько стилей (кафе рейсер, боббер).

Читать дальше

Gasoline Motor Co. — одно из ведущих кастом-ателье в Австралии. Мы рассматривали несколько предыдущих проектов мастерской, основанной в 1990-х годах, а сегодня предлагаем оценить очень интересный кастом-боббер.

Читать дальше

Здравствуйте!
Из-за очередного обострения мото-токсикоза, поделюсь своей историей: пару лет назад, я придумал стать байкером и немного прикинув, понял, что хочу большой, железный, классический мотоцикл.

Читать дальше

Всем халлоу!
Работы по мотаку продолжаются. Обнаруживаются косяки, устраняются, меняются и дорабатываются кое-какие мелочи.
Под сомнением была работа генератора и зарядка в целом. Для начала решил прозвонить генератор (Г-414 на 6 вольт). Прозвонил… Непонятно(( Разобрал, обнаружил обмотку такого сечения, что если бы она сгорела, то это, скорее всего, означало бы, что сгорел весь мот и всё вокруг. Щетки на месте, подшипники живые, ниче нигде не воняет, всё норм. Попробовал его раскрутить дрелью и померить напряжение мультиметром — ноль. Непонятно(( Почитал умные статьи, оказывается, что для того, что бы генератор начал выдавать напряжение — ему нужно подать напряжение (лол), возбудить его! Мда… А проверить его элементарно — подключаем аккумулятор, если начинает крутиться — значит рабочий. Подключил, вращается — значит ставим спокойно его обратно. Остаётся проверить реле-регулятор, но это чуть позже. Да и перед покраской я его разбирал — там всё норм.
Поставил топливные фильтра. Обычные, жигулёвские. В баке непонятно что творится, хоть я его и промывал конкретно, но всё-таки что-то осталось, так что лучше перестраховаться.
Разобрал и почистил переключалку света/поворотников, что ставится на руле, установил её на своё место. Нужно будет подключить потом фару, но по поводу неё есть идеи, так что пока не тороплюсь.

Читать дальше

Эстонская мастерская Renard Speed Shop закончила новый боббер BMW R100. От донорского мотоцикла, привезённого из Германии, мало что осталось. Кастом похож на BMW, но полностью переделан. Двигатель и рама относительно оригинальные, кроме всего остального. Мотор полностью разобрали, восстановили, такую же операцию провели с коробкой передач. Стоковую воздушную коробку оставили, в то время как выхлопную систему заменили на кастомный коллектор с глушителями Triumph.

Читать дальше

Кажется, я вышел на финальную тропу!
Начну, пожалуй, с самого важного. Я купил раму с блоком двигателя и ДОКУМЕНТАМИ!!! А это значит, что мотак можно будет оформить, получить номера и ездить по дорогам общего пользования. Но, сначала нужно будет получить права категории А. Интересно получилось: я в своё время отучился на ВС, но, за 12 лет ни разу не ездил на грузовиках (перегнать бензовоз с одного края площадки на другой — не считается), в то время, как мог бы отучиться на АВ и сейчас не

Читать дальше