Полгода — много это или мало. Все относительно ©.

В сентябре у меня была авария. Серьезная. Обгонял КамАЗ по трассе, а тот, без объявления войны кинулся налево через сплошную. Там даж поворота не было, так… съезд для подобных КамАЗов. Поворота он не показывал. 5 швов над правым коленом, сотрясения и побитый байк. Сам восстановился в течение двух месяцев. Байк же поставил на стоянку и ушел с головой в работу. Медленно тянулись недели, пришла зима. Зима была долгой, но все обошлось.


Читать дальше

Постепенно вкатался в сезон, приобрел кое-какие навыки. Старт назначен на 27 июня.

Цели: много лет общаюсь с друзьями-компьютерщиками по сети. Год назад созрела во мне идея собраться вместе в реале. Зимой, во время ожидания байка, решился ехать на нем. Место сбора — Мариинск. Немного не доезжая до Кемерово. От Иркутска около 1400 км. Ну и собственно, дорога… Как самостоятельная цель. Километры, лето и теплый ветер навстречу.

Читать дальше

Июнь. Среда. Жара. Политех.

Сижу, принимаю студентов, дипломников. Бесконечный поток. Сессия. Все как обычно. После этого иду на стоянку, завожу мот. Ехать домой, пообедать, сесть за проект… К пятнице сдавать. Работать, спать, с утра снова к студентам, сессия, все как обычно… И так — уже неделю… надоело!

Ну его, прохвачу-ка с ветерком! Круг по городу, и я на старте — заправка на выезде из города в сторону Байкала, туда где начинается Ангара. 3 часа дня.



Читать дальше

Зима — приобретение первого японца, покупка экипа, ожидание сезона, чтение отчетов о прохватах, мечты и планы на лето…
Весна затянулась до 22-го апреля — до первого выезда.

Первым делом решил поставить мот на учет. Это значит, что придется гнать его за 300 км в область. Примерно за неделю до 22-го начал готовиться, мониторить сайты погоды. Почему я выбрал 22-е число? Потому, что это ДР мамы. Более того, юбилей — 50 лет. О покупке мота знали лишь несколько человек, связанных с этой покупкой. Честно говоря, я думал, что мать отнесется с опаской к моей мечте, но на удивление…



Читать дальше

У нас было два классических байка, 8 дней, немного денег и желание свалить как можно дальше из Москвы. Никаких инструментов, почти без вещей на не обслуженных мотах. Только вперёд, только хардкор.

Надоела зима? Скучаешь по лету? Хочешь прочитать отчёт о путешествии где будет солнце, горы и море, но тебя достало читать про Крым и Грузию? Тогда тебе сюда!

Читать дальше

О том куда поехать летом долго раздумывать не пришлось. На Юге был, на западе тоже, на восток оооочень далеко, остаётся север.

Читать дальше

Смешная в общем история. Владею уже два года китайцем Стелс Флекс 250. Ни нареканий, ни проблем с ним не было и нет. Но вы то меня понимаете, пришло время, и хочется просто чего-то другого. Помощнее, пооборотистей. Да и на трассе чувствуешь себя не очень уверенно, так как движешься на скорости ниже скорости движения общего потока и когда тебя обгоняет к примеру фура, да любая тачка поувесистей, думаешь, как бы тебя не сдуло с дороги.

Читать дальше

Продолжаю.


Читать дальше

Немецкий энтузиаст Даниэль, работающий под брендом "Espiat", холодными зимними вечерами переделывал мотоцикл Yamaha XJR1200 с целью создать байк мечты. Он увлекается двухколесным транспортом с ранних лет. У него были BMX, кроссбайк, горные велосипеды. Когда Даниэль стал старше, у него появились мотоциклы, причем разные (сейчас всего два: Yamaha XJR1200 1994, Honda CB750 1998). Он, в итоге, решил переделать первый, чтобы создать более красивый мотоцикл.

Читать дальше

На днях я неспешно ездила по своему району. Когда проезжала одну из многочисленных автостоянок, мое внимание привлек очень странный мотоцикл, стоявший там. Сначала я подумала, что он либо упал, либо его переднее колесо провалилось в какую-то яму: зад мотоцикла находился под углом 45 градусов относительно земли. Остановилась, подошла поближе и поняла, что мотоцикл побывал в ДТП.

Читать дальше

После того как был продан ппредыдущий мот 600РР, озадачился выбором дорожника с нормальной тягой и прямой посадкой, начитавшись форумов и советов опытных товарищей решил остановиться на ЧОК 1200,


Читать дальше

Португальские кастомайзеры «RoCkS Bikes» известны нам кафе рейсером Gravedigger, построенным на базе Honda CB750 1992. В последнее время португальцы работали над новым проектом и наконец-то закончили кафе рейсер Sunburn на базе прекрасного мотоцикла Yamaha XJR1200. «roCkS!bikes» — мастерская Освальдо Коутиньо и Александра Сантоса. Они купили Yamaha XJR1200, когда заканчивали работу над проектом Gravedigger. Уже тогда ребята захотели переделать Yamaha и придумали концепцию будущего кастома. Когда нашелся заказчик, Освальдо и Алекс принялись за дело.

Читать дальше

«Emporio Elaborazioni» — мастерская в центре Рима. В ней работают три друга, любители мотоциклов в стиле кафе рейсер и скрамблер. Последний проект парней называется «Il Mastino» (мастино – порода собак). В качестве донора парни использовали мотоцикл Yamaha XJR 1200. Они хотели построить мускульный, сбитый и лёгкий байк. В принципе у них это получилось, и название мастера подобрали очень удачное.

Читать дальше

Господа БайкПостовцы,
Тут такое дело: мне по ошибке доставили вместо корпуса приборки на CB400 приборную панель на XJR1200.

Мне она совершенно не нужна, так что если кому-нибудь в Питере или окрестностях нужна новая приборка на XJR — отзовитесь, пожалуйста, отдам за недорого. Если получится, закажу себе свою и она придет через месяц. Если нет — придется возвращать и тогда моя придет только в августе.

Фото в пикаса-альбоме

В середине 90-ых годов мотоцикл Yamaha XJR1200 был очень популярным нейкедом с предельной скоростью около 220 км/ч. Спустя десятилетие немецкий дизайнер Йенс Финке построил самый быстрый XJR 1200 за всю историю модели. Стоковый двигатель мощностью 98 л.с. серьезно переделан. Установлены поршни JE, литые головки, новые кулачки, фильтры K&N и комплект Dynojet 2-го уровня, а также легковесный выхлоп Eagle Mach 7 DB Killer, который увеличивает мощность и снижает уровень шума. Для полной гармонии Йенс усилил и перекрасил раму. В итоге получился своеобразный стритфайтер со сдержанным дизайном.

Читать дальше